Motor yağlarının etiketlenmesi - atamaların sırları
Içerik
Piyasanın sunduğu çok miktarda motor yağı, acemi bir sürücüyü tamamen şaşırtabilir. Ancak tüm bu çeşitlilik içerisinde satın alma kararı vermenize yardımcı olacak bir sistem bulunmaktadır. Yani, yağların etiketlenmesi - çalışıyoruz ve seçiyoruz.
Içerik
- 1 İşaretlemenin temeli viskozite katsayısıdır
- 2 Sentetik ve mineral - hangisi daha iyi?
- 3 İşaret ne anlama geliyor - motor yağının kodunun çözülmesi
İşaretlemenin temeli viskozite katsayısıdır
Tüm sürücülere sunulan motor yağları iki ana gruba ayrılabilir: sentetik ve mineral. Ayrıntılara girmeden önce, doğrudan işaretlemede belirtilen en önemli özellik olan viskozite katsayısından bahsedelim. Bu özellik en önemlilerinden biri olarak kabul edilir.
Katsayı, sıcaklık sınırı ve motorun mekanik çalışması ile belirlenir. Düşük ortam sıcaklıklarında, viskozite, motoru çalıştırmak için gereken izin verilen çizgiden daha az olmamalıdır - arabanın kalbinin kolay ve sorunsuz bir şekilde çalışması ve yağ pompasının sistem içinde kolayca devridaim yapması gerekir. Yüksek sıcaklıklarda, viskozite katsayısı aracın servis kitabında belirtilen göstergeyi de geçmemelidir - yağ, elemanları aşınmadan koruyan parçalar üzerinde bir film oluşturur.
Viskozite çok düşükse (ince yağ), araç aşınma nedeniyle tamirhaneye daha hızlı ulaşacaktır. Bu gösterge çok yüksekse (çok kalın), motorun içinde daha fazla direnç olacak, yakıt tüketimi artacak ve güç düşecek. Yağ seçerken, herkes için tek bir öneri yoktur. Araç sahibi, aracın bulunduğu bölgenin iklimini, aracın kilometresini ve motorun durumunu dikkate almalıdır.
Sentetik ve mineral - hangisi daha iyi?
Mineral yağın kimyasal özellikleri sıcaklığa ve diğer hava koşullarına çok bağlıdır, bu nedenle bileşimlerine katkı maddelerinin eklenmesini gerektirirler. Viskozite katsayıları doğrudan büyük mekanik ve termal yüklere bağlıdır. Sentetik yağın özellikleri sıcaklık koşullarına çok bağlı değildir - bu gösterge, bileşimin özelliklerini stabilize eden kimyasal sentez ile ilişkilidir.
Bu, sentetik motor yağının etiketinde belirtildiği gibi, ona soğukta ince ve yaz sıcağında kalın olma yeteneği verir.
Sentetik bileşikler, esnek viskozite katsayısı sayesinde parçaları daha az aşındırır, daha iyi yanar ve minimum çeşitli tortular bırakır. Tüm bu özelliklerine rağmen sentetik yağlar da mineral yağlar ile aynı sıklıkta değiştirilmelidir. "Gözle", motorun uzun süreli çalışmasından sonra iyi bir yağ belirlenir - çalışma sırasında kararırsa, bu, bileşimin motor parçalarını iyi yıkadığı ve parçaların aşınmasını önlediği anlamına gelir.
Üçüncü tip - yarı sentetik yağ var. Çoğu zaman, mineral bileşikler yerine sentetik bileşiklerin tanıtılması arasındaki geçiş döneminde olan otomobiller için kullanılır. Yarı sentetik, mevsimsel sıcaklıklara bağlı olmadıkları için sürücüler arasında oldukça popülerdir.
İşaret ne anlama geliyor - motor yağının kodunun çözülmesi
Her biri kendi geçmişine ve pazar payına sahip birkaç etiket türü vardır. Motor yağlarını işaretlemek için tüm kısaltmaların ve tanımların deşifre edilmesi, sürücünün seçimde kolayca gezinmesini sağlayacaktır.
- SAE, Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği tarafından kabul edilen bir sınıflandırmadır. Motor yağlarının SAE sınıflandırmasına göre işaretlenmesi pazarda lider konumdadır.
- API - Amerikan Petrol Enstitüsü'nün sınıflandırması, motor tipine bağlı olarak yağları iki kategoriye ayırma ilkesinde farklılık gösterir.
- ACEA, 1996 yılında Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği tarafından tanıtılan bir markalama türüdür. Avrupa test yöntemlerine dayanmaktadır, ancak aynı zamanda önceki iki sınıflandırmadan tanınan yöntemleri de kullanmaktadır.
Yani, sırayla. SAE 0W'den SAE 20W'ye kadar atamalar görürseniz, o zaman elinizde yağ kesinlikle kış çalışması içindir - W harfi "kış" anlamına gelen "kış" anlamına gelir. Daha düşük viskozite indeksine sahiptir. İşaretlemede ek harfler olmadan (SAE 20'den SAE 60'a kadar) yalnızca bir sayı belirtilmişse, yalnızca sıcak mevsime yönelik klasik bir yaz kompozisyonunuz vardır. Gördüğünüz gibi, bu tür SAE bileşiklerinin viskozite katsayısı, kış olanlardan daha yüksek bir büyüklük sırasıdır.
Yarı sentetik SAE bileşikleri, aynı anda iki sayıya sahiptir - kış ve yaz mevsimleri için. Örneğin, uzun hizmet ömrüne sahip motorlar için SAE 15W-40, SAE 20W-40 gibi bir yağ en uygunudur. Bu sayılar, yağın viskozitesini çok iyi karakterize eder ve her motor için ayrı ayrı en uygun olanı seçmenize izin verir. Özellikle yarı sentetik yağları sevenler için, bir tür SAE yağını diğeriyle değiştirmeyi denememelisiniz. Bu, motorun hızlı aşınması ve önemli mekanik özelliklerin kaybı gibi çok feci sonuçlara yol açabilir.
API standartlarına geçelim. Birliğin gereksinimlerine göre, üreticiler S harfi ile gösterilen benzinli motor tipleri için ayrı ayrı ve C harfi ile gösterilen dizel motorlar için ayrı formülasyonlar üretirler. S sembolüne A'dan L'ye harflerden biri eklenir. özellikle zor koşullarda çalışan makineler için en kaliteli yağlayıcı bileşim türüdür. Bugün, Birlik sadece SH kategorisinden daha düşük olmayan üretim için lisans veriyor.
Dizel yağların CA'dan CH'ye kadar 11 alt kategorisi vardır. CF kalitesinden daha düşük olmayan kompozisyonların üretimi için lisanslar verilir. Dizel alt gruplarında, işaret ayrıca motorun devrini gösteren bir sayı içerir. Örneğin, iki zamanlı motorlar için dört zamanlı motorlar için CD-II, CF-2 yağları vardır - CF-4, CG-4, CH-4.
Avrupa ACEA sınıflandırması, yağları üç kategoriye ayırır:
- benzinli motorlar için "A" olarak işaretlenmiştir;
- "B" ile işaretlenmiş dizel tip binek otomobil motorları için;
- "E" olarak işaretlenmiş dizel kamyon motorları türleri için.
Bu sınıflandırmadaki yağların daha uzun bir motor çalışması için tasarlandığına inanılmaktadır. Ayrıca yakıt tüketiminden tasarruf sağlarlar. Özellikle yeni arabaların motorları için tavsiye edilirler. A1, A5, B1, B5 olarak işaretlenen yağlar daha fazla enerji tasarrufu sağlar, A2, A3, B2, B3, B4 ise sıradandır.
Bu, dahili parçalar rölantide bile çok fazla aşındığından, yıkamanın başlangıçta uzun süreli kullanım için tasarlanmadığı anlamına gelir. Hızı arttırırsanız veya daha da kötüsü, motora dökülen bir yıkama ile sürün, bu tür yağın temelinden bağımsız olarak aşınma daha da büyük olacaktır. Sentetik bazlı motor yağı birçok açıdan maden suyuna göre daha üstünse, yıkamada durum böyle değildir. Bu nedenle, sentetik yıkamayı fazla ödemenin ve satın almanın özel bir anlamı yoktur.
Birçok otomobil servisinde, yağı değiştirmeye ek olarak motoru aktif olarak yıkamayı teklif ederler. Ayrıca, bunun için motora eklenen "beş dakika" da dahil olmak üzere kullanılabilirler. Ancak böyle bir hizmete fazladan para harcamadan önce, prosedürün her durumda gerekli olmadığı unutulmamalıdır.
Santral sorunsuz, yabancı sesler olmadan çalışıyorsa ve madenciliği boşalttıktan sonra belirgin bir kirlilik ve yabancı kalıntı izi yoksa ve aynı marka ve aynı tipte taze yağ dökülürse, yıkamaya gerek yoktur. Ayrıca aracın bakımları regülasyonlara göre yapılıyorsa ve kaliteli yakıt ve yağlayıcılar kullanılıyorsa, yıkama yağı almanın da bir anlamı yok, yağı programdan birkaç kez önceden değiştirmek yeterli oluyor 3- 4 bin kilometre.
Bu ürünler arasında, özellikle tanınmış üreticilerin ürünleri söz konusu olduğunda, birçok sahte ürün olduğu için, özel mağazalarda yıkama satın almak daha iyidir. Yerli otomobiller için, Lukoil veya Rosneft'ten yağ yıkamak en iyi seçim olacaktır. Bu oldukça yeterli, ucuz bir yağdır ve her şey talimatlara göre yapılırsa sorun olmaz.
