Mekanik, arabalardaki sistemleri değerlendirdi. Ne tavsiye ediyorlar?
Içerik
Otomobil üreticileri, sürücülerin hayatını kolaylaştıracak ve sürüş güvenliğini artıracak çözümler üzerinde rekabet ediyor. ProfiAuto Serwis ağındaki uzmanlar bu tür sistemlerin birçoğunu inceledi ve bunların kullanışlılığını değerlendirdi.
ESP (Elektronik Stabilite Programı) - elektronik stabilizasyon sistemi. Ana amacı ani bir kaçınma manevrası sırasında arabayı doğru yolda tutmaktır. Sensörler aracın kaydığını tespit ederse sistem, doğru yörüngeyi korumak için bir veya daha fazla tekerleği otomatik olarak frenler. Ayrıca ESP sensörlerinden gelen verilere göre böyle bir manevra sırasında motor gücünü baskılayabiliyor. Bu çözüm, diğer şeylerin yanı sıra ABS ve ASR sistemlerini kullanıyor ancak aynı zamanda merkezkaç kuvvetleri, aracın kendi ekseni etrafında dönüşü ve direksiyon açısı için kendi sensörlerine de sahip.
— ESP en önemli güvenlik sistemlerinden biridir. Bu nedenle 2014 yılından itibaren her yeni otomobilin bir stabilizasyon sistemi ile donatılması gerekiyor. Günlük sürüş sırasında çalışması pek olası değildir, ancak bir engelin etrafında kendiliğinden manevra yapıldığında veya çok hızlı dönüş yapıldığında, yoldaki rahatsız edici durumlardan kaçınmaya yardımcı olabilir. Sistem, sensörlerden toplanan verilere göre sürücünün hangi rotayı izleyeceğini analiz ediyor. Bir sapma tespit edilirse arabayı istenilen yola döndürecektir. ProfiAuto uzmanı Adam Lenort, sürücülerin ESP'li araçlarda savrulma sırasında daha fazla gaz uygulamamaları gerektiğini de unutmaması gerektiğini söylüyor.
Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi
ESP'de olduğu gibi, bu çözüm de üreticiye bağlı olarak farklı şekilde adlandırılabilir (örneğin, Lane Assist, AFIL), ancak çalışma prensibi aynıdır. Sistem, sürücüyü mevcut şeridin planlanmamış bir şekilde değiştirilmesi konusunda uyarır. Bu, yola çizilen çizgilere göre doğru seyahat yönünü izleyen kameralar sayesinde mümkün oluyor. Sürücü, dönüş sinyalini açmadan çizgiyi takip ederse, araç bilgisayarı ses, ekranda mesaj veya direksiyon simidinin titreşimi şeklinde bir uyarı gönderecektir. Bu çözüm esas olarak limuzinlerde ve üst düzey otomobillerde kullanıldı. Bir süredir kompakt otomobillerde bile opsiyonel donanım olarak giderek daha fazla kullanılıyorlar.
Ayrıca bakınız: Yıldırım yolculuğu Pratikte nasıl çalışır?
– Fikrin kendisi fena değil ve bir ses sinyali sürücüyü örneğin direksiyon başında uyuyakaldığında bir kazadan kurtarabilir. Polonya'da yol işaretlerinin yetersiz olması nedeniyle verimli çalışma zor olabilir. Yollarımızdaki şeritler çoğunlukla eski ve zor görülebiliyor ve çok sayıda onarım ve geçici şerit eklerseniz, sistemin tamamen işe yaramaz hale gelebileceği ve hatta sürekli bildirimlerle sürücüyü rahatsız edebileceği ortaya çıkabilir. Neyse ki bunu kendi ihtiyaçlarınıza göre uyarlayabilir veya tamamen kapatabilirsiniz," yorumunu yapıyor ProfiAvto uzmanı.
Kör Nokta Uyarısı
Bu sensör, emniyet kemeri sensörü gibi, aracın çevresini izleyen kameraları veya radarı kullanarak çalışır. Bu durumda, arka tamponda veya yan aynalarda bulunurlar ve sürücüyü örneğin sözde başka bir araba hakkında bilgilendirmelidirler. kör nokta, yani aynanın görünmeyen bölgesinde. Bu çözüm ilk olarak sürüş güvenliği çözümlerinde lider olan Volvo tarafından tanıtıldı. Diğer birçok üretici de bu sistemi seçmiştir ancak hala yaygın değildir.
Her kamera tabanlı sistem, çoğu zaman sürücüleri caydıran ek bir maliyettir, bu nedenle çoğunlukla ek bir seçenek olarak sunulur. Sistem, güvenli sürüş için gerekli değildir ancak sollama manevralarını büyük ölçüde kolaylaştırır ve tehlikeli durumlardan kaçınmaya yardımcı olur. ProfiAvto uzmanları bunu özellikle iki şeritli yollarda çok seyahat eden sürücülere tavsiye ediyor.
Arabada gece görüşü
Bu, ilk olarak orduda işe yarayan ve daha sonra günlük kullanıma sunulan çözümlerden biridir. Neredeyse 20 yıldır otomobil üreticileri, iyi ya da kötü sonuçlarla gece görüş cihazlarını uygulamaya geçirmeye çalışıyor. Gece görüş sistemine sahip ilk otomobil 2000 Cadillac DeVille'di. Zamanla bu sistem Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi ve BMW gibi markaların otomobillerinde görünmeye başladı. Bugün premium ve orta sınıf otomobiller için bir seçenektir.
– Gece görüş sistemine sahip kameralar, sürücünün engelleri onlarca hatta yüzlerce metre mesafeden görmesine olanak tanır. Bu özellikle aydınlatmanın çok az olduğu veya hiç olmadığı kalabalık alanların dışında kullanışlıdır. Ancak iki konu sorunludur. Birincisi, bu fiyattır, çünkü böyle bir çözümün maliyeti birkaç ila birkaç bin zlotiye kadardır. İkincisi, gözlerinizi yolda tutmanın getirdiği konsantrasyon ve güvenliktir. Gece görüş kamerasından gelen görüntüyü görebilmek için ekrana bakmanız gerekmektedir. Doğru, navigasyon veya diğer sistemleri kullanırken biz de aynısını yapıyoruz, ancak bu hiç şüphesiz sürücünün yola konsantre olmasını engelleyen ek bir faktör, diye ekliyor Adam Lenort.
Sürücü yorgunluğu izleme sistemi
Emniyet kemerinde olduğu gibi, sürücü yorgunluğu izleme sistemi de üreticiye bağlı olarak farklı isimler alabilir (örneğin, Driver Alert veya Attention Assist). Yönü koruma veya yumuşak direksiyon hareketleri gibi sürücünün sürüş tarzını ve davranışını sürekli analiz ederek çalışır. Bu veriler gerçek zamanlı olarak analiz ediliyor ve sürücünün yorgunluk belirtileri varsa sistem ışıklı ve sesli sinyaller gönderiyor. Bunlar esas olarak premium otomobillerde bulunabilen çözümler ancak üreticiler ek donanım seçeneği olarak bunları orta sınıf otomobillere dahil etmeye çalışıyor. Sistem elbette sadece pahalı bir cihaz değil, aynı zamanda özellikle uzun gece yolculuklarına çıkan sürücüler için de faydalı olacak.
Bazı sistemler diğerlerinden daha işlevseldir. ABS ve EBD gerekli sayılabilir. Şans eseri, her ikisi de bir süredir araçta standart olarak sunuluyor. Geri kalanların seçimi sürücünün bireysel ihtiyaçlarına bağlı olmalıdır. Satın almadan önce çözümün seyahat ettiğimiz koşullarda işe yarayıp yaramayacağını düşünmeye değer. Bunlardan bazıları, hâlihazırda kabul edilen AB kurallarının gerektirdiği şekilde, iki yıl içinde zorunlu ekipman haline gelecek.
Ayrıca bakınız: Bu kuralı mı unuttunuz? 500 PLN ödeyebilirsiniz
