Mercedes-AMG CLS 53 2022 incelemesi

Mercedes-Benz bir niş işgal etmeyi sever. Ne de olsa bu şirket, GLC ve GLE SUV'lerinin coupe versiyonlarına, CLA'dan 4 kapılı AMG GT'ye kadar dört kapılı coupe'lere ve Tesla'yı kıskandıracak kadar EV'ye sahip bir şirket.

Bununla birlikte, en uygun olanı, 2022 model yılı için güncellenen CLS olabilir.

Stil, teknoloji ve performansı birleştirdikten sonra müşteriler için bir spor sedan olarak ürün gamında E-Serisi'nin üzerinde, ancak S-Serisi'nin altında konumlandırılan yeni CLS, stil ve donanım da değişmişken artık sadece bir motorla sunuluyor. güncellemede düzeltildi.

CLS, Mercedes serisinde yerini alabilir mi yoksa daha popüler modeller arasında küçük bir oyuncu olmaya mı mahkum?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (Hibrit)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzinli hibrit
Yakıt verimliliği	9.2l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$183,600

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Üçüncü nesil Mercedes-Benz CLS-Serisi, 2018'de Avustralya showroomlarına ulaştığında, üç varyantta mevcuttu, ancak 2022 güncellemesi, dizilimi AMG ayarlı CLS 53'e indirdi.

Giriş seviyesi CLS350 ve orta seviye CLS450'nin üretimine son verilmesi, CLS-Serisi'nin seyahat öncesi 188,977 $'a mal olduğu anlamına geliyor ve bu da onu Audi S7 (162,500 $) ve Maserati Ghibli S GranSport (175,000 XNUMX $) gibi rakiplerinden daha pahalı hale getiriyor. . XNUMX XNUMX dolar).

Sunroof standart olarak dahildir. (Resim: Tung Nguyen)

BMW'nin 6 Serisi'nden vazgeçmesiyle, Bavyera markası Mercedes-AMG CLS 53'e doğrudan bir rakip sunmuyor, ancak daha büyük 8 Serisi Gran Coupe gövde stilinde 179,900 dolardan başlayan fiyatlarla sunuluyor.

Peki Mercedes, CLS'nin istenen fiyatına neleri dahil ediyor?

Standart donanım, iç aydınlatma, baş üstü ekran, 12.3 inç dijital gösterge paneli, elektrikli ısıtmalı ön koltuklar, damarlı ahşap iç kaplama, elektrikli bagaj kapağı, arka gizlilik camı, düğmeli çalıştırma, anahtarsız giriş ve açılır tavan içerir.

Bir AMG modeli olarak 2022 CLS ayrıca benzersiz bir direksiyon simidi, spor koltuklar, aydınlatmalı kapı eşikleri, sürüş modu seçicisi, 20 inç jantlar, performans egzoz sistemi, bagaj kapağı spoyleri ve karartılmış dış pakete sahiptir.

Bir AMG modeli olarak 2022 CLS, 20 inçlik jantlarla donatılmıştır. (Resim: Tung Nguyen)

Multimedya işlevleri, Apple CarPlay/Android Auto bağlantısı, dijital radyo, kablosuz şarj cihazı, uydu navigasyonu ve 12.3 hoparlörlü Burmester ses sistemi gibi özelliklere sahip 13 inç MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) dokunmatik ekran tarafından yönetiliyor.

Tabii ki, bu uzun ve tam özellikli bir ekipman listesi ve o kadar kapsamlı ki gerçekten herhangi bir seçenek yok.

Alıcılar "AMG Dış Karbon Fiber paketi", otomatik kapanan kapılar ve çeşitli dış cephe boyası, iç döşeme ve koltuk döşemesi seçenekleri arasından seçim yapabilir - hepsi bu!

İhtiyacınız olan her şeyin istenen fiyata dahil olması güzel olsa da, rakibi Audi S7'nin 20,000 doların üzerinde daha ucuz ve aynı zamanda iyi donanımlı olduğu gerçeğini görmezden gelmek zor.

12.3 inç MBUX dokunmatik ekran, multimedya işlevlerinden sorumludur.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Mercedes'in birleşik stili iki ucu keskin bir kılıçtır ve CLS tarzını güvenle taşırken, muhtemelen beğenimize göre daha ucuz ve çok daha küçük CLA'ya çok benzer.

Her ikisi de Mercedes-Benz'in hızlı tempolu dört kapılı coupe'leri, bu nedenle elbette bazı benzerlikler olacak, ancak keskin gözlü otomobil tutkunları bazı farklılıklar görecek.

Oranlar benzer olsa da, daha uzun dingil mesafesi ve motor kaputu çizgisi CLS'ye daha olgun bir görünüm verirken, ön tamponun yanı sıra farlar ve arka lambalardaki ek ayrıntılar onu öne çıkarıyor.

2022 versiyonu için yapılan değişiklikler, ön kısma hoş bir saldırganlık katan bir AMG "Panamericana" ön ızgarasını da içeriyor.

Dört kapının tümü çerçevesizdir ve bu her zaman görmek güzeldir. (Resim: Tung Nguyen)

Yandan, dik eğimli tavan arkaya doğru düzgün bir şekilde akar ve 20 inçlik tekerlekler kemerleri iyi doldurur.

Dört kapı da çerçevesizdir ve bu her zaman görmek güzeldir.

Arkada, dört egzoz çıkışı, CLS'nin sportif amacının yanı sıra belirgin bir arka difüzör ve ince bir bagaj kapağı spoyleri hakkında ipuçları veriyor.

İçeride, CLS'nin en büyük değişikliği, onu E-Serisi, C-Sınıfı ve diğer Mercedes modelleriyle eşit tutan MBUX bilgi-eğlence sisteminin dahil edilmesiydi.

Ayrıca tüm sıralar için Nappa deri döşemeli ve Dinamica kumaş döşemeli AMG spor koltuklar da bulunuyor.

Arkada, dört egzoz çıkışı CLS'nin sportif amacına işaret ediyor. (Resim: Tung Nguyen)

Test aracımızda ayrıca kırmızı kontrast dikişler ve emniyet kemerleri bulunuyordu ve bu da CLS'nin iç mekanına renk kattı.

Bununla birlikte, 2022 CLS ile birlikte gelen, yeni E-Serisi'nde sunulan yekeyi yansıtan ve işlevsellik açısından bir adım geriye giden yeni direksiyon simidi dikkat çekicidir.

Kalın deri kenarı ve parlak siyah çift kollu tasarımı sayesinde oldukça kaliteli görünüyor, ancak düğmeleri kullanmak, özellikle hareket halindeyken zor ve ergonomik değil.

Bu tasarım kesinlikle formdan daha önemlidir ve doğru olması için birkaç ince ayar gerekebilir.

Sonuç olarak, CLS'nin güzel bir araba olduğunu söyleyebiliriz, ancak stiliyle çok sert oynamıyor mu?

İçeride, CLS'deki en büyük değişiklik MBUX bilgi-eğlence sisteminin dahil edilmesiydi. (Resim: Tung Nguyen)

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

4994 mm uzunluğa, 1896 mm genişliğe, 1425 mm yüksekliğe ve 2939 mm dingil mesafesine sahip CLS, boyut ve düzen açısından E-Serisi ve S-Serisi arasında düzgün bir şekilde oturur.

Önde, yolcuların baş, bacak ve omuz mesafesi bol ve elektronik olarak ayarlanabilen koltuklar, rahat bir pozisyon bulmayı kolaylaştırıyor.

Direksiyon simidi ayrıca teleskop özelliğine sahiptir - her zaman değerli bir özelliktir - ve geniş cam tavan her şeyi açık ve havadar tutar.

Elektronik olarak ayarlanabilen ön koltuklar, rahat bir pozisyon bulmayı kolaylaştırır. (Resim: Tung Nguyen)

Depolama seçenekleri arasında derin bir kapı cebi, kolçak altı bölmesi, iki bardaklık ve kablosuz şarj özellikli bir akıllı telefon tepsisi bulunur.

Ancak, ikinci sırada işler farklı, çünkü eğimli tavan çizgisi tavan boşluğunu fark edilir şekilde tüketiyor.

Beni yanlış anlamayın, 183 cm'lik bir yetişkin hala orada kayabilir, ancak çatı tehlikeli bir şekilde başın tepesine yakın.

Test aracımız, CLS'nin iç mekanına renk katan kırmızı kontrast dikişler ve emniyet kemerleri ile donatıldı. (Resim: Tung Nguyen)

Bununla birlikte, dış koltuklarda diz mesafesi ve omuz mesafesi oldukça fazlayken, müdahaleci şanzıman tüneli orta konumu tehlikeye atıyor.

İkinci sırada yolcular, kapıdaki bir şişe tutucuya, bardak tutuculu katlanır bir kol dayamasına, arka koltuk harita ceplerine ve iki havalandırma çıkışına erişebilir.

Bagajı açtığınızda, golf sopalarını veya dört yetişkin için hafta sonu kaçamağı bagajını alacak kadar geniş bir açıklığa sahip 490 litrelik bir boşluk ortaya çıkıyor.

Arka koltuklar da 40/20/40 oranında katlanır ancak Mercedes-Benz, arka koltuklar katlandığında ne kadar alan sunulacağını henüz belirtmedi. Ve geleneksel bir sedan olarak CLS, Audi S7 liftback'ten daha az pratiktir.

Bagaj açıldığında 490 litre hacimli bir boşluk açılıyor. (Resim: Tung Nguyen)

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53, dokuz vitesli otomatik şanzıman ve Merc'in '3.0Matic+' dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla dört tekerleğe 320kW/520Nm sağlayan 4 litrelik turboşarjlı sıralı altı motorla çalışıyor.

Ayrıca, kalkışta 48kW/16Nm'ye kadar tork sağlayan "EQ Boost" olarak bilinen 250 voltluk bir hafif hibrit sistem de takılı.

Sonuç olarak, 0'dan 100 km/sa hızlanma süresi 4.5 saniyedir, bu da 331 kW/600 Nm (7 s) Audi S4.6'in ve 390 kW/750 Nm'lik BMW 250i Gran Coupe'nin performansına karşılık gelir ve 500 kW/840 Nm (5.2'den).

Sıralı altı, AMG V-53 kadar kaba olmasa da, hız ve kararlılık arasında harika bir denge kurar ve CLS XNUMX gibi bir model için mükemmeldir.

Mercedes-AMG CLS 53, 3.0 litrelik turboşarjlı sıralı altı motorla çalışıyor.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

CLS 53 için resmi yakıt tüketimi rakamları 9.2 km'de 100 litre iken, piyasaya çıktığımızda ortalama 12.0 l/100 km'yi başardık.

Bununla birlikte, tüm sürüşümüz, sürekli otoyol sürüşü olmaksızın arka yollara ve yoğun trafikli kentsel alanlara düşürüldü.

Araca daha uzun süre sahip olana kadar yakıt ekonomisi rakamlarının ne kadar doğru olduğuna karar vermekten kaçınacağız, ancak EQ Boost sistemi, motorun belirli durumlarda çalışmasına izin vererek yakıt tüketimini azaltmak için tasarlanmıştır.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Mercedes-Benz CLS henüz ANCAP veya Euro NCAP tarafından test edilmedi, bu da yerel pazar araçları için geçerli resmi bir çarpışma testi derecesi olmadığı anlamına geliyor.

Bununla birlikte, standart güvenlik ekipmanı listesi kapsamlıdır ve otonom acil frenleme (AEB), dokuz hava yastığı, arka çapraz trafik uyarısı, kör nokta izleme, lastik basıncı izleme, çevre görüş kamerası, rota tabanlı hız tanıma ve trafik şeritlerini içerir. - yardım değiştir.

Arka koltuklarda ayrıca iki adet ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktası bulunur.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 9/10

2021'de satılan tüm yeni Mercedes-Benz modelleri gibi, CLS 53 de bu süre zarfında beş yıllık sınırsız kilometre garantisi ve yol yardımı ile geliyor.

Bu, BMW, Porsche ve Audi tarafından sunulan garanti süresini (üç yıl/sınırsız kilometre) aşar ve tekliflerini yakın zamanda güncelleyen Jaguar, Genesis ve Lexus'un sunduğu süre ile uyumludur.

Planlanan servis aralıkları, hangisi önce gelirse, 12 ayda bir veya 25,000 km'dir.

İlk üç tarifeli hizmet, müşterilere her biri 3150 $, 700 $ ve 1100 $ olarak bölünebilecek 1350 $ 'a mal olacak.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Mercedes armasını taşıyan bir otomobilden belli beklentiler vardır, yani sürüşünün rahat olması ve aynı zamanda en son teknolojiyle donatılmış olması gerekir. Burada yine büyük dört kapılı coupe bir zevktir.

Varsayılan sürüş ayarlarında gerçekten CLS'ye dalıp kilometreleri konforlu bir şekilde sürdüğünüzde sürüş sorunsuz, kolay ve konforludur.

CLS 53'ün en iyi yanlarından biri, egzoz sistemi Sport+ modunda hızlanırken doğru patladığında ve çatırdadığında çıkan ses.

20 inçlik jantlar ve düşük profilli lastikler (245/35 ön ve 275/30 arka) gibi kabinde çok fazla yol gürültüsü yaratan küçük kusurlar var, ancak çoğunlukla şehirde, CLS sakin. , çevik ve fazlasıyla sakinleştirici.

Ancak Sport veya Sport+'a geçtiğinizde direksiyon biraz daha ağır, gaz tepkisi biraz daha keskin ve süspansiyon biraz daha sert.

Bu, CLS'yi bir spor araba yapar mı? Tam olarak değil, ama kesinlikle etkileşimi gerçekten eğlenebileceğiniz bir seviyeye yükseltiyor.

Sport veya Sport+ moduna geçirdiğinizde direksiyon biraz ağırlaşır.

E63 S ile aynı damarda tam bir AMG olmamasına ve her yerde bulunan 4.0 litrelik çift turbo V8 motordan güç almamasına rağmen, CLS 53'ın 3.0 litrelik altı silindirli motoru hala oldukça güçlü.

Çizgiden ayrılmak, muhtemelen biraz güç ekleyen EQ Boost sistemi nedeniyle özellikle hızlı hissettiriyor ve hatta yumuşak bir orta viraj sürüşü bile kremsi düz altılıdan gözle görülür bir aciliyet patlaması sağlıyor.

Ancak bence CLS 53 ile ilgili en iyi şey, egzozun Sport+ modunda hızlanırken doğru şekilde patladığında ve çatırdadığında çıkardığı ses.

Sürüş pürüzsüz, kolay ve rahattır.

İğrenç ve iğrenç ama aynı zamanda üç parçalı bir takım elbisenin otomotiv eşdeğeri açısından düpedüz harika - ve buna bayılıyorum!

Frenler de temizleme hızını idare ediyor, ancak araçla nispeten kısa süremiz çok ıslak koşullardaydı, bu nedenle 4Matic+ dört tekerlekten çekiş sistemi çok beğenildi.

Вердикт

İhtiyaç duyduğunuzda rahat ve istediğiniz zaman sportif olan CLS 53, biraz Mercedes'in Dr. Jekyll ve Mr. Hyde'ı gibidir - veya belki Bruce Banner ve Hulk bazıları için daha iyi bir referans çerçevesidir.

Herhangi bir alanda öne çıkmasa da, kullanım genişliği övgüye değer, ancak nihayetinde en büyük hayal kırıklığı, çok tanıdık estetiği olabilir.

İçeriden, herhangi bir büyük Mercedes modeli gibi görünüyor ve hissettiriyor (mutlaka bir eleştiri değil), dış görünüşü ise bence onu bir CLA'dan ayırt edilemez kılıyor.

Sonuçta şık ve sportif bir sedan istiyorsanız kendinizi özel hissetmeniz gerekmez mi?