mekanik sözlük

İdeal mekaniğin küçük bir sözlüğü

Hiç silindir, solunum cihazı, düz plakalı ikiz motor veya şanzıman zinciri duydunuz mu? Kezako? Bu sizin ilk tepkinizse, bu makale tam size göre.

Motorcuların inisi, şüphesiz en deneyimli tamircilerin buluştuğu ve motosikletlerinin bağırsakları hakkında bilinmeyen bir dilde gizli bilgi alışverişinde bulundukları yerdir. Kendilerine küçük bir alan açmak ve tamirci çırakları oynamak isteyen yeni başlayanlar için tam zamanı.

Her şeyden önce, motosiklet mekaniği ile ilgili temel teknik kelimeleri anlamanız gerekir. Bunun için sihirli formüle başvurmanıza veya "Aptallar için Mekanik" kitabını satın almanıza gerek yok, basit bir özgeçmişe ihtiyacınız var.

Alfabetik sıraya göre motosiklet mekaniği sözlüğü

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - HAYIR - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z

А

ABS: Kilitlenme önleyici fren sistemi - Bu sistem, frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önler ve böylece motosikletinizi kontrol eder.

resepsiyon: Pistonun hareketiyle oluşan vakumdan sonra havanın ve benzinin silindire çekildiği motorun ilk çevrimi.

Silindir deliği: Silindir deliği. Yeniden şekillendirme, oval yapılmış silindirlerin şeklini aşınma yoluyla düzeltmenizi sağlar.

Soğutma kanatları: Hava soğutmalı bir motorda silindirler, termal temas yüzeyini artıran ve daha iyi ısı dağılımı sağlayan kanatçıklarla kaplanmıştır.

ateşleme: Silindir kapağında bulunan buji nedeniyle hava/benzin karışımının iltihaplanması.

Amortisör: şokları ve titreşimleri yastıklamak ve yastıklamak ve tekerleği zeminle temas halinde tutmak için cihaz. Bu genellikle bir arka süspansiyon yayı / amortisör kombinasyonu için geçerlidir.

hidrolik direksiyon: Direksiyon amortisörü, direksiyon simidinin içeri girmesini engeller. Sert çerçevelere ve süspansiyonlara sahip spor bisikletlerde genellikle standart olarak takılır.

eksantrik mili: vanaların açılmasını etkinleştirmek ve senkronize etmek için cihaz.

Kafa eksantrik mili (ACT): Eksantrik milinin silindir kapağında bulunduğu mimari. Tek dıştan takmalı eksantrik mili için SOHC olarak da adlandırılır. Çift üstten eksantrik mili (DOHC), emme valflerini kontrol eden bir ACT ve egzoz valflerini kontrol eden bir ACT'den oluşur.

Tabak: Bu terim, motosikletin yatay konumunu ifade eder. Yatay olarak trimlenmiş makine daha fazla denge sunarken öne eğilme oranı daha sportif bir sürüş sağlar.

Kendiliğinden tutuşma: Sıkıştırma sırasında aşırı sıcaklık veya sıcak noktalar (örn. kalamin) nedeniyle ateşlemenin meydana geldiği buji ile ateşlemeli bir motor çevriminin (2 veya 4 vuruş) anormal oluşumu.

Б

taramak: Taze gazların egzoz gazlarına baca gazı saldığı motor çevriminin aşaması. Uzun tarama süreleri yüksek devirleri destekler, ancak dairenin alt kısmında tork kaybına neden olur.

sırt: Lastik kauçuğunun merkezi yolla doğrudan temas halindedir. Bu şeritte su tahliye heykelleri ve aşınma göstergeleri bulunur.

iki silindirli: Birkaç mimariye sahip iki silindirden oluşan bir motor. İki silindirli, "karakteri" ve düşük ila orta devirlerde kullanılabilirliği ile ayırt edilir, ancak genellikle esneklikten yoksundur.

Bağlantı Çubuğu: Pistonları krank miline bağlayan iki mafsaldan oluşan parça. Bu, düz ileri ve geri pistonların krank milinin sürekli dairesel hareketine dönüştürülmesini sağlar.

Kile: Karbüratörlü motorlarda. Bir gaz kablosu ile kontrol edilen bu silindirik veya düz kısım (giyotin), karbüratörden havanın geçişini belirler.

Buji: Buji ateşlemeli bir motorun yanma odasındaki hava/benzin karışımını ateşleyen elektrik elemanıdır. Sıkıştırma ateşlemeli bir motorda (Dizel) mevcut değildir.

boksör: bir boks motorunun pistonları, biri ileri, diğeri geri hareket ettiğinde halkadaki boksörler gibi hareket eder, böylece birinin pmh'si diğerinin pmb'sine karşılık gelir. İki bağlantı çubuğu aynı krank kolundadır. Yani motor açısı ile 180 derecelik bir ayarımız var. Ancak bugün artık bu nüansı çok fazla yapmıyoruz ve BMW'de bile boks hakkında konuşmuyoruz.

salınan kol: yay / amortisör kombinasyonuna ek olarak arka süspansiyonu sağlayan mafsallı çerçevenin parçası. Bu parça bir koldan (mono kol) veya arka tekerleği çerçeveye bağlayan iki koldan oluşabilir.

Enjeksiyon memesi: Nozul, içinden benzin, yağ veya havanın aktığı kalibre edilmiş bir deliktir.

Dur: Başka bir mekanik elemanın hareket aralığını sınırlamak için parça.

С

çerçeve: Bu bir motosikletin iskeletidir. Çerçeve, makinenin çeşitli elemanları arasındaki bağlantıya izin verir. Beşik çerçevesi, döner kolu direksiyon kolonuna bağlayan bir borudan oluşur, motorun altında ayrıldığında çift beşik olduğu söylenir. Boru şeklindeki ağ, üçgenler oluşturan ve yüksek sertlik sağlayan birkaç borudan oluşur. Bir çevre çerçevesi, motoru iki nadir olanla çevreler. Kiriş çerçevesi, yalnızca döner kol ve direksiyon kolonunu birbirine bağlayan büyük bir borudan oluşur. Son olarak, çoğunlukla bir scooter üzerinde kullanılan açık çerçevenin üst borusu yoktur.

Kalamin: Pistonun üst kısmında ve motorun yanma odasında biriken karbon kalıntısıdır.

karbüratör: Bu eleman, optimum yanmayı sağlamak için belirli bir zenginliğe göre hava ve benzin karışımı yapar. Yeni motosikletlerde, güç öncelikle enjeksiyon sistemlerinden gelir.

gimbal: Süspansiyon hareketi sırasında tork aktarımı sağlamak için iki şaftı veya düz olmayan aksı birbirine bağlayan mafsallı bir şanzıman sistemi.

konut: Gövde, mekanik elemanı koruyan ve motorun hareketli parçalarını birbirine bağlayan dış kısımdır. Ayrıca organın çalışması için gerekli olan yağlama elemanlarını da içerir. Yağlama sistemi motor bloğundan ayrıldığında gövdenin kuru olduğu söylenir.

Dağıtım zinciri: Bu zincir (veya kayış), krank milini eksantrik millerine bağlar ve daha sonra valfleri çalıştırır.

İletim zinciri: Genellikle bir o-ring olan bu zincir, şanzımandan gelen gücü arka tekerleğe aktarır. Bu, her 500 km'de önerilen yağlama ile gimbal veya kayış dahil olmak üzere diğer şanzıman sistemlerinden daha fazla bakım gerektirir.

iç tüp: Jant ve lastik arasında havayı tutan kauçuk bir flanş. Günümüzde çoğu motosiklet lastiğine iç lastiksiz lastik denir ve artık iç lastik gerektirmez. Öte yandan, XC ve Enduro'da çok mevcutlar.

yanma odası: Hava/benzin karışımının yanmaya girdiği pistonun üst kısmı ile silindir kapağı arasındaki alan.

Avcılık: mm cinsinden mesafe, direksiyon kolonunun yerden uzantısını ve ön tekerleğin aksından geçen dikey mesafeyi ayırır. Ne kadar çok avlanırsanız, bisiklet o kadar dengeli olur, ancak manevra kabiliyeti o kadar az olur.

Atlar: Beygir gücünü motor gücüyle (CH) ilişkilendiren güç aktarma organları. 1 kW = 1341 beygir gücü (beygir gücü) veya 1 kW = 1 15962 beygir gücü (metrik buhar beygir gücü) hesaplama kuralına göre kW olarak da ifade edilebilir, araç tescil vergisini hesaplamak için kullanılan motorun mali gücü ile karıştırılmamalıdır. Vergi Atları (CV) olarak ifade edilen fonlar.

sıkıştırma (motor): Ateşlemeyi kolaylaştırmak için motor çevriminde hava ve benzin karışımının piston tarafından sıkıştırıldığı aşama.

sıkıştırma (süspansiyon): Bu terim, süspansiyonun sıkıştırma sönümleme etkisini ifade eder.

Çekiş kontrol Sistemi: Sürüş destek sistemi, aşırı hızlanma durumunda çekiş kaybını önler. Her üretici kendi teknolojisini geliştirmiştir ve adlar Ducati ve BMW için birkaç DTC, Aprilia için ATC veya Kawasaki için S-KTRC'dir.

dönme momenti: Dönme kuvvetinin metre başına kilogram (μg) veya deka Newton (Nm) cinsinden 1μg = Nm / 0 981 formülü kullanılarak ölçülmesi. Gücü elde etmek için μg cinsinden torku μg cinsinden çarpın ve ardından gücü elde etmek için 716'ya bölün.

Kayış: Kayış, aktarma zinciriyle aynı rolü oynar, ancak daha uzun ömürlüdür ve daha az bakım gerektirir.

Yarış (motor): Pistonun yüksek ve alçak ölü noktalar arasında kat ettiği mesafedir.

Yarış (süspansiyonlar): Ölü yarış, motosiklet tekerleklere yerleştirildikten sonra süspansiyonların batan değerini ifade eder. Bu, yükün aktarımı sırasında yol ile teması sürdürmenizi sağlar.

Ödüllendirici bir yolculuk, yarış öldükten ve sürücünün batması kaldırıldıktan sonra mevcut olan seyahati ifade eder.

kesişim: Emme ve egzoz valflerinin aynı anda açılma zamanlamasını ifade eder.

silindir kafası: Silindir kapağı, sıkıştırma ve ateşlemenin gerçekleştiği silindirin üst kısmıdır. 4 zamanlı motorun üzerinde, valflerle kapatılmış lambaları (delikleri) hava-benzin karışımının akışına ve baca gazlarının tahliyesine izin verir.

rock'çı: eksantrik milini açmak için valflere bağlar.

Depolama tankı: Karbüratörün yakıt rezervini içeren kısmı

Цилиндр: Pistonun içinde hareket ettiği motor elemanıdır. Deliği ve stroku, ofsetini belirlemenizi sağlar.

Silindir ofseti: silindir çapı ve piston stroku ile belirlenir, ofset, piston hareketi ile yer değiştiren hacme karşılık gelir.

CX: Hava sürtünmesini gösteren hava sürtünme katsayısı.

CZ: Ön ve arka tekerleklerdeki yüklerin hızın bir fonksiyonu olarak değişimini gösteren hava kaldırma oranı. Düzlemde Cz pozitiftir (kalkış), Formula 1'de negatiftir (destek).

Д

sapma: Amortisörün veya çatalın genleşme ve sıkıştırma durakları arasındaki maksimum hareket süresini ifade eder.

Vites: Şanzıman, motor devrinin motosikletin hızına uyarlanmasını sağlar. Böylece vites oranı seçimine bağlı olarak hızlanma ve toparlanma veya en yüksek hız terfi ettirilebilir.

gevşeme: Gevşeme, süspansiyonun geri tepme etkisini ifade eder, sıkıştırmanın tersidir

Diyagonal: Daha yüksek yük taşıma kapasitesi sağlamak için çapraz lifli levhaların birbirine dik olarak uygulandığı lastik yapısı. Bu tasarım yalnızca düşük yan tutuş sağlar ve çabuk ısınır.

Fren diski: tekerlekte sert, fren diski frenleme sırasında balatalar tarafından yavaşlatılır ve böylece tekerleğin durmasını sağlar.

Dağıtım: Dağıtım, bir hava-benzin karışımının alınması ve gazların silindire atılması için mekanizmalar içerir.

damla (Gürültü): Bu, yetersiz süspansiyon ayarı, zayıf ağırlık dağılımı veya yetersiz lastik basıncından kaynaklanabilen ve yol tutuş kaybıyla sonuçlanan zeminde bir tekerlek sektirme olgusudur.

sert (veya hortum): Bu tescilli isim, motosikletin çeşitli organlarının bağlanmasına ve sıvının motosiklete aktarılmasına izin vererek, dış saldırılara karşı koruma sağlayan, orijinal olarak kauçuktan yapılmış bir bağlantı parçasını ifade eder.

Е

Egzoz: Yanmış gazların kaçtığı motor çevriminin son aşaması, genellikle pota veya susturucunun kendisine atıfta bulunmak için kullanılır.

dingil açıklığı: Ön tekerlek ile arka tekerlek aksları arasındaki mesafeyi ifade eder

Destek hizmeti: Sistem, motosikleti frenlemek için fren balatalarını diske doğru iten bir veya daha fazla hareketli pistondan oluşur.

iplik: Diş, vida adımıyla eşleşir. Silindirik bir yüzey üzerinde oluşturulmuş bir ağdır.

Hava filtresi: Hava filtresi, hava motora girmeden önce istenmeyen partikülleri durdurur. Silindirde bu parçacıkların varlığı erken aşınmaya yol açar. Inhibit (kolmatize) motorun nefes almasını engelleyerek tüketime ve performansın düşmesine neden olur. Bu nedenle, filtresinin durumunu düzenli olarak kontrol etmek gerekir.

Düz ikiz: Tipik BMW Motorrad motor mimarisi. İki silindirin krank milinin her iki tarafında tam olarak karşılıklı olarak konumlandırıldığı bir çift silindirdir.

fren: Fren, motosikletin durmasını kontrol eden bir cihazdır. Kampanalardan, bir veya iki fren diskinden ve mümkün olduğu kadar çok kaliper ve balatadan oluşur.

sürtünme: Sürtünme, mekanizma tarafından üretilen sürtünmeyi ifade eder.

Çatal: Teleskopik çatal, motosikletin ön süspansiyonudur. Kabuklar boruların üzerine konulduğunda ters çevrildiği söyleniyor. Bu konfigürasyonda bisikletin ön kısmına daha fazla sağlamlık sağlar.

kabuk: Kabuklar, boruların içinde kaydığı çatalın sabit kısmını oluşturur.

Г

Kılavuzu: Bu, hızlanırken meydana gelen ve bir yol ihlalinden sonra tetiklenen ani bir yön hareketidir. Direksiyon kanatları, direksiyon simidini engeller veya kısıtlar.

Н

я

Enjeksiyon: Enjeksiyon, motorun yakıtı ya giriş portuna (dolaylı enjeksiyon) ya da doğrudan yanma odasına (doğrudan enjeksiyon, henüz motosikletlerde kullanılmamaktadır) doğru bir şekilde iletmesine olanak tanır. Güç kaynağını en iyi şekilde yöneten bir elektronik bilgisayar eşlik ediyor.

J ..

jant: Bu, tekerleğin lastiğin dayandığı kısmıdır. Konuşabilir veya yapışabilir. Jantlar, özellikle konuşmacı durumunda, iç boruları barındırabilir. İç lastiksiz lastikler kullanıldığında, mükemmel bir sızdırmazlık sağlamaları gerekir.

fırıldak mührü: Hareketli milin dönmesini ve kaymasını sağlayan radyal conta halkasıdır. Çatal üzerinde, borular kayarken yağı kılıf içinde tutar. Spi tescilli bir ticari markadır, genellikle dudak mühür(ler)inden bahsederiz.

etek: Silindir içindeki pistonu yönlendiren kısımdır. İki zamanlı bir motorda etek, ışığın açılıp kapanmasını sağlar. Rol, dört zamanlı bir motordaki eksantrik mili ve valfler tarafından sağlanır.

К

kW: Joule/saniye cinsinden bir motorun gücü

Л

dil: En verimli eksantrik mili valf kontrol sistemi.

Luvuament: Yüksek hızda motosiklet dalgalanmasına dönüşür ve daha sonra direksiyon simidine temas eder, ancak direksiyon simidinden daha az önemli bir şekilde. Kökenleri çoktur ve bir lastik basıncı probleminden, kötü tekerlek hizasından, salınan bir kol probleminden veya bir balonun, yolcunun veya valizlerin neden olduğu aerodinamik değişikliklerden olabilir.

М

Ana silindir: Oda, frenleri veya debriyajı kontrol etmek için hidrolik sıvının basıncını ileten bir kayar piston ile donatılmıştır. Bu kısım hidrolik sıvının bulunduğu hazneye bağlıdır.

Maneto: Bu, biyel koluna bağlı olan krank milidir.

Tek silindirli: Tek silindirli motor tek silindirlidir.

İki zamanlı motor: Görev döngüsü bir strokta gerçekleşen içten yanmalı bir motoru ifade eder.

Dört zamanlı motor: çevrimi şu şekilde çalışan içten yanmalı motor anlamına gelir: emme, sıkıştırma, yanma/gevşeme ve egzoz gazları

Stupica: Tekerleğin merkez eksenini ifade eder.

Н

О

П

yıldız işareti: Bir dişli, bir dişli takımı aracılığıyla dönme kuvvetinin iletilmesine izin veren dişli bir disktir.

piston: Piston, motorun silindir içinde ileri geri hareket eden ve hava ve benzin karışımını sıkıştıran kısmıdır.

Fren balataları: fren organı, fren balataları kaliperin içine yerleştirilmiştir ve tekerleği frenlemek için diski sıkın.

Tepsi: Bir debriyaj parçası diski volana veya debriyaj somununa doğru iter.

Düşük nötr / yüksek nötr nokta: Yüksek ölü nokta, piston strokunun ulaştığı en yüksek noktayı tanımlar, düşük nötr, en düşük noktayı belirtir.

ön yükleme: Öngerilme olarak da adlandırılır, süspansiyon yayının ilk sıkıştırmasını ifade eder. Arttırıldığında, ölü darbe azalır ve ilk kuvvet artar, ancak yayın kendisi tarafından belirlendiği için süspansiyonun sertliği aynı kalır.

Soru

Р

Radyal: Lastiğin radyal yapısı, dik olarak üst üste binen katmanlardan oluşur. Bu karkas, diyagonal karkastan daha hafiftir, bu da daha fazla tabaka gerektirir ve bu nedenle daha iyi manevra kabiliyeti sağlar. Bu tasarımın bir diğer avantajı da yanal bükülmeyi dişe aktarmamasıdır.

Radyatör: Radyatör, soğutucunun (yağ veya su) soğumasını sağlar. Isıyı dağıtan soğutma boruları ve kanatlardan oluşur.

Hacim oranı: sıkıştırma oranı da denir, piston düşük nötr seviyedeyken bir silindirin kapasitesi ile yanma odasının hacmi arasındaki orandır.

hata: Anormal motor gürültüsü

havalandırma: Havalandırma, yağ veya su buharının yoğuşma fenomeni yoluyla motorun tahliyesini sağlayan kanalı ifade eder.

Servet: hava ve benzin karışımının zenginliği, karbonlama sırasında havada bulunan yakıt oranına karşılık gelir.

rotor: Bir elektrik sisteminin stator içinde dönen hareketli bir parçasıdır.

С

toynak motoru: Motor toynak, el çarklarını örten veya koruyan kapaktır. Yol bisikletlerinde bu çoğunlukla bir giysidir. Tırnak, arazi bisikletleri ve patikalarda koruyucu bir metal plaka şeklini de alabilir.

bölüm: Pistondan silindir duvarına kalorileri sızdırmaz hale getirmek ve boşaltmak için oluklarda pistonu çevreleyen halkalar

fren: Frenleri uygulamak için gereken kuvveti artırmak için motorun emme vakumunu kullanan ana silindire bağlı otomatik bir fren sistemi.

simsiyah: Düşük hızda yavaşlama sırasında direksiyon salınımına neden olan sorun. Bir gidondan farklı olarak, dolguya harici bir sorun neden olmaz, motosiklette dengeleme, direksiyon ayarlamaları, lastiklerden kaynaklanabilecek bir anormallik ...

susturucuları: Egzoz borusunun ucuna yerleştirilen susturucu, egzoz gazlarının neden olduğu gürültüyü azaltmayı amaçlar.

Kapak: Valf, bir emme veya egzoz portunu açmak veya kapatmak için kullanılan bir valftir.

star: Soğukta kolay çalıştırma için zenginleştirme sistemi.

Stator: Jeneratör gibi bir elektrik sisteminin dönen bir rotoru barındıran sabit bir parçasıdır.

Т

Davul: Fren kampanaları, kampananın içini ovmak ve tekerleği frenlemek için birbirinden ayrılan balatalara sahip bir çan ve çenelerden oluşur. Düşük ısı direnci ve daha ağır disk sistemleri, tamburlar artık modern motosikletlerden neredeyse tamamen kayboldu.

Sıkıştırma derecesi: bkz. hacimsel oran

transmisyon: Şanzıman, krank milinin dönme hareketini bir motosikletin arka tekerleğine iletmek için tüm mekanik cihazı ifade eder.

tüpsüz: Bu İngilizce isim "iç borusuz" anlamına gelir.

У

V

V-İkiz: Çift silindirli motor mimarisi. Üretici Harley-Davidson'ın vazgeçilmezi olan V-twin, bir açıyla ayrılmış 2 silindirden oluşuyor. Açı 90° olduğunda da L şeklinde bir ikizden (Ducati) bahsediyoruz. Sesi ile karakterizedir.

Krank mili: Krank mili, pistonun ileri ve geri hareketini biyel sayesinde sürekli dönme hareketine dönüştürür. Daha sonra bu pivot mekanizmasını şanzıman gibi motosikletin diğer mekanik bileşenlerine aktarır.