Mahindra Pickup vs. Great Wall Ute 2010

Hint markası Mahindra, birkaç yıl önce mütevazı bir giysi yelpazesiyle trendi başlattı. Şimdi Çinli şirket Great Wall Motors kıyılarımıza yerleşti.

Her iki distribütör de, üç yıl garantili yepyeni bir araba için kullanılmış bir arabanın fiyatını ödemeye istekli insanlar olduğu gerçeğine güveniyor. Soru şu ki, bu yeni Asya arabaları tanınmış markalardan birinin kullanılmış arabalarından daha mı güvenilir olacak?

Çin Seddi Motorları V240

Cesur Audi tarzı burnunun yanı sıra, Great Wall V240'ın çoğu tanıdık bir görünüme sahip. Öte yandan, kapı kollarına kadar Holden Rodeo'ya baktığınızı düşündüğünüz için affedilebilirdiniz.

Ama ister inanın ister inanmayın, bu tamamen benzersiz bir tasarım, her ne kadar açıkça bir başkasından ilham almış olsa da. Yani bu bebeğe hiçbir Rodeo parçası uymuyor. 

V240, piyasadaki iki Great Wall modelinden en yenisi ve en pahalısıdır. 2 $ veya 23,990WD (test ettiğimiz) için 4WD versiyonunda 26,990 $ karşılığında mevcuttur.

2.4 litrelik dört silindirli benzinli motor, kilitlenme önleyici frenler ve çift hava yastığı ile donatılmıştır. Çin Seddi V240'ın ilk izlenimleri şaşırtıcı derecede olumlu. Ama arabanın sunumunun ve genel kalitesinin etkileyici olduğunu düşündüğümde, kornanın çalışmadığını ve arabada kaldığımız süre boyunca hiç çalışmadığını gördüm.

Çin'de deri ucuz olmalı çünkü tüm Great Wall modellerinde standart olarak deri koltuklar bulunur. Gelenekçilerin yazın deri koltuklarda kıçlarını kızartmayı seveceklerinden emin değilim. Arka koltuk biraz dar ve baş mesafesi sınırlı.

Yolda, V240 birkaç yıl önce normal bir ekip taksisi gibi davranıyor. Yani engebeli yollarda biraz sekip köşelere doğru eğiliyor. Bu, günümüz standartlarına göre ute spektrumunun alt ucudur. En azından Great Wall, V240 alaşım jantları doğru lastiklerle takmaya çalıştı.

Motor ortalama, ortalamanın altında. V240'ı çalıştırıyor, ancak açıkça torktan yoksun ve hangi RPM'de çalıştığı önemli değil, itme gücünde fazla bir fark yok gibi görünüyor. V240'ın arazi kabiliyetinin, bakımlı toprak yollar ve seyrek bir orman yolu için en uygun olduğunu düşünüyoruz.

Mahindra Alımı

Mahindra yavaş ama emin adımlarla Avustralya'da inşa ediliyor. Yeni modelde çift hava yastığı, ön emniyet kemeri ön gerdiricileri (bira içen Avustralyalılar için daha uzun kemerler ile) ve kilitlenme önleyici frenler standart olarak bulunuyor.

Konfor ve rahatlık iyileştirmeleri arasında yeni koltuklar, direksiyon simidi ses kontrolleri ve eğimi ayarlanabilen bir direksiyon kolonu yer alıyor. 2.5 litrelik turbo dizel motor, 9.9 l/100 km ortalama yakıt tüketimi, araç çekme gücü (2.5 t) ve taşıma kapasitesi (1000 kg - 1160 kg) önceki modelden farklı değil.

Ama yolda yeni bir dizel motor ve otomatik şanzıman. İsteğe bağlı bir bırakma tepsisi ile dört tekerlekten çekişli bir ekip kabini şasisini (4 $) test ettik. Büyük bir mekanik yükseltme olmadığından, yeni Mahindra eskisi gibi sürüyor, ancak koltuklar özellikle arkada daha rahat ve şişkin yan aynalar etrafı görmeyi kolaylaştırıyor.

Mahindra kullanan herkes şu yorumu anlayacaktır: Kabindeki tuhaf koku zamanla azalmamıştır. Öte yandan Mahindra Pik-Up, sınıfındaki tüm mürettebat kabinleri arasında en geniş ve konforlu arka koltuğa sahiptir. Çok büyük. Tek üzücü, güvenlik ve konforun, kucak kemerli ve koltuk başlığı olmayan bir orta koltuk içermemesidir.

Ne Mahindra ne de Çin Seddi hızlıdır (sınıflarının standartlarına göre bile), gemide bir ekiple 20 km/s hıza ulaşmak sırasıyla 18 ve 100 saniye sürer. Bununla birlikte, durma noktasından 100 km/sa hıza kadar daha yavaş olmasına rağmen, Mahindra'nın hızlandığında iyi hareket etmesi önemlidir; dizel motorun torku, trafiğe kolayca ayak uydurmak için ona yeterli çekişi sağlar.

Tahmin edebileceğiniz gibi, tüm bu güçlendirilmiş süspansiyon ve arazi lastikleri ile Mahindra, mükemmel pürüzsüz yollarda bile tümseklerin üstesinden kolayca gelir. Islak yollarda risklidir. Stabilite kontrolünü açın diyoruz.

Zorlu koşullarda Mahindra'nın daha tarımsal doğası bir avantaj haline geliyor. Diesel Grunt, büyük bir canavar olmasına ve dar alanları sevmemesine rağmen zorlu engelleri kolaylıkla aşar. Her iki arabayı da uyluk yüksekliğindeki bir su bariyerinden geçiriyoruz; sadece Mahindra'da kapı contalarından biraz su sızmıştı.

Вердикт

Kendi paramı bunlardan birine yatırıp yatırmayacağımı kendime sorup durdum. Güvenlik, güvenilirlik, yeniden satış değeri ve bayi ağı desteği için büyük markaları satın almaya güçlü bir şekilde inanıyorum.

Ancak bu arabalarla size karşı olan argüman, Toyota HiLux, Mitsubishi Triton ve benzerleriyle büyük fiyat farkı. Yani, bir yandan, burada gerçekten bahsettiğimiz şey, bu yeni arabalardan biri ile kullanılmış bir ute markası arasındaki seçimdir.

Nerede oturduğumu biliyorum ve şimdilik bu onlardan biri değil. Bütçeniz nedeniyle ikisi arasında seçim yapmak zorunda kalırsanız, Çin Seddi şehir için daha uygundur, daha tarımsal Mahindra ise kırsal kesim için daha uygundur.

Mahindra PikUp Çift Kabin 4WD

Maliyet: 28,999 $ (kabinli şasi), 29,999 $ (depolu)

Motor: 2.5 l / silindir 79 kW / 247 Nm turbo dizel

Şanzıman: 5 ileri manuel.

ekonomi:

9.9l / 100km

Güvenlik Derecesi: 2 yıldız

Çin Seddi Motorları V240 4WD

Maliyet: $26,990

Motor: 2.4 l/-silindir 100 kW/200 Nm benzin

Şanzıman: 5 ileri manuel.

ekonomi: 10.7l / 100km

Güvenlik Derecesi: 2 yıldız