Maserati Quattroporte 2017 incelemesi
Içerik
Chris Riley yol testleri ve 2017 Maserati Quattroporte'yi performans, yakıt ekonomisi ve kararla birlikte inceliyor.
Maserati, Quattroporte serisini iki model ve güçlü bir V6 motor ekleyerek genişletti.
Bir zamanlar markanın en çok satanı olan sedan, son yıllarda daha kompakt ve daha ucuz Ghibli tarafından gölgede bırakıldı. Önümüzdeki yıl çıkacak Levante SUV'nin satış şampiyonu olması bekleniyor, ancak Maserati Avustralya şefi Glenn Seeley, dört kapılı modelin kilit bir model olmaya devam ettiğini söylüyor.
"1963'ten beri piyasada olan Quattroporte gibi bir otomobilin güçlü bir bireysel duruş sergilemesi bizim için çok önemli," diyor. "Quattroporte GTS GranSport, ürün yelpazesinin en iyisi olmaya devam ediyor."
Eski modele çok benzeyen yeni modelin fiyatları dizel için 210,000 dolardan, V215,000 için 6 dolardan ve V345,000 için 8 dolardan başlıyor.
Rakipler, tümü yaklaşık 8 $ 'dan başlayan Audi A7, BMW 200 Serisi, Benz S-Serisi, Jaguar XJ ve Porsche Panamera'yı içeriyor.
Düz bir çizgide tahmin edilebileceği gibi üstün olan giriş seviyesi V6'yı ve en üst seviye V8 GTS GranSport'u denedik.
Maserati, bu yıl burada 458 yılına göre biraz daha az olmak üzere 2015 otomobil sattı ve bunların 50'si Quattroportes'du.
Seri, 202 l/3.0 km tüketen ve 6.2 saniyede 100 km/s hıza çıkabilen 100 kW 6.4 litrelik turbo dizel motorla başlıyor.
Bunu, biri 6 kW/257 Nm ve diğeri 500 kW/302 Nm olan iki adet çift turboşarjlı V550 benzinli motor takip ediyor.
Birincisi 5.5 saniyede, ikincisi 5.1 saniyede kısa çizgi yapar.
390 kW/650 Nm V8 motor, 4.7 saniyelik hızlanma süresiyle çıtayı yükseltiyor.
Yeni V6, 25,000$'lık bir prim talep ediyor, Quattroporte S'yi 240,000$'dan, spor odaklı GranSport'u 274,000$'dan ve lüks GranLusso modeline 279,000$'dan güç sağlıyor.
Çoğu üst düzey otomobilde olduğu gibi, hiç kimse standart modeli satın almıyor ve seçenekler arasında 40,000 dolarlık özel boya işi, 15,000 dolarlık Bowers & Wilkins ses sistemi, 13,000 dolarlık tam deri döşeme ve elmas kaplamalı 21 inçlik devasa jantlar yer alıyor. $ 5000 XNUMX için.
Sürücü destekleri arasında uyarlanabilir seyir, otomatik acil frenleme, gelişmiş fren destekli ön çarpışma uyarısı, kör nokta ve şeritten ayrılma uyarıları ve yeni bir 360 derecelik kamera yer alıyor.
8.4 inç dokunmatik ekran, Apple CarPlay ve Android Auto'yu destekler.
E doğru
Giriş seviyesi V6 ve üst uç V8 GTS GranSport'u denedik, beklendiği gibi düz yolda daha iyiydi ve susturucu havalandırmaları geniş açıkken daha fazla sesli geri bildirim sağladı.
Eğimsiz V6, daha iyi kavrama ve daha iyi viraj dengesine ve yarı iyi bir egzoz sesine sahipti.
Alman rakiplerinden daha çekici ve bol miktarda arka alana sahip.
Quattroporte, yeniden ayarlanmış dokuz vitesli bir otomatik ve daha geniş bir yüzey yelpazesini idare etmek için yeniden tasarlanmış uyarlanabilir bir süspansiyona sahiptir. Güçlendirilmiş frenler daha iyi bir his ve tepki sağlıyor, ancak direksiyon eski hidrolik direksiyon olarak kalıyor - Maserati böyle daha eğlenceli olduğunu söylüyor.
Sonuç, daha sakin hissettiren, kötü arka yolları daha iyi idare edebilen ve güvenle itilebilen bir otomobil.
Bununla ilgili bir açıklama yapın. Alman rakiplerinden daha fazla prestiji ve bolca arka alanı var - ve sürmesi çok eğlenceli. V6'dan 100,000 $ daha ucuz olan V8'yı tercih ediyoruz.
Quattroporte sizi Alman rakibinden uzaklaştırabilir mi? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.
