En Ucuz Kompakt Spor Arabalar - Spor Arabalar
Içerik
Geri ödeme zamanı geldi. Kompakt spor arabalar B segmenti son yıllarda altının yeni bir çağını yaşıyorlar. Süperşarj onlara yeni bir yaşam ve karakter kazandırırken, iç mekan ve mekanik çözümlerin kalitesi gerçekten olağanüstü bir seviyeye ulaştı. Ancak başarılarının anahtarı her zaman tek bir şeyin etrafında döner: eğlence.
Seçmek istedik kompakt a önden çekişli B segmenti çünkü hepsi maliyetli 25.000 Euro'dan azPratiktirler, oldukça hızlıdırlar ve saatlerce eğlence sunarlar. 2015 yılı boyunca onları her hızda ve her türlü yolda yukarı aşağı sürdük. Satış fiyatları onları neredeyse herkes için erişilebilir kılıyor ve (bazı modellerin) tüketimi en azından kabul edilebilir.
Hangisinin en iyisi olduğunu birlikte görelim ekonomik spor kompakt.
7 Koltuklu Ibiza Cupra 21.500 Euro 1.8 TSI 191 CV
La Seat Ibiza Tam tersine çok iyi bir araba olmadığı için son sırada değil, sadece onu henüz kapsamlı bir şekilde test etmediğimiz için. İspanyol, kaputunun altında 1.8 turbo bulunan tek kişi ve 191 hp'lik güç aslında 320 Nm tork sayesinde çok daha "dolu" ve motor her zaman 7.000 devire kadar çekiyor örnek bir düzenlilikle.
Seat Ibiza Cupra yalnızca altı ileri manuel şanzımanla geliyor ve ayrıca standart olarak XDS elektronik sınırlı kaymalı diferansiyele ve ayarlanabilir süspansiyona (Spor modunda süspansiyon ve direksiyon güçlendirilmiştir) sahiptir.
Ibiza Cupra, önümüzdeki yılın (2016) en iyi kompakt otomobillerinden biri için yarışıyor ve bu sefer onu tekrar ele geçirmek için sabırsızlanıyoruz.
6 Abarth 500 18.850 Euro
Hiçbir şey fikirleri bölemez Çinkino Abarth, ya seversin ya da ondan nefret edersin. Biz çok beğendik ama tam tersine kusursuz bir araba değil...
Sürüş konumu çok yüksek ve direksiyon simidi çok alçak ve çok yatay konumlandırılmış. Dolayısıyla dingil mesafesi oranı, en hafif tabirle boynu çekerken gerginleştiriyor ve ilk kez bize kapatılamayan ESP'nin iyi bir şey olduğunu düşündürüyor. Bir kereden fazla tam dirençle fren yaptık (tekerleğin dörtte birinden fazlasından bahsediyorum). Elektronik diferansiyel çalışıyor ve çalışmıyor ve 2.000 rpm'deki maksimum tork tamamen bir yalan. Bu yıl denediğimiz versiyon 595 50 ay 180 hp'den itibaren 3.000 devire kadar fabrika gürültüsüydü, daha sonra 5.000 devire kadar dizginsiz bir öfkeye dönüştü.
Küçük Abarth, olduğundan çok daha hızlı görünüyor ve kaba mizacıyla virajları eğlenceli (ve bazen endişe verici) hale getiriyor. Yani çok sayıda patlama sesi olan bir ralli arabasının sesi 32 dişli bir gülümsemeyi ortaya çıkaracaktır.
5 Opel Corsa OPC – 22.100 Euro
Yeni Opel Corsa OPC bu gerçekten ciddi. Bu, kendinden kilitlemeli bir diferansiyelin monte edildiği gruptan tek kişidir (hariç) Peugeot Sport'tan 208 ki, söylediğimiz gibi, bütçenin ötesindedir) ve tavizsiz ayarı onu en parça odaklılardan biri haline getiriyor.
Motor çok güçlü - 207 hp. grubun en güçlüsüdür, ancak diferansiyelin sağladığı muazzam itme gücü tüm bu gücü hıza dönüştürür.
Altı ileri manuel şanzıman, açıldığında hızla parlamaz ve otomobilin şasisi her zaman düzenlidir ve en "suçlu" sürüşlerde bile sizi ele vermez.
4. Renault Clio RS – 23.800 Euro
La Clio RS omuzlarında, daha doğrusu iki ağır yük taşıyor. Bu son nesil turboşarj kazanıyor ve (keyifli) manuel şanzımanı kaybediyor. Objektif olabilir ve yerini aldığı versiyonla karşılaştırma yapmaktan kaçınabilirseniz, RS Bu harika bir araba. 1.6 Turbo 200 beygir Her zaman itici olan sürüş pozisyonu artık dik bir direksiyon simidine ve daha alçak bir arka koltuğa sahipken, arka kısım her zaman yörüngeyi kısaltma eğiliminde, hatta bazen keskin bir şekilde. Altı vitesli çift kavramalı şanzıman, Volkswagen Grubu'nun DSG'si kadar olmasa da hızlıdır ve işini iyi yapar; Ancak ne yazık ki bu, arabaya olan ilginin ve bağlantının bir kısmını ortadan kaldırıyor.
3.Peugeot 208 GTi – 22.800 Euro
La Peugeot 208 GTi PS tarafından sıralamamızda kolaylıkla ilk sırada yer alabilir, ancak 26.200 Euro'luk fiyatıyla yalnızca 25.000 Euro'luk tavanı aşmakla kalmıyor, aynı zamanda Mégane RS bölgesine tehlikeli bir şekilde yaklaşıyor. Normal" 208 GTiAncak yedekte yeteneği var. Peugeot Sport versiyonunun sınırlı kaymalı diferansiyeline ve granit ayarına sahip olmayacak ancak daha yumuşak, daha konforlu bir ayara sahip olacak ve bu da onu grubun en eksiksiz otomobili haline getirecek.
Kabin, kırmızı dikişler ve ünlü 'Playstation' broşürüyle iyi bir şekilde tamamlandı; 208 GTi ise tam olarak doğru miktarda sürüş keyfi sunuyor. Motor düzgün ve sorunsuz bir şekilde iter ve arka dipçik tam olarak doğru miktarı yerleştirmenize yardımcı olur. Şanzıman sıkışma sorunu yaşıyor; Tüketim ise 1.6 turbo için oldukça düşük.
2. Suzuki Swift Sport – 18.200 Euro.
Evet: (kağıt üzerinde) en az umut vaat eden araba, sıralamamızda ikinci sırada yer alıyor. Orada hızlı spor aralarında en az güçlü ve en ucuz olanıdır, ama aynı zamanda en eğlenceli olanlardan biridir. Doğal emişli 1,6 motoru satmaktan korkmuyor: 136 bg. Devir sayısı 6.900 rpm'dedir ve turboşarjlı rakiplerinin aksine, en iyiyi ortaya çıkarmak için çok çalışmanız gerekecektir. Kuru ve manuel kavramalı altı ileri manuel şanzıman, oyunu daha da eğlenceli hale getiriyor. Neyse ki Swift aynı zamanda arkadan dümenleme özelliğine sahip mükemmel dengeli bir şasiye sahip.
1 Ford Fiesta ST – 21.500 Euro
La ford fiesta st herkes için sürpriz oldu. Son nesil, devri pek sevmeyen doğal emişli 2.0 litrelik bir motorla güçlendirilirken, şasi eğlenceli bir sürüşte işbirliği yapmak konusunda isteksizdi. Yeni STbunun yerine başka bir gezegenden geliyormuş gibi görünüyor.
Motoru 1.6 turboşarjlı ve 182 hp üretiyor. Önden savrulma yalnızca ikinci saniyede dar virajlarda ortaya çıkıyor (sınırlı kaymalı diferansiyeli yok), ancak buna neden olmak için gerçekten büyük bir hata yapmanız gerekiyor. Öte yandan direksiyonu kategorisinin en iyisi ve büyük kalibreli spor otomobillerin bile imreneceği incelikli bir his sağlıyor.
İç mekanın aynı seviyede olmaması üzücü, ancak bu küçük kusur onun ucuz hot hatch'ler listemizin başında yer almasını engelleyemez.
