G4GC triger kayışını değiştirin

G4GC elektrik santrali üreticisinin tavsiyelerine göre, triger kayışı (diğer adıyla zamanlama) her dört yılda bir bağımsız olarak veya çalışma sırasında değiştirilmelidir. Araba sık kullanılıyorsa, 60-70 bin km'lik bir kilometre aralığına uyulmalıdır.

Ayrıca, G4GC triger kayışı aşağıdaki durumlarda değiştirilmelidir:

• uçlarda gevşeme veya delaminasyon;
• diş yüzeyinde aşınma belirtileri;
• yağ izleri;
• tabanın çatlakları, kıvrımları, hasarı, delaminasyonu;
• triger kayışının dış yüzeyinde delikler veya çıkıntılar.

Değiştirirken, silindir kapağı cıvatalarının sıkma torkunu bilmek daha iyidir.

Araçlar ve yedek parçalar

Aşağıda G4GC ile çalışmak için ihtiyaç duyacağınız araçlar ve parçalar listelenmiştir.

Özellikle, değiştirmek için ihtiyacınız olan:

• kolye;
• "14 için", "17 için", "22 için" tuşları;
• pense;
• tornavida;
• uç başlıkları "10 için", "14 için", "17 için", "22 için";
• eklenti;
• altıgen anahtar "5".

Ayrıca kayışla çalışmak için aşağıdaki ürün numaralarına sahip parçalara ihtiyacınız olacaktır:

• cıvata М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• cıvata М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• baypas silindiri 5320-30710-INA;
• krank mili ön yağ keçesi G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• triger kayışı koruyucusu 2135-323-500-KIA-HYUNDAI ve 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• triger kayışı 5457-XS GATES;
• zamanlama silindiri 5310-53210-INA;
• koruyucu kapak contası 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• krank mili flanşı 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• pul 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• altıgen cıvatalar 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Zamanlamayı değiştir G4GC

Aksesuar tahrik kayışlarını çıkarmadan önce, G10GC pompa kasnaklarını sabitleyen dört adet 4 cıvatayı gevşetin. Gerçek şu ki, bu hemen yapılmazsa bombayı durdurmak son derece zor olacaktır.

Hidrolik yükselticinin üst ve alt cıvatalarını gevşettikten sonra motora değiştirmek gerekir. Hidrolik güçlendiricinin altında bir jeneratör var.

Ayar vidasını mümkün olduğunca gevşetin

Alt tespit civatasını gevşettikten sonra ayar civatasını mümkün olduğu kadar gevşetin.

Artık alternatör kayışını ve hidrolik direksiyon G4GC'yi çıkarabilirsiniz. Pompa kasnaklarını sabitleyen vidaları sökerek ikincisini çıkarabilirsiniz. Hangi sırayla bulunduklarını ve hangi taraftan bombaya döndüklerini hatırlamak.

Triger kapağından dört “10” cıvatayı sökerek korumayı çıkarabilir ve G4GC motorunu kaldırabilirsiniz.

Korumayı kaldırıyoruz ve motoru kaldırıyoruz. Motor yatağını tutan üç somunu ve bir cıvatayı söküyoruz. (Web sitesi bağlantısı) Kapağı ve desteği çıkarın. (Bağlantı)

Motor yatağını sabitleyen üç vidayı ve somunu sökerek hem kapağı hem de montajı çıkarabilirsiniz.

Sağ ön tekerleği çıkarın ve plastik çamurluğu sökün. (Bağlantı)

Ardından sağ ön tekerleği çıkarabilir ve plastik çamurluğu sökebilirsiniz.

Önümüzde krank mili kasnağı ve klima kayışı gergisi var. (Bağlantı)

Artık krank mili kasnağını ve kayış gergisini görebilirsiniz.

Klima kayışı gevşeyene kadar gerdirme vidasını söküp çıkarıyoruz. (Bağlantı)

Kayış gevşeyip değiştirilebilir olana kadar gerdirme cıvatasını sökmeye devam eder.

Etiketler ve TDC ayarı

Krank mili cıvatası için, krank milini, kasnak üzerindeki işaretler ile koruyucu kapak üzerindeki T harfi ile işaret eşleşecek şekilde döndürdüğünüzden emin olun. (Bağlantı)

Ardından, sözde "üst ölü merkezi" ayarlamanız gerekir. Cıvatanın saat yönünde, G4GC motorunun krank milini, kasnak üzerindeki işaretler ile triger kapağındaki T harfi şeklindeki işaretin eşleşmesi için çevirmeniz gerekir.

Eksantrik mili kasnağının üstünde küçük bir delik var, silindir kapağında oluk değil. Delik, yuva ile aynı hizada olmalıdır. (Bağlantı)

Eksantrik mili kasnağının üst kısmında küçük bir delik var, bunun silindir kafasında bir oluk olmadığını hemen belirtmekte fayda var. Bu delik, yuvanın tam karşısına yerleştirilmelidir. Oraya bakmak çok uygun değil, ancak doğruluğu aşağıdaki gibi kontrol edebilirsiniz: deliğe uygun bir metal çubuk (örneğin bir matkap) sokun. Yandan bakıldığında, hedefe ne kadar doğru vurulacağını anlamak kalır.

Krank mili kasnağını tutan vidayı söküp koruyucu kapakla birlikte çıkarıyoruz. (Bağlantı)

Krank mili kasnağını sabitleyen cıvatayı söktükten sonra koruyucu kapakla birlikte çıkarılmalıdır. Bu kısmı bloke etmek için kendi yaptığınız bir mantarı kullanabilirsiniz.

Alt koruyucu kapağı tutan dört vidayı söküyoruz. (Bağlantı)

Alt koruyucu kapağı tutan dört vidayı sökmek ve çıkarmak için kalır. Krank mili üzerindeki işaret doğru yerde olmalıdır.

Koruyucu kapağı çıkarın. Krank milindeki işaret eşleşmelidir. (Bağlantı)

Silindirler ve triger kayışı montajı G4GC

Gergi makarasını söktükten sonra güvenle çıkarabilirsiniz. Sadece ilk başta nasıl kurulduğunu hatırlayın, böylece daha sonra doğru bir şekilde yerine geri getirebilirsiniz.

Gergi makarasını söküp çıkarıyoruz. (Bağlantı)

Ardından, G4GC triger kayışını çıkarabilir ve aynı zamanda sağ tarafta bulunan baypas silindirini silindir bloğunun ortasından çıkarabilirsiniz. Yeni parçalar yükleyebilirsiniz.

Yeni videolar yayınlamak. Gergi silindiri, bir okla gösterilen germe yönlerine ve germe doğru olduğunda okun ulaşması gereken bir işarete sahiptir. (Bağlantı)

Gergi, gerginlik yönü ile işaretlenmiştir ve gerginlik doğruysa okun ulaşması gereken (yukarıda belirtilmiştir) bir işaret vardır. Kesinlikle tüm notların eşleşmesini sağlamak önemlidir.

Ve ancak şimdi yeni bir triger kayışı takmak mümkün. Bu, aşağıdaki sırayla gereklidir: krank milinden başlayarak, baypas silindirine, ardından eksantrik miline devam edin ve gergi silindirinde bitirin.

Kemerin alt dalı gergin bir konumda olmalıdır. Sabitlemek için eksantrik mili kasnağını birkaç derece saat yönünde döndürmeniz, ardından kayışı takmanız ve parçayı önceki konumuna döndürmeniz gerekir. Daha fazla güvenilirlik için etiketlerin doğru yerleştirildiğinden bir kez daha emin olmalısınız.

Bir altıgen anahtar kullanarak, ok işaretiyle aynı hizaya gelene kadar gergi makarasını çevirin.

Bir altıgen anahtar kullanarak, ok işaretiyle aynı hizaya gelene kadar gergi makarasını çevirin. Ardından, sıkmanız ve krank milini birkaç tur çevirerek tekrar işaretlerin eşleştiğinden emin olmanız gerekir.

Ayrıca ok yönünde triger kayışı gerginliğini kontrol etmeye değer. Uzmanlar, kayışa birkaç kilogramlık bir yük uygulanırsa işlemin başarılı olduğunu ve 5 mm'den fazla sarkmadığını söylüyor. Tabii ki, bunun nasıl yapılacağını hayal etmek zor. Evet, ayrıca harekete geçin. Ancak, tüm işaretler eşleşirse ve esneme şüphesi yoksa, G4GS hareketini monte edebilirsiniz.

tork

Sonuç

Artık G4GC triger kayışını servise başvurmadan nasıl değiştireceğinizi biliyorsunuz. Her şey elle yapılabilir. Yalnızca etiketlerin uyumluluğunu sürekli olarak izlemek önemlidir. Ve sonra her şey yoluna girecek!