Mekanik kutu VAZ 2115
Içerik
5 vitesli manuel şanzıman VAZ 2115, 1997'den 2012'ye kadar şirketin Tolyatti'deki fabrikasında üretildi ve Rus kaygısı AvtoVAZ'dan benzer bir endekse sahip popüler bir sedan üzerine kuruldu. Bu şanzıman, 125 Nm'ye kadar torka sahip en güçlü motorlar için tasarlanmamıştır.
Dokuzuncu aile ayrıca 5 vitesli manuel şanzımanları da içerir: 2109, 2113 ve 2114.
VAZ 2115 dişli kutusunun teknik özellikleri
| Tip | mekanik |
| Vites sayısı | 5 |
| sürücü için | ön |
| Motor kapasitesi | 1.6 litreye kadar |
| dönme momenti | 125 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | TNK Trans KP 80W-85 |
| Gres hacmi | 3.5 litre |
| Yağ değişimi | her 65 km'de bir |
| Filtrenin değiştirilmesi | her 65 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 175 000 km |
Şanzıman oranları 2115
2 litrelik motora sahip 2000 Lada Samara 1.5 örneğini kullanırsak:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.7 | 3.67 | 1.95 | 1.36 | 0.94 | 0.78 | 3.50 |
Hangi arabalarda bir VAZ 2115 kutusu bulunuyordu?
| 2115 sedan | 1997 - 2012 |
Lada 2115 kutusunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu manuel şanzıman, belirsiz anahtarlama, gürültülü çalışma ve düşük güvenilirlik nedeniyle eleştiriliyor.
Sahnelerin tıkırdaması veya vitesin kendiliğinden kapanmasıyla ilgili birçok şikayet var
Dişlilerin ve yatakların kritik aşınması, şanzımanın güçlü bir şekilde uğultusuna neden olur
Vardiyalar sırasında duyulan çıtırtı sesi senkronizatörlerin değiştirilmesi gerektiğinin sinyalini veriyor.
Ayrı olarak, sızdıran contalardan dolayı çok sık yağ sızıntısı yaşandığını da belirtmekte fayda var.