Mazda Mx-5 2.0 160 HP, dünyanın en sevilen örümceğinin yanı hissi - Spor Arabalar
Gördüğüm kadarıyla, Mazda Mh-5 bir isyan makinesidir. Çoğu modern spor araba gibi sayıları ve tur sürelerini umursamıyor, doğrudan kalbe gidiyor. Cabrio, manuel şanzıman, arkadan çekişli, doğal emişli motor ve güçlü ve erkeksi bir görünüm.
Daha hafif, daha hızlı
Etrafımda dönerek bağlantılar buluyorum Jaguar F-Tipi arkada ve önde bir Viper, uzun bir kaput ve kötü ince farlar, ama belki de görüşüm bulanık olduğu için. Bu araba eğlenceli, gerçekten öyle. Onun kadar profesyonel ve kabadayı değil toyota gt86, birçok yönden benzer bir makine, ancak tüm duyuları gıdıklıyor ve karakteriyle fethediyor.
Il 2.0 Skyactiv-G motoru Bu bir sürpriz: esnek ve sofistike bir metalik sese sahip, ancak sunduğu şeylerin keyfini çıkarmak için yine de işaretçiyi kırmızı bölgeye doğru itmeniz gerekecek. Önceki nesilden yüz kilogram daha az olan Miata, beklenmedik bir hız kazandı. Veriler 0-100 km/s'yi 7,3 saniyede ve 214 km/s azami hızı belirtir; bunlar etkileyici rakamlar değil, ancak Japon örümceğinin ilettiği hız duygusu kesinlikle artıyor.
Hemen ve oynamaya hazır
Olması gerekenden daha hızlı, daha sert gidiyor, çünkü limitinde sürüşü en rahat araba değil.
gibi sürmene gerek yok Colin McRae zevk almak Mazda Mx-5 ama yürümek yeterli ve daha iyisi - tırıs. Arkadan çekiş her zaman virajı kapatmaya yardımcı olur ve arkadan - direksiyondan daha fazla - birçok net ve kullanışlı bilgi vardır. Bu, Mazda Mx-5'in bu düşüncede yanlış olduğu anlamına gelmez (arkadan savrulmayı aramalısınız), ancak sınırlı kaymalı arka diferansiyelin her vites küçültmede ve her keskin dönüşte çalıştığını hissedebilirsiniz.
Aslında, arabanın çalışan her mekanik parçası net bir şekilde algılanır, bu modern arabalarda giderek daha nadir görülen bir özelliktir. Vites kutusu, analog sürüş için gerçek bir anıttır: kol kısa, kol güçlü, kavramalar kuru ve hassas. Manevra yapmak o kadar zevkli ki, sadece eğlenmek için gereğinden fazla vites değiştiriyorsunuz.
Ad normal yürüyüş değişiklik az çok isteğe bağlı hale gelir: двигатель 2.000 silindirli 160 cc motor cm, 200 hp kapasiteli. ve 50 Nm tork o kadar esnektir ki, 6.000 km / s'de gözünüze çarpmadan altıncı dönüş yapabilirsiniz, ama ne tadı? Takometrenin (XNUMX rpm sınırlayıcı) kırmızı alanını incelemek çok daha faydalıdır ve ayrıca kulaklarınızı ve yoldan geçenlerin duymasını da tatmin eder. Motorun çığlığı metalik ama sağır edici değil, biraz retro ve hepsinden önemlisi gerçek.
Lo direksiyon ilerleme ve ağırlık için iyidir, ancak özellikle hız hakkında bilmek istediğiniz her şeyi söylemez; ancak bu, sürüş deneyimini en azından bozmaz, çünkü mevcut tutuş kalçalarda açıkça hissedilir. Kısmen MX-5 biraz yana yattığı için yük değiştirmeyle oynamak kolaydır ve virajın ortasında arabanın dengesini önden savrulmadan arkadan savrulmaya değiştirebilirsiniz.
Aynı eğriyi birçok farklı şekilde nasıl aşabileceğiniz şaşırtıcı. Biraz direksiyonla temiz bir şekilde girebilir, kabloyu yönlendirebilir ve direksiyonu açıp gaza basarak düz arabanın kaymasını sağlayabilirsiniz; ya da kararlı bir şekilde girebilir, takarken (ve gerekirse fren yaparken) direksiyon hakimiyetini verebilir ve hafif bir patinaj ve tam gaz ile çıkabilirsiniz. Veya sağ pedalınız içerideyken yavaşça sürün ve diferansiyelin işini yapmasını ve arka Bridgestone Potenza'nın çığlık atmasını bekleyin.
Ancak, bu makine için tasarlanmış bir makine değildir. sürüklenmek: lastikler çok fazla tutunur ve direksiyon dönüşü doğru tepki vermeyi zorlaştırır. yani kendinizi kısa ama son derece eğlenceli dönüşler yaparken buluyorsunuz.
bulgular
Karşılaştırmak zor Mazda Mh-5 başka bir arabaya, belki de en büyük rakibi kendisinden önceki versiyon olduğu için. Bu en yeni nesil daha küçük, daha hafif, daha zarif ve daha hızlıdır, aynı zamanda pek çok aksesuara ve kayda değer bir süsleme düzeyine sahiptir. Ancak Hiroşima örümceğinin niteliklerinin alnınızda oluşan gülümsemeyle ölçüldüğüne inanıyorum. Mx-5, yağmur yağarken bile sizi eve uzun bir yolculuk yapmaya ikna eden makinelerden biridir.
bu çok makine herkese iyi, denizde yürümek isteyenlerden trekking günleri için lastik yakmayı sevenlere kadar. Niteliklerinden yararlanmak için bir sürücü veya usta bir karşı direksiyon olmanıza gerek yok; onunla kurulan ilişki o kadar yakın ki, yavaş ya da hızlı herhangi bir muamele, duyular için bir zevk haline gelir.
Aksine, bu yeni neslin dinamik niteliklerinden ödün verilmez: 2.0 versiyonu ekstra güce sahiptir ve sınırlı kaymalı diferansiyel, her meraklının özlemini duyduğu manevralara izin verir. fiyat 29.950 euro... Mazda Mx-5 çok yaşa.
