Maserati Doom 2014 incelemesi

Alman otomobil üreticilerine dikkat edin, İtalyanlar peşinizde. Maserati, Ghibli adlı yepyeni bir modeli tanıttı ve İtalya'nın efsanevi spor markalarından birinden beklediğiniz her şeye sahip - harika stil, gösterişli performans ve gerçek otomobil tutkunlarının büyük bir coşkuyla karşılayacağı bir yaşama sevinci.

Ancak, bir şey eksik - fiyat etiketinde büyük sayılar. Yaklaşık 150,000$'a Maserati Ghibli yolunuzda gurur duyabilir – BMW, Mercedes ve Audi spor salonları daha pahalıya mal olabilir. 

2014 yılının başlarında Avustralya'ya gelen tamamen yeni Maserati Quattroporte'ye dayanan Ghibli, biraz daha küçük ve daha hafif ama yine de dört kapılı bir sedan.

Ghibli, kendinden önceki Maserati Khamsin ve Merak gibi, adını Orta Doğu ve Kuzey Afrika'da esen güçlü rüzgardan alıyor. 

stil

Maserati QP'nin şeklini dengeli olarak adlandıramazsınız, ancak Ghibli ağabeyinden çok daha dışa dönüktür. Maserati trident'i öne çıkarmak için büyük bir karartma ızgarasına sahiptir; krom kaplama ile vurgulanan camlı yüksek pencere çizgisi; arka yan camların arkasında ek trident rozetleri. Yanlarda, arka tekerleklerin üzerindeki kaslı çıkıntılara doğru akan düzgün, damgalı çizgiler bulunur.  

Arkada, yeni Ghibli otomobilin geri kalanı kadar dikkat çekici değil, ancak sportif bir teması var ve alt kısım yeterince düzgün çalışıyor. İçeride, özellikle B sütunu alanında Maserati Quattroporte'ye bazı göndermeler var, ancak genel tema daha güçlü ve sportif.

Merkezi analog saat, on yıllardır tüm Maserati otomobillerinin ayırt edici özelliği olmuştur - ünlü Almanların ve diğerlerinin o zamandan beri Maserati'nin fikrini kopyaladığını belirtmek ilginçtir.

Özelleştirme, yeni Ghibli için büyük bir satış noktası ve Maserati, aynı otomobilden iki tane üretmeden milyonlarca otomobil üretebileceğini iddia ediyor. 19 gövde rengi, farklı tekerlek boyutları ve tasarımları ile başlar, ardından çeşitli dikişlerle çeşitli tonlarda ve stillerde deriyle süslenmiş iç mekanlar gelir. Kaplamalar yine farklı tasarımlarla alüminyum veya ahşaptan yapılabilir.

İlk kurulumun bir kısmı çevrimiçi olarak yapılabilse de, seçtiğiniz Maserati bayisi ile görüştüğünüzde kendinize bolca zaman tanıyın - bu zamana tam terzilik işini tartışmak için ihtiyacınız olacak.

Motorlar / Şanzımanlar

Maserati Ghibli, iki adet 6 litrelik V3.0 çift turboşarjlı benzinli motor seçeneği sunuyor. Basitçe Ghibli olarak adlandırılan model, 243 kW'lık bir elektrik santraline sahip (İtalyanca'da 330 beygir gücü). V6TT'nin daha gelişmiş bir versiyonu Ghibli S'de kullanılıyor ve 301 kW'a (410 hp) kadar güç üretiyor.

Maserati Ghibli S, 100 saniyede sıfırdan 5.0 km/s hıza çıkıyor ve Kuzey Bölgesi'nde elbette 285 km/s'lik bir azami hıza sahip. 

Size uygunsa, 3.0 litrelik turbo dizel motor öneriyoruz, ilginç bir şekilde bu, serideki en ucuz model. En büyük avantajı 600 Nm torku. Azami güç 202 kW olup, bir yağ yakıcı için oldukça iyidir. Yakıt tüketimi turboşarjlı benzinli motorlara göre daha düşüktür.

Maserati, ZF'den sekiz ileri otomatik şanzımanını, özellikle İtalyan spor sedan sürücülerinin sportif isteklerini karşılayacak şekilde ayarlamasını istedi. Doğal olarak motorun, şanzımanın ve direksiyonun özelliklerini değiştiren birçok mod var. En sevdiğimiz, basitçe "Spor" etiketli düğmeydi.

bilgi-eğlence

Kabinde, seçtiğiniz Ghibli'ye bağlı olarak 15 adede kadar Bowers ve Wilkins hoparlör içeren bir WLAN bağlantı noktası vardır. 8.4 inç dokunmatik ekran ile kontrol edilir.

sürme

Maserati Ghibli, öncelikle sürülmek üzere tasarlanmıştır. Tercihen sert. Hızlanma, bir büyük türbin yerine iki küçük türbin kullanılması sayesinde neredeyse tamamen turbo gecikmesinden yoksundur. 

Motor şarkıyla dolduğunda ve ZF otomobili doğru vitese geçtiğinde, görünüşte sonsuz bir tork patlaması olur. Bu, ultra güvenli sollama ve yokuşları yokmuş gibi kullanma yeteneği sağlar.

Ardından, Sport düğmesine basmamıza ve egzozun yarı yarış sesini dinlememiz için camları indirmemize neden olan harika bir ses. Motorun kükremesi ve ani hızlanma ve frenleme altında çalışmaya devam etmesi de aynı derecede keyifli.

Motor ve şanzıman, 50/50 ağırlık dağılımı için çok geriye yerleştirilmiştir. Doğal olarak gücü arka tekerleklere gönderirler. Sonuç, sürücünün komutlarına yanıt verme istekliliği açısından neredeyse küçük görünen büyük bir makinedir. 

Çekiş gücü o kadar büyük ki, Maser'in sınırlarında ne kadar iyi olduğunu hissetmek için onu bir pist gününde almayı önerebilir miyiz? Direksiyon ve üstyapıdan gelen geri bildirimler mükemmel ve bu İtalyan şaheseri gerçekten sürücü ile iletişim kuruyor.

Çoğu sürücü zorlu sürüşler için kendilerine uygun bir pozisyon bulabilecektir. Arka koltuklar geniş diz mesafesine sahip olduğu için yetişkinleri ağırlayabilir. Ortalamanın üzerinde sürücüler, arkalarında eşit uzunlukta bir kişi varken diz mesafesinden vazgeçmek zorunda kalabilir ve dört kişiyle uzun yolculuklar yapmak isteyip istemediğimizden emin değiliz.

Yeni Maserati Ghibli, Alman fiyatına İtalyan sürüş tutkusunu sunuyor. Ghibli sürmekten hiç zevk aldıysanız, onu kısa listenize eklemelisiniz, ancak bunu hızlı yapın çünkü küresel satışlar beklentilerin çok üzerinde ve bekleme listesi büyümeye başlıyor. 

Maserati, 100'ün sonunda 2014. yıl dönümünü kutladığı ve dünya çapında daha da fazla ilgi uyandırması muhtemel etkinlikler planladığı için bu sıra muhtemelen daha da uzayacak.