Yağ M8DM. Özellikler ve üreticiler
Технические характеристики
GOST 17479.1-2015 standardına göre M8Dm yağı, benzinli ve dizel motorlar için yağlayıcılar olarak sınıflandırılmaktadır. Bu yağın temel özelliklerine bakalım.
- Temel. M8Dm motor yağının temeli, düşük kükürtlü yağlardan üretilen yüksek derecede saflaştırılmış bir mineral bazdır.
- Katkı maddeleri. Katkı paketi bu seviyedeki yağlayıcılar için standarttır. Dispersan olarak kalsiyum kullanıldı. Yağlayıcının aşırı basınca ve aşınmaya dayanıklılık özelliklerini geliştirmek için minimum miktarda çinko ve fosfor kullanılır.
- Kinematik viskozite. 100 °C'de söz konusu yağın viskozitesi, Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği'nin standardına göre SAE 9,3'ye karşılık gelen 11,5 ila 20 cSt aralığında olmalıdır.
- Sülfürlü içerik. Yağ, ismindeki “m” indeksiyle belirtildiği gibi düşük kükürtlüdür. Yani bu işleme yatkın motorlarda bile kullanıldığında çamur birikintileri minimum düzeyde olacaktır.
- Temel numara. Üreticiye bağlı olarak bu rakam değişebilir. Ancak genellikle M8Dm yağlarının alkali sayısı 8 mgKOH/g dahilindedir. M8G2k yağları yaklaşık olarak aynı göstergelere sahiptir.
- Alevlenme noktası. Ortalama olarak, yağ açık bir potada ısıtıldığında 200 °C'ye ulaştığında parlar. Yine, çoğu şey üreticiye bağlıdır. Benzer bir durum, gerçek parlama noktasının, yağlayıcıyı kimin ürettiğine bağlı olarak 10-2 °C kadar değişebildiği yerli M15G20k yağlarında da gözlemlenmektedir.
- Akma noktası. Kural olarak, düşük viskoziteli yağlayıcılar nispeten yüksek bir akma noktasına sahiptir. M8Dm yağı da istisna değildi: ortalama akma noktası –30 °C civarındadır.
Standart, günümüzde motor yağları için önemli sayılan birçok göstergeye sınırlama getirmemektedir. Ve bu parametreler, yağ üreticisinin kim olduğuna bağlı olarak oldukça değişebilir.
Uygulamalar
Standart GOST tanımında uygulama kapsamı büyük ölçüde motor yağının ait olduğu gruptan etkilenir. Söz konusu üründe M8Dm, “D” yağ sınıfı aşağıdakileri belirtir:
- yağ, karbüratörlü veya tek enjeksiyonlu, ancak katalizör veya dağıtılmış enjeksiyon olmadan takviyeli benzinli motorlarda kullanılabilir;
- Söz konusu yağ aynı zamanda türbinli ve ara soğutuculu, ancak partikül filtresi olmayan, "G" grubu yağlayıcılara göre daha zor koşullar altında çalışan yüksek hızlandırılmış dizel motorlar için de uygundur.
Aslında bu yağın ana uygulama alanı ağır hizmet tipi damperli kamyonlar, taş ocağı makineleri, traktörler ve dizel motorlu kamyonlardır. Yağ, benzinli motorlu hafif ticari kamyonlarda daha az kullanılır. Güney bölgeleri için bu yağın daha kalın bir analogu kullanılır: M10Dm.
Eyalet standardı aynı zamanda API sınıflandırmasıyla da benzerlik göstermektedir. Söz konusu yağ CD/SF sınıfına uygundur. Bu yüksek bir standart değildir ve Batı ülkelerinde bu seviyedeki yağlayıcıların şu anda eski olduğu düşünülmekte ve üretilmemektedir.
Üreticiler ve fiyatlar
M8Dm motor yağı, birkaç yerli petrol rafineri şirketi tarafından üretilmektedir.
- Lukoil M8Dm. Çoğunlukla 18 litrelik bidonlarda satılmaktadır. Litre başına ortalama fiyat 90-100 ruble. 205 litrelik bir varil litre başına yaklaşık 90-95 rubleye mal olacak.
- Gazpromneft M8Dm. Biraz daha pahalı, litre başına ortalama 105-115 ruble. En yaygın kapasite 18 litredir. Daha küçük kapasiteli bidonlar 1 litre başına fiyat açısından daha pahalıya mal olacaktır.
- Naftan M8Dm. Daha ucuz seçenek. Yaklaşık fiyat – 85 litre başına 90-1 ruble.
- Yağ hakkı M8Dm. Maliyeti Naftan'dan gelen petrolle hemen hemen aynı. Ancak ortalama olarak birden fazla satıcıyı düşünürsek Oilright M8Dm'nin maliyeti biraz daha düşük. 20-1600 ruble için 1700 litrelik bir bidon bulabilirsiniz. Yani litre başına 80-85 ruble.
M8Dm motor yağı hakkındaki incelemeler çoğu durumda nötr olumludur. Ancak bu yağı dolduran ekipman sahiplerinin yorumlarına bakılacak olursa, amacına uygun kullanılmalı ve mevzuatların gerektirdiğinden daha sık değiştirilmesi tavsiye edilir.
