Kurbağa freni Maz 5440

MAZ fren pedalı konum sensörü

Modern MAZ fren pedalı konum sensörü, fren pedalına olan etkinin derecesini kontrol etmenizi sağlayan teknik bir cihazdır. Uzun süreli kullanımdan sonra cihaz yıpranabilir. MAZ sensörünün arızalandığını fark ederseniz yenisiyle değiştirin. MAZ kataloğu en geniş orijinal bileşen yelpazesini ve bunların analoglarını sunar.

Stok durumu, fiyat ve donanım, MAZ bayinizi [phone] numaralı telefondan arayarak kolayca açıklığa kavuşturulabilir.

MAZ fren pedalı konum sensörünün çalışması nasıl kontrol edilir?

Sistemi test etmek için aşağıdakileri yapın:

• Tüm düzeneği bir multimetre ile test edin;
• Parçayı sökün ve tüm bileşenlerini inceleyin;
• MAZ sensörünü yeni parça ile değiştiriyoruz.

Markalama işlemi cihazın kontaklarının sırayla ölçülmesinden oluşur.

Kişiler çiftler halinde ve ayrı ayrı kontrol edilir. Sökmeden sonra bileşenlerin görsel olarak incelenmesi, çoğunlukla kırık bir yay, oksidasyon ve kontak plakasının kirlenmesini ortaya çıkarır.

İkinci durumda sensörün normal çalışması için plakanın temizlenmesi yeterlidir. Aşırı temas hareketliliği sıklıkla tespit edilir.

MAZ pedal sensörünün arızaları ve ayarlanması

MAZ fren pedalı konum sensörünün arıza belirtileri şunlardır:

• İlgili hata panelde görünür;
• Santralin yanıt verme hızında gözle görülür bir azalma;
• Vites değiştirirken motor devrinde kısa süreli bir artış.

MAZ pedal sensörünü ayarlamak için pedalı indirmeden önce parçayı vidalamanız gerekir.

Daha sonra mekanizma biraz gevşetilir ve bir somunla sabitlenir. Normal konum, pedala basılmadığında sensör çubuğunun gövdeye gömülü olduğu ve ayarlandığında pedalın tamamen bırakıldığı durumdur.

Çalışma aralığı somunlarla ayarlanır: üst kısım vidalanır ve alt kısım sökülür.

Strok aralığının 2 ila 5 mm arasında kalması çok önemlidir. Bir oto elektrikçiyle çalışmaya başladığınızda akünün negatif terminalini çıkarmanız gerekir.

MAZ fren pedalı konum sensörünün seçilmesi basittir. Ancak hangi sensörü satın alacağınızı bilmiyorsanız mağazamızdaki bir uzmanı arayın. Size seçim konusunda tavsiyelerde bulunacağız, teslimatı organize edeceğiz ve MAZ kamyonlar için yedek parçalar için rekabetçi fiyatlar sunacağız.

Kaynak

Kurbağa freni MAZ 5440

MAZ araçları sürekli olarak ağır yüklere maruz kalmaktadır. Çoğu zaman çalışmaları günün her saatinde gerçekleşir ve sürücülerin ortaya çıkan arızaları izlemek için her zaman zamanları olmaz. Genellikle ilk sorun belirtileri ortaya çıktığında tespit edilirler. Ne yazık ki günümüzde tüm araç sahipleri araç bakımını zamanında yapmıyor. Teşhis ve gerekli onarımların ihmal edilmesi, sürücünün hayatı ve sağlığının yanı sıra yükün güvenliği açısından da risk oluşturabilir.

Alfa-Auto oto tamir atölyesi, MAZ araçlarının teşhis, onarım, yedek parça değişimi ve ayarlanmasına yönelik hizmetler sunmaktadır. Bu tür prosedürler, bir trafik kazası sonrasında, tüm mekanizmanın veya sistemin çalışmasını etkileyen parçaların aşındığı durumlarda veya sürücünün dikkatsizliğinden kaynaklanan basit bir arıza durumunda gerekli olabilir.

Fren lambası anahtarını değiştirmekten bahsediyorsak, sürücü mevcut "kurbağayı" sökme zamanının geldiğini anlar. Sürücü koltuğunda fren pedalının yanında ve direksiyon milinin yanında bulunur. Çoğu zaman fren lambalarının zamanında çalışması anahtarın doğru çalışmasına bağlıdır. Hasarlı bir elemanın değiştirilmesi belirli bir algoritmaya göre gerçekleşir ve teknisyenin yaptığı ilk şey elektroniği kapatmaktır.

• Daha sonra yedek parçayı statik konumda tutarak sabitleme elemanları gevşetilir;
• Pedala bir eliyle basan usta, 1 numaralı "kurbağa" bağlantı elemanlarını çıkarmaya devam ediyor.
• Eleman sistemden kolayca çıktığı için anahtarın nihai olarak çıkarılması ek çaba gerektirmez.

Parçanın değiştirilmesi, ters sırada gerçekleştirilen aynı adımlar dikkate alınarak gerçekleştirilir. İşin sonunda teknisyen, önceden sökülmüş tüm nesnelerin sabitleme kalitesini kontrol eder ve önleyici bakım için fren lambasının yanmasını kontrol eder. Mekanizmanın ateşleme zamanlaması açıkça ayarlanmalıdır.

Bu türden yeni bir parçanın maliyeti düşüktür ve herhangi bir araç sahibi için uygun fiyatlıdır. Doğru ürünü ararken zaman kaybetmemek için uzmanlarımıza güvenin. Alfa-Auto teknisyenleri, mevcut yüksek kaliteli orijinal ve analog yedek parçaları kullanarak onarım çalışmalarını gerçekleştirir.

 

Maz'daki fren kurbağası nerede

Tamir etmeye geldim. Sorun: Arka fren lambaları sürekli yanıyor.

Trafik ışığı kurbağalarının aranması, bunların merkez köprünün yakınındaki bir tezgahta bulunduğunu gösterdi.

 

Bunların bağlantısını kesmek sorunu çözmedi; kabindeki kabloların kontrol edilmesi, sigorta kutusuna giden topraklama kablosunun ısındığını ortaya çıkardı. Semafor kurbağasının telleri için kullanılan örgüde sadece o erir ve yürür.

Toplam: örgüyü pillerden çıkarın ve kabloyu yenisiyle değiştirin, kalan damarların onarımını yapıştırın.

Sebep: Marş motorunu çalıştırırken akünün içten yanmalı motora giden nominal ağırlığının küçük olması, yakıtın pompalanması uzun zaman alır, o zaman yeterli orijinal kütle yoktur ve aküye bağlı tüm topraklama kabloları ısınmaya başlar.

Öneriler: Aküden şasiye ve motora ilave kütle aktarımı. Kesit en az 20-25 mm'dir.

MAZ model traktörler, güvenilirliği ve uygun maliyeti nedeniyle sürücüler arasında oldukça popülerdir. Bu araba 1988'den beri Minsk'teki özel bir tesiste üretildi.

Araçta manevra kolaylığı sağlayan geniş bir kabin bulunmaktadır. Oturma odasında iki rahat koltuk var. Gerekirse, manuel olarak çalıştırılan bir hidrolik silindirin varlığı sayesinde kabin geriye doğru eğilebilir. Otomotiv araçları, özellikle büyük kargoların uzun mesafelerde taşınması sırasında artan güvenilirlik ve dayanıklılık ile karakterize edilir.

MAZ fren sistemi aracın ana bileşenidir. Belirli arızaların tespit edilmesi durumunda sürücü kendi güvenliğine olan güvenini kaybeder. Bu durumda onarımları ihmal etmeyin ve en kısa sürede bir uzmandan yardım isteyin.

MAZ otomobillerinde aynı anda birbirine oldukça yakından bağlı dört sistem bulunur. Bunlar arasında şunu belirtmeye değer:

• Çalışma.
• Sistemin değiştirilmesi (ilk arızadan sonra dahil edilir).
• Park sistemi (arıza olması durumunda araç durmaz ve park etmede sorun yaşanır).
• Yardımcı (motoru kapatır).

Sistem türleri

Ayrıca, basınçlı hava ile çalışan diğer sistemleri kontrol etmek için tasarlanmış özel pnömatik aktüatörlerle donatılmış yarı römork fren sisteminin varlığından da bahsetmek gerekir.

Avantajı, mevcut tüm MAZ tekerleklerini bloke etmesidir. Ayrı frenlemeli bir pnömatik tahrikin varlığı, bir çift ön ve arka tekerleği durdurmanıza olanak tanır.

Yedek frenlerin ve park frenlerinin ana işlevi, kabinde bulunan özel bir vinç kullanılarak araç sürücüsü tarafından çalıştırılan haznelerin ve yaylı enerji akümülatörlerinin hareketi ile tahrik edilen aks mekanizmalarına etki etmektir.

Park sistemi isteğe bağlı olarak kabul edilir ve servis frenlerinin arızalanması veya çeşitli nedenlerle arızalanması gibi durumlarda son çare olarak kullanılır. Etkinleştirirken vinç kolunu en uç konuma getirmek gerekir.

Yayları sıkıştıran hava atmosfere girer ve el freni dahil diğer mekanizmalar çalışmaya başlar. Acil fren sistemi etkinleştirildiğinde kontrol valfi kolu ortada olmalıdır; onu hareket ettirmek için ilave bir çabaya gerek yoktur. Kolun dönüş sayısı arttıkça yaylara etki eden havanın azalması nedeniyle frenleme kuvvetinin arttığını bilmek önemlidir.

Destekli frenleme

Bu tip sistem aracın sistemine giren gazları kullanarak çalışır. Ana işlevi MAZ'yi dik yollarda durdurmak ve tutmaktır.

Daha fazla konfor ve güvenlik için park etme özelliğiyle birleştirilmiştir. Yardımcı fren, özel bir motorlu-pnömatik geciktirici frendir. Yarı römorkun fren tahriki iki telli ve tek telli elemanlardan oluşur. Kışın, özellikle MAZ gibi büyük arabalarda yoğuşmanın donmasıyla başa çıkabilirsiniz, ancak burada geliştiriciler her şeyi düşündüler ve bu sorunu ortadan kaldıran bir sigorta ekleyerek aracı güvenli hale getirdiler.

Araçta ayrıca trafiği azaltan bir ayar da bulunuyor. Özel bir silindir ve valf sisteminden oluşur. Bütün bunlara kaymayı önleyici bir sistem eklenir. Açmak için özel bir düğme kullanmanız gerekir.

Çekiş kontrolü ve hız sınırlama sistemleri, oransal bir valf tarafından sağlanan basınçlı hava beslemesini kolaylaştırır. Aynı anda fren yapıldığında MAZ ve yarı römorkun durduğuna dikkat etmek önemlidir çünkü bu sistemler birbirine bağlıdır.

Fren mekanizmaları

Tüm MAZ modellerinde 42 santimetre çapında ve 16 santimetre genişliğinde tambur mekanizmaları bulunmaktadır. Ayrıca sistem çift devreli bir pnömatik sürücüyle donatılmıştır. Traktörün arka kısmında bulunan fren körükleri yaylı enerji akümülatörlerine sahiptir.

El freni

Fren valfi, haznelere hava sağlamak ve durdurma pedalına etki etmek için gerekli olan özel bir tahriktir. Örneğin MAZ-500A'da treyler ile eş zamanlı çalışan ve treylerin frenlenmesine yardımcı olan kombine bir vinç bulunmaktadır. Bu vinç iki silindirle donatılmıştır. Birincisi römork frenlerini kontrol etmek için gereklidir, ikincisi ise kamyonun hızının azaltılmasına yardımcı olur.

Ayrıca bakınız: fren ana silindiri

Römork fren sisteminin bazı özellikleri vardır, yani basınç 0,48-0,53 MPa sınırına yükseldiğinde tekerlekler serbest kalır ve bunun tersine frenleme azalır.

Fren valfi, jant tellerinin üzerinde bulunan lastik burçlarla çevrelenmiş, pistonların döküldüğü silindirlerle donatılmıştır. Musluk gövdesinin arka kısmında çift görev yapan kauçuk valfler bulunmaktadır.

Araç sahibi, römorkun aracın içinden geçmemesini ve römorkun arka aksı boyunca kaymamasını ve bunun sonucunda MAZ'nin yarıya kadar bükülmemesini sağlamak için, sürüşü izlemenin önemli olduğunu bilmelidir. Römork tekerleğinin ve ardından aracın doğru şekilde frenlenmesi. Bu durumda ilerleme değerini değiştirmek ve mod halkasını kullanarak gerilimi ayarlamak için römork frenlerine odaklanılması önerilir.

Bir pervane ile çalışırken, ayar manşonu boyunca bir cıvata kullanılarak eksenel hareket sağlanabilir. Bu yayın gerginliğini değiştirecek ve burç gevşeyecektir.

Kademeli halkayı ve yayları seçtikten sonra oranı ayarlamak ve aracın fren odalarındaki basıncı normalleştirmek gerekir. Boşluklardaki sabit değerler zamanla değişir, fren pedalı değiştiğinde, yani bir konumdan diğerine hareket ettikten sonra vinçteki bölümler hareket eder, ancak her şeye rağmen ilişki değişmeden kalır.

Aracı durdururken park kolundan gelen kuvvet pistonun üst silindirik alanına aktarılır, römork pedala bastığınız gibi fren yapar. Araç sahipleri, yarı römorkların ve römorkların, raylara basınçlı hava sağlayan bir basınçlı hava deposuyla donatılabileceğini unutmamalıdır. Aynı derecede önemli bir detay: Römork üzerine bir hava dağıtıcısı monte edilmiştir ve üzerindeki fren valfinin hava dağıtıcısıyla yakın bağlantısı vardır.

Fren sistemi bakımı

Her MAZ sahibi, bireysel parçalarının ve mekanizmalarının donmasını önlemek için arabasının sezon dışı bakımına ilişkin bazı temel kuralları bilmelidir; pnömatik tahrik hakkında konuşacağız.

1. Su ayırıcının içindeki sıvının donmaması için iyice üflenmesi gerekir.
2. Az miktarda alkolle doldurulması gereken su ayırıcıyı ve antifriz tankını iyice temizleyin.
3. Antifriz kolunu kaldırmayı unutmayın.

Kamyon freninin çalışması sürekli bakıma veya ayara tabi değildir ancak en ufak bir arıza durumunda bağımsız olarak değil bir uzman gözetiminde acilen değiştirilmeli ve kusurlar giderilmelidir. Aksi takdirde, yanlış monte ederseniz veya yolda bir hata yaparsanız, sonuçları felaket olacak acil bir durum ortaya çıkabilir. Önleyici amaçlar için, tüm karmaşık MAZ sisteminin teşhislerini kontrol etmek için bir otomobil bayisine gitmek önemlidir.

 

 

Bir fren lambası, arkalarındaki sürücüleri durmaları konusunda uyarmak için tasarlanmıştır. Fren pedalına bastığınızda hemen yanmalıdır. Tampon arızalıysa kazaya yol açabilir. Makale, fren lambasını, çalışma prensibini, tipik arızaları, bunları ortadan kaldırma yöntemlerini tartışıyor ve ayrıca bunları kendi ellerinizle değiştirme talimatlarını da sunuyor.

Fren lambası nasıl çalışır?

Fren lambaları aracın arkasında bulunur. Fenerler kırmızıdır. Sürücü hızı düşürdüğünde otomatik olarak açılırlar. Sürücü ayağını fren pedalından çektiğinde otomatik olarak kapatılıyor. Araba durakları gereklidir.

Işıklar simetrik olarak yerleştirilmeli ve yan ışıklardan daha parlak parlamalıdır. Fren lambaları yanlarda, arka camda, ortada, yan durma çizgisinin üzerine monte edilmiştir.

Birincil ve ikincil fren lambaları tek bir ampul, bir neon tüp veya bir dizi LED ampul olabilir. Sürücü ayrıca bir fren lambası amplifikatörüyle donatılmıştır. Arka fren lambası aynı zamanda sis lambası olarak da kullanılabilir. Formula 1 fren lambasını takabilirsiniz (Mikhail Ermolaev'in videosu).

En basit fren lambası bir anahtar (anahtar) ve bir lamba içerir. Fren lambası anahtarı aynı zamanda kurbağa anahtarı olarak da bilinir. Plastik anahtar muhafazası iki terminal, bir çubuk ve bir yay içerir. Bu cihaz fren pedalına monte edilmiştir.

Sürücü pedala bastığında piston anahtar gövdesine girer, kontak kapanır ve uyarı ışığı yanar. Sürücü ayağını fren pedalından çektiği anda yay çubuğu iter, kontaklar açılır ve ışık söner.

Ayrıca okuyun: VAZ fren sisteminde basınç yok

LED ayaklar bir çip ve bir sensörden oluşur; bu durumda bu sensör, sürücü frene bastığında sinyal veren bir haçtır. Tek lambada olduğu gibi kemer fren pedalının altına takılır.

Ayak kontrol devresi

Her pedalın serbest oynama alanı vardır. Dolayısıyla sürücü pedala bassa bile araç hemen fren yapmıyor. Fren pedalına bastığınızda fren lambası yanar. Takip eden araçların sürücüleri, araç fren yapmaya başlamadan önce fren yaptıklarını biliyorlar. Daha sonra fren yapmaya hazırlanmak için zamanları olur.

Olası arızalar: işaretler ve nedenler

Ayaklar yanmıyorsa nedeni şunlar olabilir:

• kötü temaslar;
• kapı ile gövde arasındaki olukta bulunan kablolarda hasar;
• farlar yanmış.

Park lambaları açıksa fren lambalarının da sürekli yanması gibi bir durum söz konusudur. Bu durumda farlar açılmayabilir. Kapalıysa yardımcı farlar normal şekilde çalışır.

• yan ışıklarda kısa devre ve engelleme kontakları;
• ağırlıksız boyutta;
• iki pimli lamba arızalı;
• Devre kapalı ama açılma yok.

Park ve fren lambaları açıksa ve kontak kapalıysa gövde lambalarında kısa devre olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Bunun nedeni, negatif kablonun toprakla zayıf teması olabilir.

Kırılmayı ortadan kaldırmanın yolları

Sorun giderme basit bir işlemdir ve acemi sürücüler için bile oldukça erişilebilirdir (videonun yazarı KV Autoelectric'dir).

Her şeyden önce, kabloların bütünlüğünü ve durumunu kontrol etmeniz gerekir.

Bir multimetre kullanarak kablolarla oynamanız gerekir. Hasarlı veya kırılmış bölümler tamamen değiştirilmeli veya kaynak yapılmalıdır. Kontaklarda oksidasyon süreçlerinin izleri kalırsa, bunların temizlenmesi gerekir.

LED'ler yanmışsa çift olarak değiştirilmelidir. Anahtar arızalanırsa tamir edilemeyeceği için yenisiyle değiştirilmesi gerekir. Değiştirmeden önce akünün negatif terminalini çıkararak aracı kapatın. Daha sonra güç kablolarını anahtardan çıkarın. Daha sonra, kilit somununu gevşetmeniz ve anahtarı brakete sabitleyen ana somunu sökmeniz gerekir.

Fren lambası anahtarının değiştirilmesi

Yeni bir kurbağa kurmadan önce işlevselliğini kontrol etmeniz gerekir. Bu bir ohmmetre kullanılarak yapılabilir. Cihazı cihaza bağlayıp direnci ölçüyoruz. Kontak kapatıldığında direnç sıfır olmalıdır. Çubuğa bastığınızda kontaklar açılmalı ve direnç sonsuza gitmelidir.

Durdurma tekrarlayıcısını kendi ellerinizle değiştirmek

Tekrarlayıcı tamir edilemiyorsa değiştirilmelidir.

Değiştirme işlemi aşağıdaki adımları içerir:

1. Bir anahtar kullanarak ayağın arkasındaki bağlantı elemanlarını sökün ve çıkarın.
2. Daha sonra lambanın pozitif kablosunu fren lambası kurbağasının bulunduğu terminale bağlarız. Bunu yapmak için kabloyu gövdeye getirmeniz, sağ taraftaki trimi sökmeniz ve istediğiniz terminale bağlamanız gerekir. Negatif bir işaret bagajdaki bir cıvata olabilir.
3. Kablolara ısıyla büzüşme uygulanmalıdır. Tellerin sarkmasını önlemek için elektrik bandıyla sabitlenmeleri gerekir.
4. Son adım, cihazın işlevselliğini kontrol etmek olacaktır.

Fotoğraf galerisi

Araçta akkor lamba tekrarlayıcı varsa, LED'li bir cihazı yukarıdaki şemaya göre bağlarken, farklı yükler nedeniyle lambaların kontrolü düzgün çalışmayacaktır. Bu durumda pozitif kabloyu aydınlatma kontrol ünitesine alıp 54H terminaline bağlayın.

Fren lambası olarak arka camın tüm uzunluğu boyunca bir LED şeridi yapıştırabilirsiniz. Standart bir cihaza bağlı olmalı ve aynı şekilde çalışacaktır. Polariteyi korumak önemlidir. Bariz olanı önlemek için bant siyaha boyanabilir. Bandı çift taraflı banda uygulayın. İşlevselliği kontrol edelim.

Sonuç

Kendinizi ve diğer yol kullanıcılarını korumak için fren lambalarınızın düzgün çalıştığından emin olmalısınız.

Arızalar tespit edilirse derhal düzeltilmelidir. Birçok işlem kendi ellerinizle yapılabilir. Bu şekilde benzin istasyonlarını ziyaret ederken zamandan ve paradan tasarruf edeceksiniz. Ancak elektrik tesisatı işinde deneyiminiz yoksa bir uzmana güvenmek daha iyidir.