Alfa Romeo 156 - düşük fiyata stil

Dedikodu herkes için hayatı zorlaştırabilir. Genellikle az çok gerçektirler, ancak 90'larda Alfa Romeo'nun planları suya düştü. İnsanlar ambulans kullanmak istemediler, bu yüzden onları satın almayı bıraktılar. Şans eseri, bir model sürücülerin kalplerinin kafalarından daha ağır basmasını sağladı ve marka bugün hâlâ varlığını sürdürüyor. Alfa Romeo 156 neye benziyor?

İtalyan endişesi kariyerinde üzücü bir dönem geçirdi ve bu neredeyse tüm yönetim kurulunun çökmesine yol açtı. Satışlar düştü, para bitti, sergi salonları boştu. Ancak bazı çılgınlar, markanın tamamını kullanacak bir araba yaratmak için her şeyi tek bir karta koymaya karar verdi. Mesele zordu çünkü sadece iki yol vardı; parlak başarı ya da utanç verici yenilgi. Ve tahmin et ne oldu? Yönetilen.

1997 yılında Alfa Romeo 156'yı tanıttı. Küçük, şık ve hızlı. Ama en önemlisi güzel. Walter de Silva projenin sorumlusuydu. Ne önerdiğini söylemek zor ama prömiyerinden neredeyse 20 yıl sonra, bugün bile harika görünen bir araba yarattı! Daha sonra proje yine bozuldu. 2002'deki ilk makyaj küçük iyileştirmeler getirdi ve 2003'teki ikincisi motorlara ek olarak tasarımı da güncelledi. Burada başka bir büyük isim yeniden ortaya çıkıyor - Giugiaro gecenin karanlığına cesedin üzerinden daldı. Görünüm belki de ana kozdur. İnsanlar “Reddedilme oranı nedir, bu arabayı istiyorum!” dediler. Peki Alfa Romeo 156 gerçekten söylentilerin söylediği kadar bozuluyor mu?

ALFA ROMEO 156 – ACİL DURUM?

Her şey kullanıma bağlı, ancak aslında Alfa Limousine'in bazı spesifik problemlerden muzdarip olduğunu görebilirsiniz. Benzinli motorlar genellikle dizellere göre daha güvenli bir seçimdir ancak bu zor bir konudur. Sorunlar değişken valf zamanlama sisteminin değiştiricilerinden kaynaklanmaktadır ve en önemli arızalardan biri hasarlı burçlardır. İkincisi tüm motorun arızalanmasına yol açar.

Bazen triger kayışının erken kopması ve jeneratör dahil ünitelerin arızalanması meydana gelir, ancak ülkemizde en çok zarar gören bir unsur vardır. İtalyan yolları genellikle Corwin-Micke'nin kafası kadar pürüzsüzdür, bizimki ise bir gencin sivilceli yüzüne benziyor. Sonuç nedir? Çoğu zaman hassas kolyeye bakmanız gerekir. Ön salıncaklar, bağlantılar, stabilizatörler ve amortisörler hızla aşınır. Bazı versiyonlarda arka tarafta kendiliğinden seviyelenen süspansiyon bulunur ve bu da bakım maliyetini önemli ölçüde artırır.

Genel duruma ek olarak, direksiyon mekanizmasıyla ilgili küçük sorunları da eklemeye değer - özellikle daha yüksek kilometre performansıyla oynamak kolaydır. Elektronik? Geleneksel olarak kendine has duyguları vardır ancak tüm modern otomobiller arasında standarttır. Elektrikli camlar veya merkezi kilitleme gibi bilgisayar hataları ve ekipman arızaları bekleyebilirsiniz. Ancak Alpha'nın bir enkaz olduğu söylentileri çıktığına göre bundan kaçınmak gerçekten daha mı iyi? İyi soru. Bu arabayı daha yakından tanıdıktan sonra güvenle tek bir şey söyleyebilirim: Hayır.

Bu sevinci telafi ediyor

Öncelikle kendinizi tek bir vücut stiliyle sınırlamanıza gerek yok. Bir sedan, bir istasyon vagonu ve popüler olmayan, dört tekerlekten çekişli, yükseltilmiş bir versiyon arasından seçim yapabilirsiniz. Ancak bu arabanın yaratıldığı tutkuyu hissetmek için 156'nın direksiyonuna geçmek yeterli. Doğru, Fiat'ın ağızda biraz ekşi bir tadı var, ancak birçok ayrıntı göze hoş geliyor. Yolcunun bu arabada söyleyebileceği çok az şey olduğunu bilmesini sağlamak için konsol sürücüye doğru açılandırıldı. Hatta markanın logosunu birçok öğenin üzerinde bile bulabilirsiniz ve gösterge paneli tasarımı, benzer vintage otomobillerle karşılaştırıldığında son derece ilham vericidir. Özellikle Alman ve Japon kökenli olanlar. Ancak bu, burada her şeyin mükemmel olduğu anlamına gelmiyor.

Alfa Romeo 156, bir arabada hoşlanmadığınız her şeye sahiptir. Süspansiyon sert, plastik iyi oturmuyor. Ayrıca navigasyonsuz versiyonlarda ekran yerine marka logosunun yer aldığı zayıf kapak dehşet verici. Stil odaklı bir arabada benzer bir şey var mı? Düşmez. Ayrıca yeterli baş ve bacak mesafesi olmadığı için kimse arka koltukta oturmak istemiyor. Ve bagaj, eşyaları depolamak için bir bölmedir - sedanda 378 litredir ve ironik olarak 360 istasyon vagonunda daha da azdır.Ayrıca, yükleme açıklığı oldukça küçük ve hacimlidir. Ve eğer bu segmentteki ortalama bir arabada tüm bu eksiklikler bir sorunsa, o zaman Alfie'de bunlar arka planda kalıyor. Neden? Çünkü bu araba bir aile otobüsü değil, bir yaşam biçimi.

BİR ŞEY VAR

Orta sınıf, sessiz kabin burada anlamlıdır; motoru dinleyebilir ve bu otomobilin yoldaki performansını hissedebilirsiniz. Direksiyon hassastır ve ön aksın her kaymasını kolayca hissetmenizi sağlar. Ve bu, daha keskin sürüş sırasında dönüşlerden yavaşça "düşmeyi" seviyor. Buna karşılık, süspansiyon düzensizliklerden hoşlanmaz - ne uzunlamasına ne de enine. Oldukça gergin tepki veriyor ama virajlarda çok şey yapabilirsiniz. Alfa rayların üzerindeymiş gibi hareket ediyor ve opsiyonel dört tekerlekten çekiş sistemiyle harikalar yaratıyor. Sistem, Audi'nin Quattro'suna benzer tamamen mekanik bir çözüm olan Torsen mekanizmasına dayanmaktadır. Bu sayede tıpkı "düzenle" tabirindeki gibi araba kullanmanın zevkini yeniden keşfedebilirsiniz. Ancak keyif seviyesi motora bağlıdır.

Benzinli motorlar amiral gemisi V1.6'da 3.2L ile 6L arasında değişiyor. Buna karşılık güç 120-250km arasında dalgalanıyor. Peki ya dizeller? Bunlardan iki tane var, 1.9 veya 2.4. 105 ila 175 km arasında teklif veriyorlar. En zayıf 1.6 benzinli motordan kaçınmak daha iyidir. 156 bir spor limuzindir, VW Golf'ün onu sollaması çok yazık. Silindir başına 1.8 bujiye sahip 2.0TS ve 2TS motorlar kaputun altında çok daha iyi performans gösteriyor. Ne yazık ki acil durumdalar. CVT, burçlar, yağ tüketimi, bileşenler - bunlar ev bütçenizi etkileyebilir. Daha modern doğrudan enjeksiyonlu JTS çeşidi aynı zamanda karbon birikmesiyle de mücadele ediyor. İki V6 motoru kaldı. 3.2, mükemmel performans ve ses sunan amiral gemisi tasarımıdır. Ancak onu korumak çok paraya mal oluyor, bu nedenle daha küçük ve biraz daha ekonomik olan 2.5 V6 iyi bir alternatif. Buna karşılık JTD dizel motorlar oldukça başarılı tasarımlardır. Seçenek 2.4'ün beş silindiri vardır ve kullanımı daha pahalıdır, ancak 1.9 yalnızca olumlu eleştiriler alır - bu, son zamanların en iyi dizel motorlarından biridir. 105 hp ile en zayıfı. otomobilin mizacına uymayabilir, ancak 140 hp'lik versiyon Zaten çok eğlenceli.

Alfa Romeo 156, düşük satın alma fiyatıyla cezbediyor ve aynı zamanda düşük maliyetiyle dehşete düşürüyor. Her şey süslü değil ama bu tür arabalar olmasaydı dünya sıkıcı olurdu. Ve Volkswagen ve Skoda'larla tıkanmış yollar korkutucu olurdu. Bu yüzden bu arabayı düşünmeye değer.

Bu makale, test ve fotoğraf çekimi için mevcut tekliften bir araba sağlayan TopCar'ın izniyle oluşturulmuştur.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-posta adres: [e-posta korumalı]

tel: [phone]