Hyundai Tucson için triger kayışı değiştirme açıklaması

2006 valfli G16GC motorlu Hyundai Tucson 4 (DOHC, 142 hp). 60 km'de programlanmış triger kayışı değişimi. Bu motor değişken giriş valfi zamanlaması (CVVT) ile donatılmış olmasına rağmen, triger kayışını değiştirmek için özel bir alet gerekmez. Ayrıca monte edilen ünitelerdeki tüm kayışları da değiştirdik, üç tane var, bir gergi ve bir baypas silindiri.

Gerekli Malzemeler

Pompa, triger kayışı ile çalıştırılmadığı için değiştirmedik. Tüm prosedür iki buçuk saat sürdü, bu süre zarfında dört fincan kahve içtiler, iki sandviç yediler ve parmaklarını kestiler.

Triger kayışını değiştirmek için adım adım talimatlar

Başlayalım.

Servis kayışı şeması.

Aksesuar tahrik kayışlarını çıkarmadan önce, pompa kasnaklarını tutan on cıvatadan dördünü gevşetin. Bu şimdi yapılmazsa, kayışları çıkardıktan sonra bloke etmek çok zor olacaktır. Hidrolik hidroforun üst ve alt civatalarını gevşeterek motora aktarıyoruz.

Hidroforun altında jeneratör var, fotoğraflamak mümkün olmadı. Alt montaj cıvatasını gevşetiyoruz ve ayar cıvatasını maksimuma çıkarıyoruz.

Alternatörü ve servo direksiyon kayışını çıkarın. Pompa kasnaklarını tutan vidaları söküp çıkarıyoruz. Aşağıda küçük olduğunu ve hangi taraftan pompaya durduklarını hatırlıyoruz.

Dikilen zamanlama kapağının ilk onunun dört cıvatasını söküyoruz.

Korumayı kaldırıyoruz ve motoru kaldırıyoruz. Motor yatağını tutan üç somunu ve bir cıvatayı söküyoruz.

Kapağı çıkar.

Ve destek.

Sağ ön tekerleği çıkarın ve plastik çamurluğu sökün.

Önümüzde krank mili kasnağı ve klima kayış gergisi belirdi.

Klima kayışı gevşeyene kadar gerdirme vidasını söküyoruz ve ikincisini çıkarıyoruz.

Ve şimdi eğlence kısmı.

Üst ölü merkezi ayarla

Krank mili cıvatası için, krank milini, kasnak üzerindeki işaretler ile koruyucu kapak üzerindeki T harfi ile işaret eşleşecek şekilde döndürdüğünüzden emin olun. Fotoğraf çekmek çok zahmetli, bu yüzden çekilen detayları göstereceğiz.

Eksantrik mili kasnağının üstünde küçük bir delik var, silindir kapağında oluk değil. Delik, yuva ile aynı hizada olmalıdır. Oraya bakmak çok elverişsiz olduğu için şu şekilde kontrol ediyoruz: deliğe uygun boyutta düz bir demir parçası yerleştiriyoruz, ince bir matkap kullanıyorum. Yandan bakıyoruz ve hedefi ne kadar isabetli vurduğumuzu görüyoruz. Fotoğrafta, işaretler netlik için hizalanmamıştır.

Krank mili kasnağını tutan vidayı söküp koruyucu kapakla birlikte çıkarıyoruz. Kasnağı bloke etmek için ev yapımı bir tıpa kullanıyoruz.

Alt koruyucu kapağı tutan dört vidayı söküyoruz.

Kaldırıyoruz. Krank mili üzerindeki işaret eşleşmelidir.

Gergi makarasını söküp çıkarıyoruz. Nasıl kalktığını hatırlıyoruz.

Silindir bloğunun ortasında sağda bulunan triger kayışını ve baypas silindirini çıkarıyoruz.

Yeni videolar yayınlamak. Gergi silindiri, bir okla gösterilen germe yönlerine ve germe doğru olduğunda okun ulaşması gereken bir işarete sahiptir.

Kilometre taşlarının tesadüfünü kontrol ediyoruz.

Yeni bir triger kayışı takma

İlk olarak krank mili kasnağını, baypas kasnağını, eksantrik mili kasnağını ve avara kasnağını takıyoruz. Kayışın inen kolu gerilmelidir, bunun için eksantrik mili kasnağını saat yönünde bir veya iki derece çeviririz, kayışı takar, kasnağı geri döndürürüz. Tüm etiketleri tekrar kontrol edin. Ok işaretle eşleşene kadar gergi makarasını altıgen ile döndürüyoruz. Gergi makarasını sıkıyoruz. Krank milini iki kez çeviriyoruz ve işaretlerin çakışmasını kontrol ediyoruz. Ayrıca gergi makarası üzerindeki oklar yönünde triger kayışı gerginliğini kontrol ediyoruz. Akıllı kitap, kayışa iki kilogramlık bir yük uygulandığında sarkmasının beş milimetre olması durumunda gerginliğin doğru kabul edildiğini söylüyor. Nasıl yapılacağını hayal etmek zor.

Tüm işaretler eşleşiyorsa ve voltaj normalse, montaja devam edin. Pompa kasnaklarıyla uğraşmak zorunda kaldım, merkezleme oluğuna sahip olmalarına rağmen, onları tutmak ve aynı anda cıvataları doldurmak çok elverişsiz, çünkü kirişe olan mesafe yaklaşık beş santimetre. Tüm parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın. Tahliye edilen sıvıları tekrar doldurun. Arabayı çalıştırıyoruz ve derin bir rahatlık duygusuyla maceraya doğru ilerliyoruz. İşte bir Tusan'daki triger kayışını değiştirmek için nispeten basit bir prosedür.