Aileniz için en iyi SUV: güvenli, çevre dostu, en az kaza eğilimli. Volvo XC60 ile tanışın

Ülkemizde birkaç yıldır en çok satan premium otomobil Volvo XC60 oldu. Geçen yıl bu modelden 4200'den fazla adet satıldı. Volvo XC60, İsveç markasının en çok satan modeli ve sadece ülkemizde değil. Dünya genelinde orta boy SUV, Volvo ürün gamında %31'lik bir paya sahip; bu oran diğer modellere göre daha fazla (XC40'ın payı %29). Polonya pazarında XC60, Volvo Car Polonya satışlarının %38'ini oluşturuyor. Benzinli araç satışlarında da şu anda %60'a varan bir artış eğilimi var. Bir zamanlar popüler olan dizellerin payı önemli ölçüde düşerek %33'e düştü; oysa beş yıl önce bu oran %72'ye kadar çıkıyordu.

XC60'ın başarısını açıklamak kolay; o bir favori aile için araba ve sözde "üst orta sınıf". “. Bunlar çoğunlukla serbest çalışanlardır: doktorlar, avukatlar, mimarlar, gazeteciler, sanatçılar. Sosyolojide tabakalaşma yani toplumsal tabakalaşma kavramı bu grubu neredeyse merdivenin en üst sıralarına yerleştirir. Bu da premium markaların rüya hedefidir.

Volvo en popüler marka

Bu premium markalar arasında üst orta sınıfın temsilcileri Volvo'yu tercih ediyor. ABD'de bu neredeyse kesin, ancak Avrupa'da Volvo bu grupta giderek daha fazla müşteri kazanıyor. Ve onları Mercedes'in parlayan yıldızı veya BMW'nin aşırı büyümüş kobay dişlerine benzeyen "tomurcukları" gibi tuhaf numaralarla tımar etmesine gerek yok. Volvo satın alan herkes hayatının geri kalanını bu markayla geçirecektir. Bu seçim bilinçli olarak yapılır. Volvo birkaç yıldır sürekli olarak tüm model yelpazesini değiştiriyor. Artık süreç tamamlandı ve sonuçlar hedef kitleyi açıkça memnun etti. Yeni Volvo'lar mütevazı, oldukça basit ama zarif. Burada herhangi bir kurgu bulamıyoruz - bir sedan bir sedandır, bir istasyon vagonu bir istasyon vagonudur ve bir SUV bir SUV'dur. Sanırım Volvo'dan birinin aklına "süslü bir SUV coupe yapma" fikri gelseydi, serinlemek için ormanda daha uzun bir yürüyüşe çıkmaları tavsiye edilirdi. Ancak Volvo muhafazakar biçimi ilerici içerikle birleştiriyor: Şirketin kendi güvenlik ve sürdürülebilirlik felsefesi var ve hiçbir şeyi zorlamaya gerek yok. Evet, tüm model yelpazesinin elektrifikasyonunu duyuruyor, ancak 2040 için, "bir anda" değil. Şu ana kadar sadece bir elektrikli model var ancak hibritler de tanıtıldı. Ve bunlar, en basit "hafif hibritten", prizden şarj edilen klasik eklentiye kadar farklıdır. Bu nedenle her Volvo XC60 bir dereceye kadar elektriklidir.. Hafif hibrit, hem benzinli hem de dizel motorlarla da sunuluyor. Tahrik tipi ne olursa olsun, piyasadaki türünün en verimli sistemi olarak kabul edilir; otomotiv basınındaki testleri okumanız yeterli.

Bunlar en pahalı ama aynı zamanda en ekonomik olanlardır. Recharge adı verilen eklenti hibrit çeşitleri. Bu yılın modelleri, bu tür tahrikleri geliştirmek için bir dizi değişiklik içeriyor. Arabalara daha yüksek nominal kapasiteye sahip çekiş aküleri verildi (11,1'den 18,8 kWh'ye artış). Böylece net güçleri 9,1'den 14,9 kWh'ye çıktı. Bu değişimin doğal bir sonucu da Volvo PHEV modellerinin yalnızca elektrik gücüyle seyahat edebilmesidir. Elektrikli menzil artık 68 ila 91 km (WLTP) arasında değişiyor. Arka aks, gücü %65 artırılarak 87 bg'den 145 bg'ye çıkarılmış bir elektrik motoru tarafından tahrik ediliyor. Tork da 240'tan 309 Nm'ye çıkarıldı. Tahrik sistemi artık dahili bir 40 kW marş jeneratörüne sahiptir ve bu, mekanik kompresörün içten yanmalı motordan hariç tutulmasını mümkün kılar. Bu jeneratör, otomobilin yumuşak bir şekilde hareket etmesini sağlıyor ve tıpkı hafif hibritlerde olduğu gibi, elektrik motorundan içten yanmalı tahrike geçiş neredeyse kusursuz. Volvo PHEV modelleri ayrıca geliştirilmiş dört tekerlekten çekiş performansına ve 100 kg'a artırılmış maksimum çekme ağırlığına sahiptir. Elektrik motoru artık aracı bağımsız olarak 140 km/saat hıza (önceden 120-125 km/saat) kadar hızlandırabiliyor. Recharge hibrit serisinin sürüş dinamikleri, yalnızca elektrik motor gücüyle çalışırken önemli ölçüde iyileştirilir. Daha güçlü olan elektrik motoru, enerji geri kazanım fonksiyonu çalışırken aracı daha etkili bir şekilde frenleyebiliyor. XC60, S90 ve V90 modellerine bir adet pedal tahriki de eklendi. Bu mod seçildikten sonra tek yapmanız gereken, aracı tamamen durdurmak için gaz pedalını bırakmaktır. Yakıt-yakıt ısıtıcısı, yüksek voltajlı bir klima (Yüksek frekans 5 kW) ile değiştirildi. Artık hibrit, elektrikle sürüş sırasında hiç yakıt tüketmiyor ve garaj kapalıyken bile şarj sırasında iç mekan ısıtılabiliyor ve böylece elektrikle sürüş için daha fazla enerji kalıyor. İçten yanmalı motorların gücü 253 hp'dir. (350 Nm) T6 versiyonunda ve 310 hp. (400 Nm) T8 versiyonunda.

Şu anda satışta olan Volvo XC60 yalnızca modifiye edilmiş bir tahrik sistemine sahip değil. Otomobilin içindeki en önemli değişiklik, yeni Android sistemini temel alan yeni bir bilgi-eğlence sisteminin tanıtılması. Sistem, telefonla çalışmayla bilinene benzer bir çalışmaya izin verir, ancak eller serbest moduna uyarlanmıştır, bu nedenle araba sürerken güvenlidir. Yeni sistem aynı zamanda tüm Android Automotive araçlarına sunulan bir dijital hizmet paketini de tanıtacak. Hizmet paketi, Google uygulamalarına, Volvo On Call'a, kablosuz şarj cihazına ve sistemi çalıştırmak için gereken tüm verilere erişim içerir. Ayrıca Google'ın sesli asistanı, sınıfının en iyisi navigasyon ve Google Play Store'da yer alan uygulamalar da olacak. Google Asistan, ellerinizi direksiyondan ayırmadan arabanızın sıcaklığını sesinizle ayarlamanıza, bir varış noktası belirlemenize, müzik veya podcast çalmanıza ve hatta mesaj göndermenize olanak tanır.

Volvo güvenlikle eş anlamlıdır

Aile arabaları bağlamında güvenlik çok önemlidir. Ancak geleneksel olarak Volvo güvenliği unutmaz. Volvo XC60, en son gelişmiş ADAS sürücü destek sistemine sahiptir. (Gelişmiş Sürücü Destek Sistemi) - bir dizi radar, kamera ve ultrasonik sensörden oluşur. Prensip olarak ADAS, üreticiye, kullanılan modele veya ekipmana bağlı olarak değişen karmaşıklık derecelerine, teknolojik gelişmişliğe ve bileşen öğelerine sahip bir sürücü destek sistemleri koleksiyonudur. Volvo toplu olarak sistemlerini IntelliSafe olarak adlandırıyor.

Bu sistemler, şerit işaretleri arasında doğru yolda kalmanıza, dikiz aynalarınızın kör noktalarındaki araçları tespit etmenize, park etmenize yardımcı olmanıza, yol işaretleri hakkında sizi bilgilendirmenize ve hatta çarpışmaları önlemenize yardımcı olur. Google navigasyonunu da içeren yeni sistem sayesinde yol çalışmaları veya yoldaki diğer olaylar gibi engeller hakkında gerçek zamanlı bilgi sağlanabiliyor. Navigasyonla işbirliği içinde araç sadece sürücüyü uyarmakla kalmayacak, aynı zamanda aşırı durumlarda hızı yol koşullarına göre otomatik olarak ayarlayacak. Bu aynı zamanda hava koşullarındaki ani bozulmalar için de geçerlidir.

Ayrıca okuyun: Volvo XC60 Recharge - Volvo'dan hibrit bir SUV

Bütün bunların elbette bir bedeli var. Ancak sanıldığı kadar yüksek değil. En ucuzu ama Hafif hibrit benzinli motora sahip iyi donanımlı Volvo XC60 maliyeti 211 12 zlotinin biraz üzerinde. Ancak çoğu müşteri sırasıyla 30-85 PLN veya XNUMX PLN daha pahalı olan daha pahalı Core veya Plus versiyonlarını tercih ediyor. Bununla birlikte, anahtarsız giriş, elektrikli bagaj kapağı veya deri döşeme (tabii ki eko-deri) gibi birçok konfor artırıcı özellik de sunuyorlar. En üstte, temel versiyondan XNUMX kat daha pahalı olan, ancak dört bölgeli klima ve panoramik açılır tavan dahil olmak üzere hayal edebileceğiniz hemen hemen her şeyi sunan Ultimate sürümü var. Ancak bu, ahşabın vernikli plastik değil ahşap olduğu, alüminyumun alüminyum olduğu gerçek bir primin fiyatıdır - Volvo aldatmaz, numara yapmaz. Bunlar sadece ucuz olamayacak premium arabalar...