Liqui Moly'den Molibden Yağı. Fayda mı, zarar mı?
Özellikler
Molygen Yeni Nesil motor yağı, Liqui Moly tarafından iki viskozite sınıfında üretilir: 5W-30 ve 5W-40. 1, 4, 5 ve 20 litre hacimli markalı yeşil bidonlarda üretilmektedir. Düşük viskoziteli motor yağlarına yönelik küresel eğilime rağmen, 40 ve 30 SAE yağlayıcıları hala pazarda en çok talep görenlerdir. 5W'lık bir kış viskozitesi, bu yağın Rusya Federasyonu'nun hemen hemen tüm bölgelerinde kullanılmasına izin verir.
Yağ bazı HC-sentetiklerine dayanmaktadır. Hidrokraking temelinde oluşturulan yağlayıcılar bugün haksız yere eskimiş olarak kabul edilmektedir. Ve bazı ülkelerde hidrokraking teknolojisi sentetik bazlar listesinden tamamen silindi. Ancak artan yüklere maruz kalmayan ve normal şartlarda çalıştırılan seri sivil araçlar için fiyat ve motor koruma seviyesi açısından optimal olan hidrokraking yağlarıdır.
Katkı paketi, kalsiyum, çinko ve fosfor bazlı standart katkı maddelerine ek olarak, MFC (Moleküler Sürtünme Kontrolü) teknolojisine sahip Liquid Moli'den tescilli bir Molygen bileşenleri seti içerir. Bu molibden ve tungsten ilaveleri, metal sürtünme parçalarının yüzeyinde ek bir alaşım tabakası oluşturur. MFC teknolojisinin etkisi, temas yamalarının hasara karşı korumasını artırmanıza ve sürtünme katsayısını azaltmanıza olanak tanır. Benzer bileşenler, şirketin bir diğer popüler ürünü olan Liqui Moly Molygen Motor Protect katkı maddesinde de kullanılıyor.
Liquid Moli'den söz konusu yağ, çok çeşitli uygulamalara sahip yağlayıcılar için geleneksel toleranslara sahiptir: API SN / CF ve ACEA A3 / B4. Mercedes, Porsche, Renault, BMW ve Volkswagen araçlarında kullanılması önerilir.
Yağ, alışılmadık bir yeşil renge boyanır ve ultraviyole ışınlarına maruz kaldığında parlar.
Kapsam ve incelemeler
En yaygın API SN / CF ve ACEA A3 / B4 onaylarından biri sayesinde bu Liqui Moly yağı, modern sivil araçların yarısından fazlasını doldurmak için uygundur. Uygulamasının bazı nüanslarını düşünün.
Yağ, herhangi bir güç kaynağı sistemine sahip seri benzinli araçlara monte edilen katalitik konvertörlerle iyi bir şekilde birleştirilmiştir. Ancak partikül filtreli dizel araçlar ve kamyonlar için uygun değildir.
Oldukça yüksek bir viskozite, yağı yeni Japon arabalarını doldurmak için uygun hale getirmez. Bu nedenle, kapsam esas olarak Avrupa otomotiv endüstrisi ile sınırlıdır.
Sürücüler genellikle bu ürüne iyi tepki verir. Eski molibden yağlayıcıların aksine Molygen teknolojisi, standart katkı paketine sahip yağlara kıyasla motordaki pıhtı ve katı tortu miktarını artırmaz.
Birçok araç sahibi, petrolün "zhora" sını azaltmaktan bahsediyor. Aşınmış yüzeylerin viskozitesi ve kısmi restorasyonu, tungsten ve molibden ile alaşımlı temas noktalarından etkilenir. Motordan gelen gürültü azalır. Artan yakıt verimliliği.
Bununla birlikte, petrol fiyatı tartışmalı bir konu olmaya devam ediyor. 4 litre hacimli bir teneke kutu için 3 ila 3,5 bin ruble ödemeniz gerekecek. Ve sonra, Molygen Yeni Nesil yağın bazının hidrokraking olması şartıyla. Aynı maliyetle, katkı maddeleri açısından, ancak zaten PAO veya esterlere dayalı basit bir yağ alabilirsiniz.
