En iyi yağlar ATF Dexron 3

Otomatik şanzıman ve hidrolik direksiyonun çalışma prensibi, ATF Dexron 3 gibi sıvıların çalışmasına dayanmaktadır. Farklı üreticilerin yağlayıcıları benzer bir isim altında satılmaktadır. Yağlar bileşim, özellikler ve performans bakımından farklılık gösterir. Dextron spesifikasyonunu okumak, çeşitliliği keşfetmenize ve en iyi ürünü seçmenize yardımcı olacaktır.

Dexon nedir

20. yüzyılın ortalarında otomotiv endüstrisinin gelişmesiyle birlikte otomatik şanzıman yağı standartları ortaya çıkmaya başladı. Sıvıya Otomatik Şanzıman Yağı - ATF denir. Standart, dişli kutusunun tasarım özelliklerine dayalı olarak sıvının bileşimi için gereksinimleri açıklar.

Endişe General Motors (GM), geliştirmede diğerlerinden daha başarılıydı. Tüm otomatik şanzımanlar için uygun olan ilk sıvı olan Tip A sıvısı 1949'da piyasaya sürüldü. 8 yıl sonra, spesifikasyon Tip A Soneki A adıyla güncellendi.

1967'de GM için ATF Dexron tip B spesifikasyonunu geliştirdi Otomatik şanzıman yağı, stabil bir hidro-işlenmiş bazdan oluşuyordu, köpük önleyici, yüksek sıcaklık ve oksidasyon önleyici katkı maddeleri aldı. Değiştirmeler arasındaki garanti kilometresi 24 mil idi. Sızıntıyı tespit etmeyi kolaylaştırmak için yağ kırmızıya boyanmıştır.

Spermaceti ispermeçet balinası, ilk sıvılar için bir sürtünme katkı maddesi olarak kullanıldı. Dexron tip II C, 1973'te jojoba yağıyla değiştirdi, ancak otomatik şanzıman parçaları hızla paslandı. Sorun keşfedildikten sonra, yeni nesil Dextron II D'ye korozyon önleyiciler eklendi, ancak otomatik şanzıman yağı, yüksek higroskopikliği nedeniyle hızla eskidi.

1990 yılında, otomatik şanzıman elektronik olarak kontrol edildi ve bu da teknik özelliklerin gözden geçirilmesini gerektirdi. Dextron II E böyle doğdu.Yeni katkı maddelerinin eklenmesine ek olarak, baz mineralden sentetik hale geldi:

• geliştirilmiş viskozite;
• genişletilmiş çalışma sıcaklığı aralığı;
• yağ filminin tahribatına karşı artan direnç;
• sıvı ömrünü artırmak.

1993 yılında Dextron IIIF standardı yayınlandı. Bu tip yağ, yüksek viskozite ve sürtünme özellikleri ile ayırt edildi.

ATF Dexron IIIG 1998'de çıktı. Yağlar için yeni gereksinimler, otomatik şanzıman tork konvertörü titreşimleriyle ilgili sorunları çözmüştür. ATP, düşük sıcaklıkta akışkanlığın gerekli olduğu hidrolik direksiyon, hidrolik sistemler ve hava kompresörlerinde kullanılır.

2003 yılında, ATF Dextron IIIH'nin piyasaya sürülmesiyle, katkı maddeleri paketi güncellendi: sürtünme düzenleyici, korozyon önleyici, köpük önleyici. Yağ daha kararlı hale geldi. Sıvı, ayarlanabilir bir tork konvertörü kilitleme kavraması olan ve olmayan otomatik şanzımanlar için uygundu.

2011 yılında tüm Dextron IIIH lisansları sona ermiştir, ancak şirketler bu standartta ürün üretmeye devam etmektedir.

Uygulamalar

ATF Dextron başlangıçta otomatik şanzımanlar için geliştirildi. Otomatik şanzımandaki yağ farklı işlevleri yerine getirir: torku iletir, debriyajları basınçlandırır ve uygun sürtünmeyi sağlar, parçaları yağlar, korozyona karşı korur, ısıyı uzaklaştırır. Bir ATP seçerken, ürünü Dextron spesifikasyonu için kontrol edin.

Dextron spesifikasyonları, her ATP türü için optimum viskozite indeksini listeler. Yüksek viskoziteli yağlar, sürtünme disklerinin kaymasını arttırır, otomatik şanzımanların sürtünme parçalarının aşınmasını arttırır. Düşük viskozitede, yataklar ve dişliler üzerindeki koruyucu film incedir ve çabuk bozulur. Haydutlar ortaya çıkıyor. Contalar deforme olmuş. Otomatik şanzıman yağı sızdırıyor.

ATF Dexron III H'nin çalışma viskozitesi 7℃'de 7,5 - 100 cSt aralığındadır. Gösterge, otomatik şanzımanlardaki Dextron 3 yağının çalışma özelliklerini korurken değiştirilmeden uzun süre dayanacağını garanti eder.

ATF Dexron III H, 4'dan önce üretilen 5 ve 2006 vitesli otomatik şanzımanlarda kullanılmaktadır. Kutular arabalara, ticari araçlara, otobüslere kurulur.

Şanzıman sıvısının işlevselliğinin genişletilmesiyle, kapsam da genişledi:

• hidrolik sistemler: hidrolik direksiyon, hidrostatik şanzıman, hidrolik tahrik, hidropnömatik süspansiyon, hidro fren sistemi;
• inşaat, tarım ve madencilik ekipmanları için dişli kutuları;
• endüstriyel ekipman.

Servo direksiyon yağı gereksinimleri, otomatik şanzımanlara benzer, bu nedenle Opel, Toyota, Kia, Geely, hidrolik direksiyonda Dexron ATF kullanımına izin veriyor. BMW, VAG, Renault, Ford, özel bir hidrolik direksiyon sıvısının doldurulmasını önerir - PSF, CHF.

ATP Dextron'un kullanımı iklim bölgelerine ayrılmıştır:

• kışın -15°C'ye kadar düşen sıcaklıklara sahip bölgeler için Dextron II D uygundur;
• -30 ℃'ye kadar düşük sıcaklıklarda - Dextron II E;
• -40℃'ye kadar olan sıcaklıklarda — Dextron III H.

Otomatik şanzımanda tam ve kısmi yağ değişimi Nissan X-Trail'i okuyun

Dextron şanzıman yağı çalışma koşulları

ATF Dexron'un hizmet ömrü sadece kilometreye değil, aynı zamanda makinenin çalışma koşullarına da bağlıdır:

• agresif sürüş, sık sürüklenmeler, bozuk yollarda sürüş, ATF Dexron II ve III hızla aşınır;
• kışın otomatik şanzımanda yağ ısıtması olmadan çalıştırma, Dexron 2 ve 3'ün hızlı yaşlanmasına neden olur;
• kutuya yetersiz sıvı doldurulması nedeniyle, basınç düşüşleri, otomatik şanzıman yağının çalışma özelliklerinde azalma;
• aşırı ATP tüketimi emülsiyonun köpürmesine neden olur. Otomatik şanzımanda aşırı sıvı sıçraması ve yetersiz sıvı doldurulması meydana gelir;
• Yağın 90°C'nin üzerinde sürekli aşırı ısınması performans kaybına neden olur.

Üreticiler, güvenilir hidrolik sistem performansı için viskozitesi, yük kapasitesi, sürtünme özellikleri vb. için ATF'yi seçer. ATF Dexron II G veya ATF Dexron III H gibi önerilen yağ tipinin işareti tasarımda belirtilmiştir:

• otomatik şanzıman yağ çubuklarında;
• kaputun altındaki ocakta;
• hidrolik direksiyon rezervuarlarının etiketinde.

Üreticinin tavsiyelerine uyulmalıdır. Talimatları dikkate almazsanız şunlar olur:

1. Otomatik şanzımandaki şanzımanlar gecikmeli olarak değişecektir. Yeni doldurulmuş bir sıvıda, sürtünme sürtünme parametreleri hafife alınabilir veya fazla tahmin edilebilir. Diskler farklı hızlarda kayar. Dolayısıyla artan ATF Dexron tüketimi ve sürtünmeli kavrama aşınması
2. Otomatik şanzımanda yumuşak vites değiştirme kaybı. Katkı maddelerinin oranını ve bileşimini değiştirmek, yağ pompasının yanlış çalışmasına yol açar. Otomatik şanzıman mekanizmalarındaki basınç geride kalacaktır.
3. Hidrolik direksiyona önerilen mineral ATF yerine sentetik Dextron ATF dökmek kauçuk contaları aşındıracaktır. Sentetik yağlı hidrolik direksiyonda, kauçuk bileşimi silikon ve diğer katkı maddelerinin varlığı ile ayırt edilir.

Sayı biçimleri ve makaleler

Sentetik ATP, hidrokraking petrol fraksiyonlarından üretilir. Bileşim ayrıca polyesterler, alkoller, çalışma sıcaklıklarında stabiliteyi garanti eden katkı maddeleri, yoğun bir yağ filmi ve uzun hizmet ömrü içerir.

Yarı sentetik sıvılar, sentetik ve mineral yağların bir karışımını içerir. İyi akışkanlığa, köpük önleyici özelliklere ve ısı dağılımına sahiptirler.

Mineral yağlar %90 petrol fraksiyonu, %10 katkı maddesidir. Bu sıvılar ucuzdur ancak raf ömrü kısadır.

Yayın formlarına ve makale numaralarına sahip en yaygın dekstronlar:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 l, sanat. 105776;
• 2 l, sanat. 100318;
• 5 litre, sanat. 106468;
• 20 l, makale numarası 103993;
• 60 litre, sanat. 100320;
• 208l, sanat. 100322.

Mobil ATF 320, yarı sentetik:

• 1 l, sanat. 152646;
• 20 l, makale numarası 146409;
• 208l, sanat. 146408.

Sentetik yağ ZIC ATF 3:

• 1l, sanat. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, mineral:

• 20 litre, sanat. 4424;
• 205l, sanat. 4430.

Febi ATF Dexron II D, sentetik:

• 1l, sanat. 08971.

Dextron'un bileşimi üç tipte olabilir. Teneke veya plastik şişelerde 5 litreye kadar hacimler mevcuttur. 200 litrelik metal varillerde tedarik edilir.

şartname

Farklı özelliklerdeki yağların özellikleri sıkma yönünde farklılık gösterir. Bu nedenle, Dexron II ATF'de -20 ℃'deki viskozite 2000 mPa s'yi ve Dexron III yağında - 1500 mPa s'yi geçmemelidir. ATP Dextron II'nin parlama noktası 190°C'dir ve Dextron III'ün eşiği 179°C'dir.

Otomatik şanzıman yağı üreticileri, yalnızca Dextron spesifikasyonlarına göre değil, aynı zamanda diğer standart ve toleranslara göre de bir ürün oluşturur:

1. Kore ZIC ATF 3 (madde 132632), spesifikasyona sahip bir katkı paketinin eklenmesiyle kendi yağında üretilir: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Örneğin Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001), ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF gereksinimlerini karşılar TE-ML ve diğerleri

Çeşitli teknik özellikler, yağın çeşitli tekniklerde kullanıldığını gösterir. Aynı zamanda, normların parametreleri çelişkili olabilir. Bu nedenle Ford M2C-33G'de vitesleri daha hızlı değiştirmek için kayma hızı azaldıkça sürtünme katsayısının artması gerekir. GM Dextron III bu durumda sürtünmeyi ve yumuşak geçişi azaltmayı hedefliyor.

Farklı bileşimdeki şanzıman yağlarını karıştırmak mümkün mü

Dexron mineral ve sentetik dişli yağları karıştırıldığında kimyasal bir reaksiyon meydana gelir ve kirlilikler çökebilir. Sıvının çalışma özellikleri bozulacak ve bu da makine bileşenlerine zarar verecektir.

Farklı Dexron ATF standartlarının aynı baz ile karıştırılması, öngörülemeyen katkı maddesi yanıtına neden olacaktır. Bu durumda, daha sonraki bir standardın otomatik şanzımanına sıvı eklenmesine izin verilir, yani ATF Dextron 2 doldurulmuş, ATF Dextron 3 kullanılabilir, aksine, değiştiricilerin yetersiz etkinliği nedeniyle imkansızdır. .

Ekipman, katkı maddelerindeki artış nedeniyle yağın sürtünme katsayısında bir azalmaya izin vermiyorsa, ATP Dextron 2, Dextron 3 ile değiştirilemez.

Ayrıca iklimsel ikamet bölgesini de dikkate almaya değer. ATF Dexron II D soğuk kışlar için tasarlanmamıştır, bu nedenle sadece Rusya ve Avrupa'nın güney kısmı için uygundur. Kuzey bölgelerine taşınırken, otomatik şanzıman yağı tamamen ATF Dexron II E veya ATF Dexron 3 ile değiştirilmelidir.

Servo direksiyona kırmızı, sarı ve yeşil sıvılar dökülür. Servo direksiyonda sadece aynı bazdaki sarı yağ kırmızı ATF ile karıştırılabilir. Örneğin, kırmızı maden suyu Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 ve sarı maden suyu Febi art.02615.

En iyi ATF Dexron sıvıları

Sürücülere ve mekanikere göre hidrolik direksiyon ve otomatik şanzıman için en iyi Dexron 3 ATF sıvıları tabloda özetlenmiştir.

№	İsim, konu	Onaylar ve Spesifikasyonlar	Fiyat, rub./l
а	Mannol "Dexron 3 Otomatik artı", sanat. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. МБ 236.1	400
iki	ZIK "ATF 3", sanat. 132632	Allison S-4, Dexron III paralı asker	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", art. YAĞ1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Mobil "ATF 320", sanat. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", art.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", sanat. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Evrensel yağ Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", sanat. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», sanat. 0450000121	deksron 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", sanat. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Virgül "ATF ve PSF multicar", sanat. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Otomatik şanzımanların çalışmasını iyileştirmek için, dişli yağı doldurulurken, örneğin Liqui Moly gibi katkı maddeleri eklenir. Katkı, uygulama amacına bağlı olarak ayrı ayrı seçilir: yumuşak vites değiştirme, lastik bantların esnekliğini artırma, vb. Katkı maddesinin çalışması, belirgin arızalara sahip yıpranmış otomatik şanzımanlarda fark edilir.

Sürücü otomatik şanzıman için hangi Dextron 3'ü seçerse seçsin, yağın etkinliği, servis sıklığına ve aracın çalışma koşullarına bağlıdır. Servo direksiyondaki ATP Dextron 3 de her 60 km'de veya kirlendiğinde değiştirilmelidir.

Sonuç

Otomatik şanzıman ve hidrolik direksiyon için en iyi ATF 3, otomobil veya mekanizma üreticisi tarafından önerilen olacaktır. Sıvının özelliklerini iyileştirmek ve ATF 3'ü ATF Dexron IID yerine çok miktarda katkı maddesi ile doldurmak mümkündür. Otomatik şanzıman yağı, yeni bir filtre ile değiştirirseniz, tavayı yıkar ve radyatörü temizlerseniz daha uzun süre dayanır.