Lastik işaretleri. Neyi bildiriyorlar, nasıl okunacaklar, nerede aranacaklar?
Otomobil lastiklerinin doğru seçimi güvenlik ve sürüş konforu için çok önemlidir. Her lastik, üretici tarafından çeşitli işaretlerle tanımlanmıştır. Nasıl hata yapmayacağınızı ve doğru seçimi nasıl yapacağınızı rehberimizde okuyabilirsiniz.
BOYUT
Lastik seçiminde en önemli parametre ve ana kriter boyutudur. Yan duvarda, örneğin 205/55R16 biçiminde gösterilir. İlk sayı, milimetre cinsinden ifade edilen lastiğin genişliğini, ikincisi - lastiğin yüksekliğinin genişliğine yüzdesi olan profili gösterir. Hesapları yaptıktan sonra örneğimizin lastiğinde 112,75 mm olduğunu öğreniyoruz. Üçüncü parametre, lastiğin monte edildiği jantın çapıdır. Araç üreticisinin lastik boyutuna ilişkin tavsiyelerine uyulmaması, örneğin çok geniş lastiklerin kullanılması durumunda tekerlek kavisi sürtünmesine yol açabilir.
MEVSİM
Lastiklerin amaçlandığı 3 mevsime temel bir bölünme vardır. Kış, dört mevsim ve yaz lastikleri arasında ayrım yapıyoruz. Kış lastiklerini 3PMSF veya M+S işaretinden tanırız. İlki, İngilizce kısaltması Three Peak Mountain Snowflake'in bir uzantısıdır. Bir kar tanesi ile üçlü bir dağ zirvesinin sembolü olarak görünür. Bu, AB ve BM direktiflerine uygun tek kış lastiği etiketidir. Bu sembol 2012 yılında tanıtıldı. Bir üreticinin ürünü üzerine koyabilmesi için, lastiğin karda güvenli davranışını doğrulayan bir dizi testten geçmesi gerekir. Çamur ve kış lastiklerinde bulunan M+S sembolü, İngilizce Mud and Snow teriminin kısaltmasıdır. Dikkat! Bu, bu lastiğin sırtının çamur ve karla başa çıkabileceği, ancak bir kış lastiği olmadığı anlamına gelir! Bu nedenle, bu işaretin yanında başka bir işaret yoksa, satıcıyla veya İnternet üzerinden ne tür bir lastikle uğraştığınızı kontrol edin. Üreticiler dört mevsim lastiklerini All Season kelimesiyle veya dört mevsimi temsil eden sembollerle etiketler. Yaz lastikleri yağmur veya güneş bulutu sembolü ile işaretlenmiştir, ancak bu hiçbir şekilde standart değildir ve yalnızca üreticiye bağlıdır.
Editörler şunları tavsiye ediyor:
Sürücü dikkati. Hafif bir gecikme için 4200 PLN para cezası bile
Şehir merkezine giriş ücreti. 30 PLN bile
Birçok sürücünün düştüğü pahalı bir tuzak
HIZ ENDEKSİ
Hız derecesi, lastiğin izin verdiği maksimum hızı gösterir. Bir harfle belirtilir (aşağıdaki tabloya bakın). Hız endeksi, aracın özelliklerine uygun olmalıdır, ancak özellikle kış lastikleri söz konusu olduğunda, aracın geliştirdiği maksimum hızdan daha düşük bir endekse sahip lastikler takmak mümkündür. Daha yüksek hız endeksi, lastiğin daha sert bir hamurdan yapıldığı anlamına gelir, bu nedenle daha düşük hız lastikleri biraz daha fazla konfor sağlayabilir.
M - 130 km / s yap
S - 140 km/s
P - 150 km / s yap
Q - 160 km/s yap
P - 170 km / s yap
S - 180 km / s yap
T - 190 km / s yap
S - 210 km/s
V - 240 km / s yap
W - 270 km/s yap
Y - 300 km / s yapın
YÜK ENDEKSİ
Yük endeksi, hız endeksi tarafından belirtilen hızda lastik üzerindeki izin verilen maksimum yükü tanımlar. Yük kapasitesi, iki basamaklı veya üç basamaklı bir sayı ile gösterilir. Minibüs ve minibüslerde yük endeksi özellikle önemlidir. Hem hız indeksi hem de yük indeksi söz konusu olduğunda, bu parametrelerde farklılık gösteren lastiklerin aracın aynı aksına takılmamasına dikkat edilmelidir. Ek olarak, XL, RF veya Ekstra Yük etiketleri, artan yük kapasitesine sahip bir lastiği belirtir.
85 – 515 kg/ray
86 – 530 kg/ray
87 – 545 kg/ray
88 – 560 kg/ray
89 – 580 kg/ray
90 – 600 kg/ray
91 – 615 kg/ray
92 – 630 kg/ray
93 – 650 kg/ray
94 – 670 kg/ray
95 – 690 kg/ray
96 – 710 kg/ray
97 – 730 kg/ray
98 – 750 kg/ray
99 – 775 kg/ray
100 – 800 kg/ray
101 – 825 kg/ray
102 – 850 kg/ray
MONTAJ KILAVUZU
Üreticiler, takarken uyulması gereken lastikler hakkında bilgi verir. En yaygın gösterge, sürüş sırasında lastiğin dönmesi gereken yönü göstermek için bir okla birleştirilmiş DÖNDÜRME göstergesidir. İkinci tip bilgi, bu lastik duvarının tekerleğin hangi tarafında (içte veya dışta) bulunması gerektiğini gösteren DIŞ ve İÇ yazılarıdır. Bu durumda, jantlara doğru şekilde takıldığı sürece arabanın tekerleklerini soldan sağa serbestçe değiştirebiliriz.
VERİ PRODUKCJI
Lastiğin üretim tarihi ile ilgili bilgiler, lastiğin bir tarafındaki DOT harfleriyle başlayan kodda yer almaktadır. Bu kodun son dört hanesi, üretim haftasını ve yılını sakladıkları için önemlidir. Örneğin - 1017, lastiğin 10'nin 2017. haftasında üretildiği anlamına gelir. Hem Polonya Standardizasyon Komitesi tarafından belirlenen lastik devir standardı hem de en büyük lastik endişelerinin konumu aynıdır - bir lastik, üretim tarihinden itibaren üç yıla kadar yeni ve tamamen değerli kabul edilir. Şart, dikey olarak depolanması ve dayanak noktasının en az 6 ayda bir değiştirilmesidir.
BASKI YAPMAK
İzin verilen maksimum lastik basıncının önüne Max Inflation (veya sadece MAX) metni gelir. Bu değer çoğunlukla PSI veya kPa biriminde verilir. Arabanın normal kullanımı durumunda bu parametreyi aşmamız pek olası değildir. Bununla ilgili bilgiler, yüksek lastik basıncı olan tekerlekleri saklarken önemli olabilir - bu prosedür bazen kauçuğun deformasyonunu önlemek için kullanılır. Bunu yaparken izin verilen lastik basıncını aşmamaya dikkat edin.
DİĞER İŞARETLER
Üreticiye bağlı olarak, basınç kaybına uygun lastiklerin yanaklarında aşağıdaki işaret bulunabilir:
Производитель | imzalamak | потребности |
Bridgestone | RFT (Run-Falt Teknolojisi) | Özel bir jant gerektirmez |
kıta | SSR (Kendi Kendini Sürdüren Runflat) | Özel bir jant gerektirmez |
İyi yıl | RunOnFlat | Özel bir jant gerektirmez |
Dunlop | RunOnFlat | Özel bir jant gerektirmez |
Pirelli | Kendinden destekli koşu bandı | Önerilen jant Eh1 |
Michelin | ZP (sıfır basınç) | Önerilen jant Eh1 |
Yokohama | ZPS (sıfır basınç sistemi) | Özel bir jant gerektirmez |
Her durumda, aracın kullanım kılavuzunda aksi belirtilmedikçe, maksimum 80 km'de 80 km/s'ye kadar hızlarda sürülebilmesi için güçlendirilmiş yan duvarlara sahip bir lastiktir. DSST, ROF, RSC veya SST kısaltmaları, basınç kaybından sonra harekete izin veren lastiklerde de bulunabilir.
Tubeless lastikler TUBELESS (veya TL kısaltması) ile işaretlenmiştir. İç lastikli lastikler şu anda lastik üretiminin küçük bir yüzdesini oluşturuyor, bu nedenle piyasada bir tane bulma şansı çok az. XL (Ekstra Yük) veya RF (Güçlendirilmiş) işareti, güçlendirilmiş yapıya ve artırılmış yük kapasitesine sahip lastiklerde de kullanılır, RIM Protector - lastiğin jantı hasara karşı koruyan çözümleri vardır, RETREAD kaplanmış bir lastiktir ve FP (Fringe) Protector) veya RFP (Rim Fringe Protector), jant kaplı bir lastiktir. Dunlop, MFS sembolünü kullanır. Buna karşılık TWI, lastik sırtı aşınma göstergelerinin yeridir.
1 Kasım 2012'den itibaren, 30 Haziran 2012'den sonra üretilen ve Avrupa Birliği'nde satılan her lastiğin, lastiğin güvenlik ve çevresel yönleri hakkında en önemli bilgileri içeren özel bir etiketi olmalıdır. Etiket, lastik sırtına yapıştırılmış dikdörtgen bir etikettir. Etiket, satın alınan lastiğin üç ana parametresi hakkında bilgi içerir: ekonomi, ıslak yüzeylerde yol tutuşu ve sürüş sırasında lastiğin ürettiği gürültü.
Ekonomi: G'den (en az ekonomik lastik) A'ya (en ekonomik lastik) kadar yedi sınıf tanımlanmıştır. Ekonomi araca ve sürüş koşullarına göre değişiklik gösterebilir. Islak yol tutuşu: G'den (en uzun fren mesafesi) A'ya (en kısa fren mesafesi) kadar yedi sınıf. Etki, araca ve sürüş koşullarına bağlı olarak değişebilir. Lastik sesi: bir dalga (piktogram) daha sessiz bir lastiktir, üç dalga daha gürültülü bir lastiktir. Ayrıca değer desibel (dB) cinsinden verilir.
