Mercedes CLA Shooting Brake - şık bir istasyon vagonu
Mercedes modellerinin atağı devam ediyor. Showroomlarda şık bir istasyon vagonu ortaya çıktı - standart dışı bir gövdeye ve ilginç bir şekilde tasarlanmış bir iç mekana ek olarak işlevsel ve ferah bir bagaj sunan CLA Shooting Brake.
2011 yılında Mercedes, B-Serisi'nin ikinci neslini tanıttı. Yeni bir kompakt ailesinin ilk temsilcisiydi. Daha sonra A-Serisi (2012), CLA dört kapılı coupe (2013) ve GLA SUV (2013) tanıtıldı.
Haber iyi karşılandı. Sadece geçen yıl 460 80 kişi tarafından seçildiler. müşteriler. Mercedes, modellerin daha önce rakiplerinin arabalarına teklif vermiş olanlar tarafından tanınmasından özellikle gurur duyuyor. Yarısından fazlası için sıra dışı CLA, ilk Mercedes'tir. ABD'de bu yüzde %'ye ulaşıyor. Portföy güncellemesi ayrıca genç müşterilerin dikkatini üç köşeli yıldız taşıyan araçlara çekmiştir. Şık, çok yönlü CLA Shooting Brake daha fazlasını elde etmenize yardımcı olacak.
En son Mercedes modeli harika. Dış tasarım ekibi, iki kattan daha pahalı ve 32 cm daha uzun olan CLS Shooting Brake'den ilham aldı. Pencerenin çizgisi ve çatının eğimi mükemmel bir şekilde ölçüldü. Gövdenin genel oranları, çerçevesiz kapılar ve derin kesik farlara sahip kısa ve dar bagaj kapağı da korunmuştur. İkincisinin şekli ve dolgusu, CLA ve CLS modelleri arasındaki en basit farklardan biridir.
Bazıları CLA Shooting Brake'in tanıtımı konusunda heyecanlı. Diğerleri, arka oranların CLS'den daha az şanslı olduğuna işaret ediyor. Bir zevk meselesi. Arabasını diğerlerinden farklı kılmak isteyenler modifiye tamponlar, alçaltılmış süspansiyon ve 18 inç jantlar içeren bir AMG paketine yatırım yapabilir. CLA'nın bu şekilde tamamlanmasını izleyenler sadece otomobil hayranları değil.
Shooting Brake'de sadece görünüş önemli değildir. Aynı zamanda işlevsel ve ferah olması gereken kompakt bir istasyon vagonu ile uğraşıyoruz. Daha geniş kapı açıklıkları arka koltuğa geçmeyi kolaylaştırdı ve daha uzun bir tavan çizgisi tavan boşluğunu dört santimetre artırdı. Bagaj bölmesi, klasik CLA bagajından 495 litre daha fazla olan 25 litre hacme sahiptir. Kuru rakamlar kapasitedeki gerçek farkı yansıtmamaktadır. Sedan'ın arka kapısı küçük ve yolcu ile bagaj bölümleri arasında çelik bir bölme var. Daha büyük bir yük taşıma ihtiyacı ile karşı karşıya kaldığınızda, ancak kanepenin arkasını katlayarak kendinizi kurtarabilirsiniz.
CLA Shooting Brake kullanıcısı çok daha fazla esnekliğe sahip. Beşinci kapı bagaja iyi erişim sağlar. Panjuru açtıktan sonra 70 cm yüksekliğe kadar nesneleri taşıyabilirsiniz - isteğe bağlı ağ, yükün kabine girmesine izin vermez. Büyük bagajları taşırken, koltuk arkalığı dikey Kargo konumuna getirilerek 100 litre hacim kazanılabilir. Sırt dayanağı katlandıktan sonra neredeyse düz bir zeminle 1354 litrelik hacim mevcuttur. CLA Shooting Brake'den bahsetmişken Mercedes temsilcileri, steyşın vagonun geri dönüşünü engellemeye çalışıyor. Strateji hiçbir şekilde yetersiz bagaj hacmini gizlemez. Sunulan arabanın bagajı, birinci sınıf orta sınıf temsilcilerinin arka planında bile soluk görünmüyor - Mercedes C-Serisi (490-1510 l), BMW 3 Serisi Touring (495-1500 l) veya Audi A4 Avant (490- 1430 l). ben).
CLA raf ünitesinin işlevselliği, yük rayları, montaj braketleri, 12V'luk bir priz ve uzun eşyaların taşınması için bir bağlantı noktası ile artırılmıştır - mandalla değil mıknatısla kilitlenir. Bagaj bölmesini bitirmek hakkında kötü bir söz söyleyemezsiniz. Mercedes, iç mekanla da ilgilendi. Kafalar tamamen yumuşak olmasa da iyi görünüyor ve iyi oturuyor. Macaristan'ın Kecskemét şehrinde üretilen CLA, MFA platformuna dayalıdır. Gösterge paneli, diğer Mercedes kompaktlarında kullanılana benzer. Şıklığı ve modernliği başarılı bir şekilde birleştirir. Otomatik şanzıman selektörü, orta tünelde geniş bir saklanma yeri için yer açarak direksiyon kolonuna monte edilmiştir. Yanında multimedya sistemi için uygun bir kontrol düğmesi bulunur. Düşük iklim kontrol paneli için küçük bir eksi.
Ön sırada yeterli alan var ve koltuklar en uygun şekilde şekillendirilmiş. Bir spor arabaya yakışır şekilde direksiyon başında oturabilirsiniz - alçak, düz bacaklar ve dirseklerden bükülmüş kollar. Doğrudan ve iletişimsel yönlendirme, CLA'nın güçlü bir noktasıdır. Diğer bir artı, MacPherson payandaları ve çok bağlantılı arka süspansiyondur. Her koşulda optimum kullanım sağlar. CLA'nın dinamik karakteri, isteğe bağlı 225/40 R18 jantlar ve minimum gövde sallanması ve hafif önden savrulma ile mükemmel çekiş sağlayan bir spor süspansiyon (alçaltılmış ve güçlendirilmiş) ile eşleştirilir. Bizim koşullarımızda daha sert yaylar ve amortisörler kendilerini hissettirebilir. Tümsekleri daha net bildirerek sürüş konforunu azaltırlar.
0,26'lık rekor kıran sürtünme katsayısı, otoyol hızlarında araç kullanmanın bir çığ gibi yakıt tüketimine neden olmadığı veya hava akışı gürültüsünü artırmadığı anlamına gelir. Bu aynı zamanda yüksek azami hıza da yansır - temel versiyon bile 210 km/sa hıza çıkar. Güç üniteleri yelpazesi benzinli 180 (1.6; 122 HP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HP, 350 Nm) ve 45 AMG'den (2.0; 360 hp, 450) oluşur. nm). Nm) ve dizel 200 CDI (2.1; 136 hp, 300 Nm) ve 220 CDI (2.1; 177 hp, 350 Nm). 45Matic sürücü 200 AMG'de standart ve 220 CDI, 250 CDI ve 4'de isteğe bağlıdır. Çekiş sorunları tespit edildiğinde, elektronik olarak kontrol edilen çok plakalı debriyaj sistemi, torkun %50'ye kadarını arka aksa aktarabiliyor. En güçlü motor versiyonlarının yanı sıra dört tekerlekten çekişli CLA ekipman listesi, 7G-DCT çift kavramalı şanzımanı içerir - ayrıca ek bir ücret karşılığında daha düşük modellerde de mevcuttur. Ekonomi modunda vites küçültme konusunda isteksizdir. Spor moduna geçtikten sonra motor daha hızlı devir alacaktır. Dinamik olarak sürerken en iyi mod, direksiyon simidindeki kulakçıklarla manuel veya zorlamalı vites değiştirmedir.
Benzinli motorlar kombine çevrimde 8-9 l/100 km tüketir. Dizel motorlar için yaklaşık 6,5 l/100 km yeterlidir. Mütevazı yakıt tüketimi, yetersiz dinamikler anlamına gelmez. 136 beygir gücündeki CLA 200 CDI 9,9 saniyede "yüz" hıza ve CLA 220 CDI 8,3 saniyede hızlanıyor Özel dizel motorların hoş olmayan bir şekilde gürültülü hale gelmesi üzücü. Düzenli olarak tam güç kullanmayacaksanız, CDI motorlu bir CLA satın almak mantıklıdır. Aynı şey 1.6 CLA 180 ve CLA 200 turbo benzinli motorlar için de söylenebilir, yeterince hızlılar, ancak agresif sürüşle motorlar yorulmaya başlıyor gibi görünüyor.
Başlangıçtan itibaren 250 saniyede 6,9 km/s'yi aşan CLA 100, heyecan arayanlar için nihai teklif gibi görünüyor. Bütçe 220 45 PLN'yi aşarsa, amiral gemisi CLA 0 AMG dikkate alınmaya değer. 100'den 4,7 km / saate hızlanmak sadece 250 saniye sürüyor - bu miktar için daha canlı bir araba satın alamayacaksınız. Bu modeller arasındaki ara bağlantı, güçlendirilmiş süspansiyona, delikli fren disklerine, 4/235 R tekerleklere, yeniden programlanmış bir motora ve vites kutusu kontrol ünitesine ve modifiye edilmiş bir egzoz sistemine sahip CLA 40 Sport 18Matic'tir. Mercedes mühendislerinin özellikle spor versiyonların sesiyle gurur duyduklarını eklemeye değer - onları kurarken ödün vermediler ve sesi yapay olarak yükseltmeye çalışmadılar.
CLA Shooting Brake standart olarak klima, hafif tekerlekler, USB portlu bir ses sistemi, sürücü yorgunluğu izleme sistemi ve otomatik frenlemeli bir çarpışma önleme sistemi ile birlikte gelir. Diğer şeylerin yanı sıra bir arka görüş kamerası için fazladan ödeme yapmaya değer - arka görüş çok sınırlıdır. Kapsamlı seçenekler kataloğu, aracınızı kişiselleştirmenize olanak tanır. Özel Edition 1 paketlerinin eşlik ettiği yeni model lansmanlarına alışkın olan Mercedes müşterileri, bu sefer yerini turuncu vurgulu AMG ve Night paketleri ile donatılmış OrangeArt Edition aldı.
Mercedes CLA Shooting Brake'in fiyatları 123 PLN'den başlıyor. Herhangi birinin showroom'dan standart olarak 600 beygir gücünde bir araba ile ayrılmaya karar vereceğinden içtenlikle şüpheliyiz. Daha güçlü bir motor ve birkaç aksesuar seçerek 122 PLN eşiğini kolaylıkla aşabiliriz. Dizelle ilgilenenlerin daha da hazırlıklı olması gerekiyor. Fiyata aktarılması nedeniyle motor kapasitesi ve tüketim vergisi arttı - CLA 150 CDI için 158 PLN'den 200 PLN'ye. Tipimiz, 200 hp motora ek olarak standart olarak 250G-DCT çift kavramalı şanzımanla gelen CLA 211'dir. Fiyat? 7 zlotiden.
CLA Shooting Brake ile Mercedes rekabette önde. BMW, kompakt istasyon vagonu segmentini tamamen ihmal etti ve Audi, daha büyük bir hatchback olan A3 Sportback'i sunuyor. Dolayısıyla yeni müşteriler edinme şansı yüksektir. Shooting Brake versiyonunun klasik CLA'dan daha çok satması mümkün. Fiyat farkı 2600 PLN'dir ve daha yüksek bir tavan çizgisinin ve bagaj bölmesine daha iyi erişimin faydaları günlük kullanımda fazla tahmin edilemez.
