Mazda CX-3 CD105 AWD Devrimi Nav
Mazda CX-3'ün görünüşünü kimsenin beğenmediğini söylemek zor. En azından kimseyi tanımıyorum ve test sırasında görüşlerini kendilerine saklamaya gerek duymayan tüm gözlemciler bunun Sloven yollarındaki en güzel küçük geçitlerden biri olduğunu söyledi. Mazda2'den pek çok teknolojiyi miras almasına rağmen (yaklaşık yüzde 80), daha küçük Mazda'dan ziyade daha büyük CX-5 ile yan yana sıkıştırmayı tercih edeceğinden bu yakınlığı başarılı bir şekilde gizler. Bu iyi birşey.
Mazda2 ile karşılaştırıldığında, dört santimetre daha yüksek sürüş pozisyonu hem genç hem de özellikle daha alçak arabalara binmeyi daha zor bulan ve koltuklarından kaymayı tercih eden yaşlı insanlar için uygundur. CX-3'ün sportif vücut hareketlerinin onlar için fazla dikkat çekici olması beklense de, crossover'ların gri saçlı alıcılar arasında da popüler olmasının nedeni budur. Ancak daha yüksek ağırlık merkezi aynı zamanda mühendislerin gövdenin ve canlı içeriğin devrilmesini ve hatta yoldan çıkmasını önlemek için şasiyi sertleştirmeleri gerektiği anlamına gelir ve bu da CX-3'ü aile kullanımı için uygun hale getirmez. 18 inç jantların bununla bir ilgisi olup olmadığını söyleyemeyiz, ancak daha sert lastikler nedeniyle yol konumunun da ortalama olduğunu teyit edebiliriz.
Dört tekerlekten çekişe rağmen. Motorun sert olmasına rağmen ekonomik olduğunu söyleyebiliyorsak (sadece tüketimimize bakın!) ve altı ileri manuel şanzımanın sürüşü keyifli (hassas ve hızlı), o zaman dört tekerlekten çekiş size kazandıranlardan biridir. karlı bir tepenin zirvesine çıkarlar ama bu onları mutlu etmez. Viraj alırken ön tarafın arkasına yardımcı olmak için arka tekerleklere çok az tork yeniden dağıtılıyor, bu nedenle kaygan bir virajda, virajdan çıkmak isteyen arabanın ön tarafının evcilleştirilmesi gerektiğini fark edeceksiniz. Güvenli ama sinir bozucu. Sadece 77 kilovata rağmen belirgin şekilde daha kısa bir vites kutusu ile birlikte motor, şehir içi sürüşte etkileyici, çünkü gereğinden fazla tork var ve otoyolda saatte 130 kilometre ile gürültüden biraz daha az etkilendik. çok uzun. Bununla birlikte, bu şehir içi sürüş için geçerli değildir: Dikkatli değilseniz, kaputun altında Mazda'da (uzmanlık alanlarında) turboşarjsız bir benzinli motor olduğunu hemen dikkate alın.
İki tonlu deri döşeme, bir baş üstü ekran, güzel grafiklere sahip navigasyon, ilave koltuk ısıtması, şerit takip asistanı, akıllı anahtar, xenon farlar, hız sabitleyici, bir arka görüş kamerası vb. eklediğinizde, bunu anlıyoruz. değilsin. sadece güzel görünmek için kalbine büyü. Kabin de güzel.
Alyosha Mrak fotoğraf: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Devrimi Nav
Temel Bilgiler
| Temel model fiyatı: | 19.090 € |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 25.490 € |
| Güç: | 77kW (105 KM) |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.499 cm3 - maksimum güç 77 kW (105 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 270 Nm, 1.600–2.500 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor dört tekerleği de tahrik eder - 6 ileri manuel şanzıman - lastikler 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Емкость: | 173 km/s azami hız - 0 sn 100–10,5 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emisyonları 123 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.370 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.815 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.275 mm – genişlik 1.765 mm – yükseklik 1.535 mm – dingil mesafesi 2.570 mm – bagaj 350–1.260 44 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| ÖLÇÜMLERİMİZ T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %58 / kilometre sayacı durumu: 5.725 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,0 yıl ( 121 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 8,3s (IV) ' |
| Esneklik 80-120km / s: | 11,8s (V) |
| test tüketimi: | 6,6 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,3 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 44,6m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 62dB |
değerlendirme
Saatte 130 kilometre hızla daha sert bir şasiyi ve biraz daha fazla gürültüyü unutun: Bu Mazda CX-3, dört yetişkin için yeterli alana ve iyi miktarda bagaja sahip olduğundan, size çok yakında yaklaşacak bir otomobildir.
Övüyoruz ve kınıyoruz
görünüş, görünüş
dört tekerlekten çekişli araç
motor, şanzıman
çok sert şasi
dört tekerlekten çekiş eğlenceli değil
saatte 130 km'de çok yüksek devirler
