Hayaller gerçek oluyor - BMW 530 d Touring
İstasyon vagonu çoğunlukla bir aile limuzini, sıkıcı stil ve sessiz bir sürüşle ilişkilendirilir. Neyse ki, geniş gövdelerin ve yollarda yavaşça süzülen "karavanların" günleri sona erdi. Otomotiv tasarımcıları artık bu stereotiplere etkili bir şekilde meydan okuyan ve station wagon algısını tamamen değiştiren modeller piyasaya sürüyor.
Beş kişilik tasarım
En yeni BMW 5 Serisi Touring, piyasadaki en şık ve güzel gövde stillerinden biridir. Hatta Bavyera markasının tarihindeki en güzel arabanın bu olduğunu söylemeye çalışırım. Anlaşıldığı üzere, bu sadece benim için yeni beşin görsel açıdan en ilginç varyasyonu değil. Agresif ve dinamik siluet, en yüksek tasarım ödülüne layık görüldü ve "En İyinin En İyisi" seçildi. Peki önemli olan sadece görünüş mü? Kesin olan bir şey var: BMW 5 Serisi hiçbir zaman bu kadar çok yönlü bir sedan olmamıştı. Dış tasarım zamansızdır. Detayların sadeliğiyle birleşen şık tasarım, eşsiz bir atmosfer ve uyum yaratıyor.
BMW markası bu otomobili tasarlarken tartışmalı gövde hatlarını bırakıp klasiklere dönmeye karar verdi. Etkinin son derece başarılı olduğunu itiraf etmeliyim. 5 Serisi Estate zarif ve dinamik görünüyor. Gövde, sportif saldırganlık ile limuzin sofistikeliğinin bir karışımıdır. Bunun birinci sınıf bir araba olduğu hemen anlaşılıyor. Ön kısım markanın çoğu modelini anımsatıyor - uzun bir kaput, girintili bir iç mekan, orijinal bir radyatör ızgarası ve agresif farlar. Bu araba yanlış yapamaz. Hafif eğimli tavan çizgisi bagaj kapısıyla mükemmel uyum sağlıyor ve hiç de cenaze arabasına benzemiyor. Arka kısım bu serideki limuzinden çok daha fazla ırksal açıdan yüklü.
Elbette sürücü bu arabayla bir iş toplantısına veya özel bir etkinliğe gitmekten utanmayacaktır. Böyle bir istasyon vagonu, çocukları okula veya anaokuluna götüren bir babadan çok, sahibinin özgürlüğü ve aktif yaşam tarzıyla ilişkilidir. Beş, birçok özelliği tek bir bütünde birleştirir.
Kokpit ergonomisi ve genel oynanış
Birinci sınıf bir limuzin elbette en yüksek kalitede malzeme ve bunların uyum, alan ve konfor açısından mükemmel hassasiyetidir. İlk defa bir Bavyera modelinde o kadar çok alan var ki, rahatsızlık söz konusu bile olamaz. Yakındaki sürücü ve yolcular kendilerini harika hissedecek ve çok rahat pozisyonlar alacaklar. Yumuşak Dakota deri döşemeli koltuklar, iyi bir destek ve konfor sağlamak üzere vücudunuzun şekline göre şekillendirilir. Elektronik sistem, diğer şeylerin yanı sıra koltuk başlıklarının yolcunun kafasına yapışmasını veya yana doğru kaymasını önleyerek vücuda uyumu kontrol eder.
Arka koltuktaki yolculara, bacaklarını sertleştirmek veya en uygun vücut pozisyonunu bulmakla uğraşmak zorunda kalmadan, limuzin benzeri bir alan garanti ediliyor. Hem ayaklarınızın altında hem de başınızın üstünde yeterli alan var. Her şeyden önce bu, kanepenin ve düşünceli koltukların ustaca profillenmesidir. Yolcular en uygun pozisyonları işgal eder ve başlarını tavan kaplamasına kaşımazlar. Rahatça otururlar ve etraflarında yer olmamasından şikayet etmezler. Kabin saf ergonomiye sahip ve 7 Serisinin eski modeline gönderme yapıyor, bir yandan “zengin”, diğer yandan her şey elinizin altında. Ayrıca tüm yerleşik cihazların basitliği ve örnek çalışması. Üst raftan yetenekleri ve mevcut işlevlerin çeşitliliğini görmek için bir dakika yeterli. Panoramik açılır tavan, aktif hız sabitleyici, beklenmedik şerit değiştirme sistemi, 4 bölgeli klima, 3D navigasyonlu renkli fonksiyon ekranı, termal görüntüleme kamerası ve park sistemi, Head Up - ön camda hız ve önemli mesajların görüntülenmesi, Adaptif Sürüş - süspansiyon kontrolü sistemi, bunlar yeni beşlideki kullanışlı araçlardan bazıları.
Ek olarak, bir istasyon vagonuna yakışan büyük bir bagaj bölmesi vardır - valizler için 560 litre. Bagaj bölmesine kolay erişim, ayrı olarak açılan bir pencere veya bagaj kapısının tamamı ile sağlanır.
Esneklik sandalyeyi sıkıştırır
BMW'yi uzay için veya kargo taşımak için satın almazsınız. Bu markanın bir arabası prestijli, zarif, güzel olmalı ve her şeyden önce yüksek güce, hassas direksiyona ve mükemmel sürüş performansına sahip olmalıdır. Gemideki teknoloji agresif sürüşe izin vermeli ancak güvenlik sınırları dahilinde olmalıdır. Test modelinde her şey var. Üstelik sürüş keyfi ve heyecanı da sağlıyor. Virajlarda yolu iyi tutuyor, iyi hızlanma sağlıyor ve yumuşak bir şekilde hızlanıyor. Harika sürüyor. En yeni otomatik şanzıman sayesinde BMW 530 d, vitesleri gaz pedalı konumu ve ulaşılan hız ile mükemmel şekilde eşleştirir. Tahrik, sarsıntı olmadan veya vites değişimini beklemeden mükemmel şekilde aktarılır. Otomatik şanzıman kolu sadece görünüm olarak değil aynı zamanda çalışma prensibi açısından da bir joystick'e benzemektedir. Bir sürüş modunun seçilmesi (örneğin, Sürüş), sürekli olarak değil, sırayla ileri veya geri hareket ettirilerek gerçekleştirilir - çubuk orijinal konumuna geri döner. Üst kısmındaki düğme “park etme” seçeneğini açar. Daha fazla heyecan isteyenler için tepkileri keskinleştiren ve dinamik katan bir SPORT programı var ve ayrıca SPORT+ versiyonunda ESP'yi tamamen devre dışı bırakıyor. Ancak bu mod, dinamik bir motoru ve yol koşullarını nasıl kontrol altına alacağını bilen deneyimli sürücülere yönelik bir moddur. Elimizde 245 beygir gücü var. ve 6,4 saniyede yüze hızlanma. Kaputun altında oldukça ekonomik olan ve orta gaz basıncında az yakıt tüketen altı silindirli bir dizel ünite bulunmaktadır. Sürmek şaşırtıcı derecede ucuz.
BMW 5 Serisi Touring en küçük ayrıntısına kadar tasarlanmıştır. Adaptif süspansiyon sayesinde ister sportif bir his ister isteğe göre mükemmel konfor sağlar. İdeale yakın olduğunu söyleyebiliriz. Test edilen modelin fiyatları 245 zlotiden başlıyor, ancak arabayı sunulan versiyona yükseltirken ek 500 zloti harcamanız gerekecek. Ek donanımlar zengindir ancak maalesef cebinize ağır bir yük getirir. Bu arabada bulduğum tek kusur bu.
