Çeşitli motorlar için yağlar

Motor yağı, araç üreticisi tarafından viskozite aralığı ve yağ kalite sınıfı belirtilerek seçilir. Bunlar, kullanıcı için geçerli olan temel yönergelerdir.

Şu anda, tüm büyük üreticilerin motor yağları satışta. Araç sahiplerinin seçebilecekleri çok şey var ve devam eden reklam kampanyaları çok açıklayıcı.

Motor yağı seçiminin, viskozite aralığını ve yağ kalite sınıfını belirten otomobil üreticisi tarafından yapıldığı vurgulanmalıdır. Bunlar, kullanıcı için geçerli olan temel yönergelerdir.

Modern motor yağlarının üretim teknolojisi, çeşitli işlevlere sahip zenginleştirici katkı maddelerinin baz yağlara eklenmesinden oluşur. Motor yağının temel bileşeni, ham petrolün rafine edilmesiyle elde edilebilir - daha sonra yağa mineral yağ denir veya kimyasal sentez ürünü olarak elde edilebilir - daha sonra yağa denir. "sentetik".

Motor yağları, motoru yağlamalarına rağmen farklı bileşimlere ve parametrelere sahiptir ve bunları karşılaştırmak için sınıflandırmalar geliştirilmiştir. SAE viskozite sınıflandırması iyi bilinir ve 6 dereceli yaz yağları (20, 30, 40, 50-60 olarak işaretlenir) ve kış yağları (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W olarak işaretlenir) arasında ayrım yapar. Bununla birlikte, kalite sınıflandırmaları - Avrupa ACEA ve Amerikan API'si daha az önemli değildir. Kıvılcım ateşlemeli (benzinli) motor grubundaki ikincisi, SA'dan SJ'ye kadar alfabenin harfleriyle gösterilen sınıfları ayırt eder. Sıkıştırma ateşlemeli (dizel) motorlar için CA ila CF sınıfları kullanılır. Bunlara ek olarak Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN gibi motor üreticilerinin geliştirdiği gereksinimler de bulunmaktadır.

Yağlar, içten yanmalı motorlarda bir dizi görevi yerine getirir. Viskozite, tahrik ünitesinin yağlanmasından, titreşimlerin sızdırmazlığından ve sönümlenmesinden, temizliğin korunmasından - deterjan ve dağıtıcı özellikler, korozyon önleyici koruma - asit-baz sayısı ve motor soğutma - termal özelliklerden sorumludur. Yağın çalışması sırasında parametreleri değişir. Su içeriği ve safsızlıklar artar, alkali sayısı, yağlama ve yıkama özellikleri azalırken, çok önemli bir parametre olan viskozite artabilir veya azalabilir.

Aşağıdaki hususlar dikkate alınırsa, motor yağı nispeten kolay bir şekilde seçilebilir. Daima aracınızın kullanım kılavuzundaki veya servis tavsiyelerindeki talimatları izleyin. Sadece fiyatı dikkate alarak tüm viskozite ve kalite sınıfları sözleşmelerini keyfi olarak ihlal eden yağı değiştirmemelisiniz. Mineral yağı asla yarı sentetik veya sentetik yağ ile değiştirmeyin. Sentetik bazlı yağlar, yüksek fiyatına ek olarak, deterjanlar da dahil olmak üzere çok daha fazla katkı maddesi içerir. Yüksek bir olasılıkla, motorda biriken tortuların yıkanacağı ve mal sahibinin pahalı onarımlarla karşı karşıya kalacağı varsayılabilir. "Eski" yağın kullanılması lehindeki ikinci argüman, madeni yağların motoru kapatan sürtünme parçaları üzerinde daha kalın bir yağ filmi oluşturmasıdır, bu da daha az yağ dumanına ve büyük boşluklardan kaynaklanan gürültünün azalmasına neden olur. Daha ince bir yağ filmi, yüksek kilometre performansının neden olduğu zaten büyük olan boşlukların derinleşmesine katkıda bulunur.

Mineral yağlar, nispeten yüksek kilometre performansına sahip eski iki valfli motorlar için yeterlidir.

Modern araçların yanmalı motorları, yüksek termal yükler ve yüksek dönüş hızlarının eşlik ettiği çok yüksek güç yoğunluklarına ulaşır. Şu anda, modern gaz dağıtım sistemleriyle donatılmış motorlar, valf zamanlamasını ve yükseltmeyi ayarlamak için sistemlerle donatılmış çok valfli olarak üretilmiştir. Teknik gereksinimleri mükemmel şekilde karşılayan yağlara ihtiyaç duyarlar. Sürtünen parçalar arasında yayılan yağ filmi, metalin metale sürtünmesini önleyecek kadar kalın olmalı, ancak aşırı direnç oluşturmayacak kadar kalın olmamalıdır. Çünkü yağ sadece dayanıklılığı değil aynı zamanda motor sesini ve yakıt tüketimini de etkiler. Bu güç üniteleri için, üretici tarafından tavsiye edilen yağ sınıfı ve kalitesinin korunması tavsiye edilebilir. Bunlar, kural olarak, özel katkı maddeleri gruplarına sahip yüksek kaliteli sentetik yağlardır. Özellikle yağ değişim aralıkları 30 kilometreye uzatıldığından, değişikliklerin beklenmedik operasyonel sonuçları olabilir.

Her motor çalışma sırasında yağ tüketir. Modern birimlerde tüketim 0,05 km'de 0,3 ila 1000 litredir. Yüksek kilometreli motorlarda, piston segmanları aşındıkça ve daha fazla yağ geçtikçe aşınma artar. Kışın, kısa mesafeli sürüşlerde yağ tüketimi, motor hala sıcakken yaz aylarında olduğundan daha düşüktür.