Citroen C4 – Esprili işlevsellik

Önceki nesil Citroen C4 uzaktan dikkatleri üzerine çekti. Alışılmadık silueti ve yerden yüksekliği olan aynı derecede sıra dışı gösterge paneli ve sabit merkezli ana direksiyon simidi, aracın kendine özgü karakterini yarattı. Şu anki çok daha kısıtlı ama bu daha az ilginç olduğu anlamına gelmiyor.

Yeni nesil kompakt hatchback, daha önce C5 limuzin tarafından belirlenen yönü takip ediyor - gövdenin şekli, oranları çok klasik, ancak arabanın yanlarındaki kabartmalar veya farların şekli gibi ilginç ayrıntılar. Otomobilin ön kemeri açıkça C5'e gönderme yapıyor ancak stilistik yorumu biraz daha az ciddi ve daha hafif. Gövde plakalarını kesen kabartma, ona stil açısından hafiflik kazandırıyor. Otomobilin uzunluğu 432,9 cm, genişliği 178,9 cm, yüksekliği 148,9 cm ve dingil mesafesi 260,8 cm'dir.

İçeride de araba biraz daha olgun görünüyor. En azından çeşitli alarmlar çalana kadar. Tipik olarak, araç elektroniği elektronik seslerle ciyaklıyor. Citroen C4, çizgi filmlerle ilişkilendirilebilecek bir dizi ses ile sizi şaşırtabilir. Emniyet kemerinizi takmazsanız uyarı, eski bir kamera deklanşörü sesiyle birlikte bisiklet zili gibi ses çıkarabilir. Elbette her alarmın farklı sesleri vardır.

Yeni C4'te ne sabit bir direksiyon simidi merkezi ne de yerden yükseklikte bir gösterge paneli bulunuyor. Ancak daha önce olduğu gibi direksiyon simidinin merkezinde çeşitli araç sistemleri için birçok kontrol bulunuyor. Bilgisayar sarıcı gibi çalışan yaklaşık bir düzine düğme ve dört döner silindir, kullanımı çok kolaylaştırır, ancak olası seçeneklerin sayısı o kadar fazladır ki sezgisel bir yaklaşım düşünmek zordur; Manuel.

Gösterge paneli gelenek ve modernliğin bir başka buluşmasıdır. Üç yuvarlak saatimiz var ama her birinin merkezi LCD ekranla dolu. Merkezi konumdaki hız göstergesi aracın hızını iki şekilde gösterir: küçük kırmızı bir iğne bunu yuvarlak kadran üzerinde işaretler ve kadranın merkezi de aracın hızını dijital olarak gösterir.

Gösterge paneli sportif bir karaktere sahip ama aynı zamanda zarif bir görünüme sahip. Gösterge paneli ve orta konsol, orta konsolun sağ kenarına kadar uzanan ortak bir vizörle kaplanmıştır. Yani konsolun yan tarafında ayrıca bazen dizlerini ona dayayan uzun boylu yolcular için özellikle uygun olan yumuşak bir kapak bulunuyor. Bu çözüm, tahtanın yalnızca üstünü neredeyse hiç dokunmadığınız yumuşak bir malzemeyle kaplamaktan çok daha iyidir.

Orta konsolda radyo ve klima için sade bir kontrol paneli bulunur. Krom detaylarla dekore edilmiş bu ürün zarif ama aynı zamanda sade ve işlevseldir. Ses sistemi, taşınabilir MP3 oynatıcılardan ve USB sürücülerden müzik dosyalarını oynatmak için çok uygundur. Diğer şeylerin yanı sıra, bu cihazların hafızasında saklanan şarkıların listesini çağırmak için ayrı bir düğmeye sahiptir. Çıkışlar konsolun alt kısmında, bu cihazların uzakta olduğu küçük bir rafta bulunur. Konsol düzeni navigasyon için hazırlanmıştır. Test ettiğimiz arabada bu yoktu, dolayısıyla küçük ekranın altında alçak, kilitlenebilir bir bölme için yer vardı. Tünelin küçük bir kare rafı, bardaklar için iki bölmesi ve kol dayanağında büyük bir saklama bölmesi vardır. İç mekan aynı zamanda geniş ve ferah kapı cepleri avantajına da sahiptir.

Arkaya kolayca sığabiliyordum ama pek rahat değildim. 408 litrelik bagajda pek çok kullanışlı ekipman var. Bagajın yanlarında çantalar için kancalar ve küçük eşyaları tutmak için elastik kayışlar, bir elektrik prizi ve bagaj ağlarını takmak için zeminde yerler bulunmaktadır. Ayrıca, şarj alanına yerleştirildiğinde bagajı aydınlatmak için lamba görevi gören, ancak aynı zamanda çıkarılıp arabanın dışında da kullanılabilen, şarj edilebilir bir ışığımız da mevcuttur.

Test edilen otomobilde 1,6 hp gücünde 120 VTi benzinli motor vardı. ve maksimum 160 Nm tork. Günlük kullanım için fazlasıyla yeterli görünüyordu. Rekabetçi duygulara güvenemezsiniz, ancak sürüş oldukça dinamiktir, sollamak veya akışa katılmak sorun değildir. 100 km/s hıza 10,8 saniyede ulaşıyor ve 193 km/s azami hıza sahip. Yakıt tüketimi ortalama 6,8 l/100 km idi. Süspansiyon, sportif yol sertliği ve konforun birleşiminin sonucudur. Bu yüzden delikli yollarımızda oldukça sorunsuz bir şekilde ilerledim. Patlamaların birinde lastik hasarından kurtulamadım ve sonra, şans eseri, garaj yolu ya da sadece bir tamir seti yerine, bagaj tabanının altında tam boyutlu bir yedek lastiğim olduğu ortaya çıktı.

Geleneksel ve modern işlevselliğin, stil ve aksesuarlardaki net bir neşe dokunuşuyla birleşimini gerçekten beğendim.