Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japon Örümcek Testi – Yol Testi
Içerik
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japon Örümcek Testi – Yol Testi
5 2.0 HP motorlu Mazda Mx-160 saf zevk anları sunuyor, bakalım günlük sürüşte nasıl davrandığını görelim.
çağla
|
|
Dördüncü nesil Mazda Mx-5, trim ve ekipmanı iyileştirirken küçülür ve ağırlığı azaltır. Kurban edilen koltuk dışında (en azından daha uzun olanlar için), cazip bir fiyat noktasında temiz ve eğlenceli sürüş sunan bu küçük spor otomobilde kusur bulmak zor.
"Ben deliyim", bir arabayı kafayla değil, kalple alırken derler. araba gibi Mazda Mx-5 Göreceğimiz gibi, satın almak için deli olmanıza gerek olmasa bile, sadece uzun olmayın.
Eğer Mazda Mh-5 aslında iyi bir sebepten dolayı en çok satan örümcek: günlük yaşamda basit, eğlenceli ve konforlu bir araba; Bu her zaman böyle olmuştur.
Il bakmak Ancak yeni nesil Mazda Mx-5, ona önceki modellerde bilinmeyen bir saldırganlık kazandırıyor ve böylece Mx-5'in kanonlarından biraz sapan daha erkeksi ve sportif bir çizgi sergiliyor; ancak sonuç buysa, değişiklikler memnuniyetle karşılanır.
Değişiklikler de etkiliyor içşimdi daha bakımlı ve sportif; ekipman daha eksiksiz ve motorun sesi daha baştan çıkarıcı.
Tek geri adım endişelerhabitabilityBu dingil mesafesi santimetre olarak ölçülür: Mazda'nın uzunluğu 10 cm, yüksekliği 2 cm daha kısadır ve genişlik 10 mm artar, bu da uzun boylular için oturmayı biraz zorlaştırır.
O indirgeme Ancak avantajları da var: örneğin denge ibresinde XNUMX kilogram daha az olması sürüş keyfi ve daha iyi performans sağlıyor. Kaputtan güneşliklere kadar tüm bileşenlerde fazla ağırlık azaltıldı ve şasi, araca daha keskin bir viraj alma performansı vermek için güçlendirildi.
Test sürümümüz yükleniyor двигатель 2.0 beygir gücündeki dört silindirli 160 litrelik doğal emişli Skyactiv-G, ürün gamının en güçlüsüyken, Spor paketi Bose stereo, navigasyon ve hız sabitleyici dahil olmak üzere ihtiyacınız olan her şeyi zaten içeriyor.
şehir
Bu arabayı şehirde değerlendirmek, coşkulu ve canlı ruhu göz önüne alındığında, pratik olarak işe yaramaz; Yine de kötü bir şey değil: direksiyon ve debriyaj yorucu değil ve ayrıca kısa kuyruk sayesinde görüş iyi ve ölçümü kolay, ancak standart olarak park sensörleri var. Skyactiv-G 2.0 motor oldukça esnektir ve 1.000 dev/dak'da bile iyi bir torka sahiptir, bu nedenle 60 km/s'de güvenle altıncı sıraya kadar zorlanmadan gidebilirsiniz. Çömelme, arabayı trafikte daha rahat sürmez, ancak bu Spartan Lotus seviyesinde bile değildir ve amortisörler ayrıca 17 inçlik tekerleklere rağmen tümsekleri yumuşatır.
Şehrin dışında
La sihir arasında Mazda Mh-5 trafik durduğunda ve yollar açıldığında yüzünüzü güldürebilmesinde yatıyor. Motor, geçmişe göre daha metalik ve yarışçı bir sese sahip olmasının yanı sıra gerçekten gösterişli bir karaktere sahip. Yeni turboşarjlı motorların anlık itişini unutun, burada gerçek performans elde etmek için 6.000 RPM'ye ulaşmanız gerekiyor, ancak bu güzellik. Ancak, 2.0 litreden daha güçlü ve eksiksiz bir motordur. toyota gt86 (araba güç ve performans açısından çok benzer) ve 1090kg Mazda hızlanırken çok az direnç sunuyor.
I vermek 0-100 km/s hızlanmanın 7,3 ve 214 km/s maksimum hız olduğunu iddia ediyorlar ancak bu arabanın verilerine bakmaya bile değmez. Orası Mazda Mh-5 Bu, gücü veya doğruluğu nedeniyle şaşırtıcı değil, genel olarak harika ve tüm unsurlarında mükemmel bir şekilde dengelenmiş olduğu için. Ne çok fazla güç ne de çok büyük bir şasi: sadece doğru süvari ile doğal emişli bir motor, doğru yerde itme ve mükemmel Manuel şanzıman... İkincisinin kolu kısadır ve greftler kurudur, ancak tutarlılık o kadar faydalıdır ki, sadece eğlence için vitesleri gereğinden fazla değiştirirsiniz. Direksiyon da hoş, doğrudan ve yeterince hassas, ancak önceki nesil Mx-5 ile karşılaştırıldığında biraz geri bildirim kaybetmiş gibi görünüyor.
шоссе
Otoyoldaki branda, sizi kasırgalardan ve hışırtılardan asla tam olarak ayırmaz ve dört silindirli motorun sesi içeriye kolaylıkla girer. Bununla birlikte, hız sabitleyici ve en uzun altıncı ile, otoyolda çok fazla acı çekmeden birkaç saat sürebilirsiniz. Tüketim de iyidir: seyir hızında Mazda Mh-5 13-14 km / l'yi kapsar.
gemide yaşam
İyi haber endişelendiriyor bitirme ve tasarım: Basit bir gösterge paneli, büyük bir merkezi analog takometre ve burada bazı sahte karbon paneller ve bazı yerlerde kırmızı dikişlerle zenginleştirilmiş iyi yapılmış sert plastik kapaklar ile ortam kesinlikle geçmişe göre daha kaliteli. Koltuklar, kabinin en iyi kısmıdır: harika görünürler ve yumuşak dolgu, saatlerce yolculuk yaptıktan sonra bile sizi ağlamaktan korur.
Kötü haber, sürücü koltuğu ve neredeyse tamamen saklama bölmelerinin olmamasıyla ilgili. Yani direksiyon simidi derinlik ayarlı değil, bu yüzden direksiyon simidinin oldukça uzakta olduğunu göreceksiniz, yolcu tarafında bir çekmecenin olmaması ve kapılarda ve vites kutusunun yakınında bölmelerin olmaması nerede olduğunu bulmayı zorlaştırıyor. cüzdanları ve cep telefonlarını koyun. Bununla birlikte, iki koltuk arasında bir çekmece var (diğer şeylerin yanı sıra kullanım kılavuzu ve bir broşür de içeriyor), ancak çok az uyuyor.
Öte yandan, 130 litrelik bagaj, alışveriş çantalarını veya bir Easy Jet arabasını taşımak için yeterli, ancak ikisini birden değil.
Fiyat ve maliyetler
La Mazda Mh-5 düşük yönetim ve satın alma maliyetleri ile gerçek bir dört tekerlek efsanesidir. 29.950 €'dan daha iyisini hayal etmek zor ve Miata'nın endişelenebileceği tek rakibi, aynı şasiye sahip ancak bir turbo motora sahip olan kardeşi (süper) Fiat 124.
Mazda, Bose stereo, limitli hız sabitleyici, ısıtmalı spor koltuklar, park sensörleri, otomatik klima kontrolü, uyarlanabilir LED farlar ve 7 inç dokunmatik ekran navigasyonu dahil olmak üzere Sport'ta standart olarak gerekli tüm (ve daha fazlasını) seçeneği sunar. ...
peki ben tüketim otomobilin esnekliği ve düşük ağırlığı nedeniyle, kombine çevrimde 2.0 l / 6,6 km veya litre başına yaklaşık 100 km tüketebilen motor 15.
güvenlik
La Mazda Mh-5 yan ve ön hava yastıklarının yanı sıra sürekli tetikte olan çekiş ve denge kontrolüne ve ayrıca park yerinden çıkma tehlikesine karşı uyaran kullanışlı kör nokta sensörlerine sahiptir. Harika olmasa da iyi frenleme. Çarpışma testi hala garanti ediyor 4 yıldız Euro NCAP.
Bizim bulgularımız
BOYUTLAR
| uzunluk | 392 cm |
| genişlik | 174 cm |
| yükseklik | 123 cm |
| Ствол | 130 litre |
| ağırlık | 1090 kg |
TEKNİK
| двигатель | 1999 cc, sıralı 4 silindirli, doğal emişli |
| Tedarik | Benzin |
| potens | 160 CV ve 6.000 ağırlık |
| çift | 200 Nm |
| çekme | arka |
| Değiştirme | 6 ileri manuel |
ÇALIŞMA
| 0-100 km / saat | 7,3 saniye |
| Velocità Massima | 214 km / s |
| tüketim | 6,6 l / 100 km (kombine) |
| emisyonları | 154 gr/km CO2 |
