Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, Tест – Yol Testi
Içerik
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, Tест – Yol Testi
Jap'in küçük XNUMXxXNUMX SUV'si titizlikle inşa edilmiş ve dizeli sevmiyor. Ancak pratiklik onun gücü değil (ve isteğe bağlı otomatik şanzıman pek inandırıcı değil).
çağla
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD oto. çok güçlü olmayan dizel motorlu entegre otomatik şanzıman arayanlar için neredeyse olmazsa olmaz bir seçimdir. Ancak bizce 1.750 Euro tasarruf edip manuel şanzımanla gitmek daha iyi.
Dizel motor, полный привод e Otomatik şanzıman dizel arabaları gitgide büyüten trafik sıkışıklığına rağmen, İtalyan sürücüler tarafından hala aranan öğeler.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD oto. listedeki üç arabadan biridir (diğer ikisi Ssangyong: Tivoli и XLV) ile birlikte tüm bunları sunmak двигатель 120 hp'den az. (işletme maliyetlerinden tasarruf etmek isteyenler için ideal çözüm).
В нашем yol testi Mazda2 ile aynı platform üzerine inşa edilmiş küçük bir Japon SUV'sini test etme fırsatımız oldu: hadi sizinkini birlikte öğrenelim. güçlü e kusurlar.
şehir
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD oto. ana karakterimiz yol testi binekler двигатель 1.8 turbo dizel, güç (2.000) ve tork (11,5 Nm) olmamasına rağmen mükemmel teslimat (0 rpm'de iyi yanıt ve mükemmel erişim) ve yeterli bir başlangıç noktası - 100-116'de 270 saniye - ile karakterize edilir. Büyük bir yer değiştirme, motorlu üçüncü şahıs sorumluluk sigortasından tasarruf etmek isteyenlere yardımcı olmayacaktır.
Kesintiler açıklandı süspansiyonlar – çok sert değil ama çok yumuşak da değil – iyi hissediyorlar ve otoparklarda çok sayıda ham plastik korumaya ve diğer şeylerin yanı sıra aşağıdakileri içeren standart donanıma güvenebilirsiniz: parktronik ön ve arka ve Arka Görüş Kamerası.
Şehrin dışında
Fiyat listesinde küçük bir tane bulmak zor SUV araba sürmek bundan daha güzel Mazda CX-3: Düşük ağırlığı sayesinde yoğun karışımlarda manevra kabiliyeti ve her zaman samimi tepki veren sistem, G-vektör kontrolü viraj giriş ve çıkışına uygulanan motor torkunda karşılık gelen değişikliklerle çekişi iyileştirir.
Lo direksiyon bu tip araç için uygunken, Otomatik şanzıman - tork konvertörü altı vitesli şanzıman (1.750 Euro'ya isteğe bağlı ve testimizde araçta mevcut) vites değiştirirken çok duyarlı değil - performansı düşürüyor двигатель geçen Eylül ayında test ettiğimiz manuel versiyonda beklenmedik bir canlılık gösterdi.
Спецификация
Teknik
| двигатель | 4 silindir, turbo dizel |
| deplasman | 1.759 cm |
| Maksimum güç / rpm | 85 ağırlıkta 116 kW (4.000 HP) |
| Maksimum tork / devir | 270 Nm - 1.600 giriş |
| утверждение | Euro6D-Sıcaklık |
| Değiştirme | 6 ileri otomatik |
Güç
| Ствол | 350/1.260 litre |
| tank | 44 litre |
Performans ve tüketim
| maksimum hız | 179 km / s |
| Acc. 0-100 km/s | 11,5 p |
| Ortalama tüketim | 19,2 km / l |
| özgürlük | 845 km |
| CO2 emisyonları | 137 gr / km |
Kullanım maliyetleri
| fiyat | 29.670 евро |
| bollo | 219,30 евро |
шоссе
Vadilerde "yumuşak" amortisörler ve yavaş tepki nedeniyle hızlanma sırasında normalden daha yüksek bir motor Otomatik şanzıman: kısaca davranış budur Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD oto. Otoyolda.
Yüksek hızlarda yön değiştirirken stabildir, ancak aynı zamanda küçük bir fren sistemine sahiptir.özerklik 845 km ilan edildi, ancak tam dolu bir depoyla 700 km'den fazla seyahat etmek için çok çalışmanız gerekecek. Suç tank küçük (44 litre), tanrılar değil tüketim (iyi).
gemide yaşam
La Mazda CX-3 pratikliği ile hiçbir zaman ünlü olmamıştır: багажник küçük (350 litre, arka koltuklar katlandığında 1.260 oluyor) ve arkada oturanların birkaç santimetre diz mesafesi olduğu doğruysa, o zaman aynı derecede doğru, o zaman çok az yer var. uzun boylular için baş bölgesi.
kafa bitirmek: Kabindeki bazı parçalar için dikkatli montaj ve kaliteli malzeme seçimi, sert plastik üst kısmı olan bir gösterge panelinin varlığını neredeyse unutturuyor.
Fiyat ve maliyetler
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD oto. ana karakterimiz yol testi vardır fiyat çok ilginç - 29.670 евро - ile bütünlüğünde standart ekipman iyi: ön orta kol dayama yeri, Otomatik şanzıman direksiyon simidinde kürek değiştirenler ile, hafif alaşım jantlar 18" den itibaren, кондиционер Oto, Seyir kontrolü, full LED farlar, krom yan etekler, Sis farları LED gösterge paneli, Exceed ön ızgara, Exceed siyah deri / kumaş iç mekan, ön orta kol dayama, radyo Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB 6 hoparlörlü, otomatik katlanır dış aynalı, ışık/yağmur sensörlü, parktronik ön ve arka, Akıllı Anahtar, karanlık arka camlar, kamera arka ve çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve vites topuzu deri ile kaplanmıştır. Önerdiğimiz seçenekler arasında Android Oto/Apple CarPlay (250 euro) ve gezgin (Xnumx euro).
La Garanti üç yıl veya 100.000 km ikna ediyor, ben de tüketim (19,2 km/l ilan edilen, 15'in üzerinde, gaz pedalı ile abartılı değilse), ikinci el otomobil piyasasında değerin istikrarı ile cezalandırılabilir. dizel (giderek daha fazla dışlanan) kaputun altında ve genel halk tarafından çok az bilinen bir markadan.
güvenlik
La Emniyet araçları arasında Mazda CX-3 (zaptettiği makine dört yıldız в Euro NCAP çarpışma testi) anlar: hava yastığı ön, yan ve perde, isofix saldırıları, stabilizasyon ve çekiş kontrolü, otomatik frenleme yaya algılama ile, Şerit kalkış uyarısı ve basınç sensörleri otobüs... 1.000 Euro daha fazlasına paketi satın alabilirsiniz I-Activsense teknolojisi (Uyarlanabilir hız sabitleyici Dur & Kalk işlevi, otoparktan ayrılırken tehlike uyarısı ile arka izleme, otomatik arka fren, sürücü yorgunluk uyarısı, trafik işareti algılama (navigatörlü araçlarda) ve uyarlanabilir LED matris farlar.
Daha önce yazdığımız gibi, bebeğim SUV Japonlar, her koşulda, viraj alırken ve asfalta yapışırken güvenli bir arabadır. Sadece fren sistemi daha güçlü olabilirdi.
аксессуары
| 18 inç alaşım jantlar | seri |
| LED farlar | seri |
| Salon deri / kumaş | seri |
| Şerit kalkış uyarısı | seri |
| uydu gezgini | 400 евро |
| Işık sensörü | seri |
| Yağmur sensörü | seri |
| Karınca park sensörleri. ve yayınlayın. | seri |
| Luke | Yardım etmedi. |
| Metalik boya | 600 евро |
