Test sürüşü Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Sınıfta misafir

İddialı büyük Skoda, seçkin Alman modellerine meydan okuyor

Makul bir fiyata büyük bir araba, Skoda Superb'in en yaygın değerlendirmesidir. Ve Çek modeli, nitelikleri ve köklü iş limuzinleriyle uğraşamaz mı? Bu, Mercedes E-Serisi ve BMW Series 5 ile yapılan karşılaştırma testini netleştirecektir.

Kupa müsabakasının kendi yasaları vardır, futbol meraklıları her yıl büyük Bundesliga takımları alt gruplardan bilinmeyen takımlara karşı kendilerini göstermek zorunda kaldıklarında mırıldanırlar. O zaman hoş olmayan sürprizler nadir değildir. Şimdi bizim için kupa için bir savaş gibi olacak - hırslı orta sınıfın profil temsilcisinin niteliklerinin birleşimi açısından elit ligde tanınan değerlerden daha iyi olup olmadığı gibi rahatsız edici bir soruyla .

Sonuçta, Mercedes E 200 ve BMW 520i, bir alan ve esneklik harikası statüsü zaten iyi bilinen Skoda Superb 2.0 TSI'den birkaç bin Euro daha pahalıya mal oluyor? Ve büyük Çek'in 36 hp ile silahlanmış olması. dahası, gerçekten yanlış bir şey yok.

Tam olgunlukta BMW 5 Serisi

BMW 5 Serisinde Skoda, geleneksel olarak montaj hattından biraz daha çevik çıkan bir rakiple tanışır. Doğru, romantikler altı silindirli bir motorun ıslığını özleyecekler, ancak Bavyera motorundan gelen ses oldukça iyi - ve hissedebileceğiniz gibi, bir zevk. Nispeten düşük torka rağmen, BMW 520i ileri atılır ve hızlanmada Mercedes modelini kesinlikle geride bırakarak sürücüyü neşeli bir ruh hali ve makul bir tüketimle (9,6 litre) memnun eder. Buna ek olarak, fazla düşünmeden her zaman doğru orantı ile hazır olan ve gereksiz vites değişimleri nedeniyle ön planda kalmayan ZF sekiz vitesli otomatik şanzıman ile mükemmel etkileşim eklenir. Son derece mantıklı iDrive sistemi, projeksiyon ekranındaki net grafikler (2769 lev.) ve çok iyi harita gösterimi ile "beş" in kullanışlı fonksiyon kontrolünün örnek bir örneği olarak yavaş yavaş olgunluğa ulaştığı gerçeği artık yaygın. bilinen gerçek Oturursunuz, mükemmel spor koltukları ayarlarsınız (976 lev.) ve eğlence başlar - bunun gibi şeyler (

Bu, hem uyarlanabilir amortisörler (2590 lev.) hem de entegre aktif direksiyon sistemi (3486 lev.) tarafından kolaylaştırılır. Bir BMW modelinin direksiyon simidinin hafif bir hareketiyle bir köşeden diğerine ne kadar hassas ve istekli bir şekilde döndürülebildiğinden her memnun kaldığınızda. Aşırıya kaçarsanız, araba hafifçe dönmeye başlar - ve bu kadar. Oldukça rahat olan arka koltukta oturan sürücü ve yolcular istekli olursa 520 kişilik gönül rahatlığı sağlayabiliyor. Konfor modunda, 245i'nin süspansiyonu tümsekleri dengeli ve uyumlu bir şekilde emer, ancak bazen kasaya hafif bir gümbürtüyle size çelme takabilir. BMW, 7709 leva'ya mal olan (müşteri tarafından para iadesi yapılmadan da sipariş edilebilir) Luxury Line paketinden 225 lastik yerine tahta boyutu 520 ve üzeri olan ayakkabılar takmasına ve yoldaki dinamik testlerine rağmen, XNUMXi hiçbir zayıflık göstermez - yalnızca Mercedes temsilcisinin arkasındaki modeli frenlerken.

Mercedes E 200 - çok fazla teknoloji ve konfor

Bununla birlikte, 18 inç karışık dolgu (4330 lv.) içerir - 245 ebadında geniş ön lastikler ve daha da etkileyici arka lastikler (275). Bu formatlar övünme gibi görünmüyor - daha çok bu arabanın genel görünümüne uyumlu bir şekilde uyuyorlar, ağzına kadar yenilik ve teknoloji ile dolular. Ve ölçülen değerlere bakıldığında, geniş lastiklerin gerçekten fark yarattığı görülüyor. E 200, her hızda etkileyici bir durma mesafesine ulaşır, bu da elbette çok iyi ayarlanmış ABS sayesindedir. Ek olarak, havalı süspansiyonla (4565 200 lev.) donatılmış E-Serisi, virajlardaki davranışıyla keyif veriyor. Ultra geniş gösterge paneliyle vurgulanan çok büyük bir araba izlenimi, ilk metrelerden sonra bile kayboluyor. Çünkü Mercedes E XNUMX, mükemmel direksiyon geri bildirimi ve sürekli üstün güvenlik hissi ile her türlü virajda doğru ve doğru bir şekilde hızlandırılabilir.

Bu duygu tamamen haklı, çünkü kalın bir fiyat listesinin en önemli sayfalarına doğru çarpıları koyarsanız, kısmen otonom harekete kadar güvenlik ve konfor alanında şu anda rekabetçi olmayan yardıma güvenebilirsiniz. Mercedes ayrıca taşıma teklifleri için ölçüt belirliyor. Baş üstü ekranı (2382 lv.) birçok bilgi sunar ve Blackberry telefon tarzı direksiyon simidi düğmeleriyle, navigasyon gibi okumalar, sağdaki geniş ekran harita açıldığında büyük ana kontroller arasında veya devir saatinde taşınabilir. görüntülenmedi. yeterli. Bazıları için bu, düğmelerin dokunarak tanımlanması zor olduğu için aşırıya kaçmak gibi geliyor, diğerleri ise oldukça karmaşık işlev kontrollerinde nihayet ustalaşmayı başardıklarında mutlu hissediyorlar.

Çok fazla elektronik, dinamik sürüş yetenekleri ve sürüşten kaynaklanan küçük tümseklerde yalnızca küçük zayıflıklara izin veren yüksek kaliteli bir süspansiyonla, sürüş bir şekilde ilgi odağından kayboluyor. Bununla birlikte, standart olarak dokuz vitesli otomatik tork konvertörü ile eşleştirilen dört silindirli motor için söylenecek bir şey var. Sadece 9,6 litre yakıt tüketimi ve az miktarda gazla sabit hızda hissedilemeyen fısıltı övgüye değer. O halde E 200 – yalıtımlı camlı akustik konfor için BGN 2640 paketi sayesinde – başkalarının ulaşamayacağı bir seyahat konforu sunar. Ancak, güçlendirildiğinde, dört silindirli motor öfkeli sesini beklenmedik bir güçle yükseltir ve şanzıman, çok sayıdaki vitesiyle o kadar gururludur ki, tam gaza bastığınızda mümkün olduğunca sık vites değiştirme eğilimindedir. Sonra - her zaman sorunsuz değil - etkileyici bir mizaçla ödüllendirilmeden vitesi üçe hatta dörde düşürür.

En iyi sürüşe sahip Skoda Superb 2.0 TSI

Superb'de her şey çok farklı görünüyor. İnanılmaz ikinci sıra alanı ve geniş arka kaput ve geniş arazi benzeri bagajdan mükemmel erişimin yanı sıra, iki litrelik TSI motor Skoda'nın en güçlü noktasıdır. İyi ses, hızlanırken güçlü ısırık ve istenirse en düşük tüketimle (9,0 litre) hızlı bir hız ayarı ile rakiplerinin yetişemeyeceği bir hız empoze eder.

Performans açısından motor, hızlı ve hassas çift kavramalı şanzımanın desteğinden yararlanıyor, ancak bu şanzıman sadece yedi ve spor modunda çok hızlı. Gerçek hit, fiyatı 41 Euro'nun biraz altında olan Laurin & Klement donanım serisine sahip Superb'dir. (Bulgaristan'da Sürüm seviyesinin maliyeti 000 BGN'dir). O kadar zengin donanım içerir ki, karşılaştırılabilir bir konfigürasyonda, küçük bir araba için oldukça yeterli olan rakiplerine kıyasla bir miktar tasarruf sağlar. Diğer bazı açılardan, Skoda o kadar başarılı değil - örneğin, stok ayarlanabilir amortisörlere rağmen süspansiyon tam olarak pürüzsüz değil, sürücü koltuğu garip bir şekilde yüksek ve nispeten az yanal destek sunuyor. Hafif direksiyon sistemi, bazı belirsiz geri bildirimler iletir ve trafik gürültüsü iyi bir şekilde iptal edilir, ancak mükemmel şekilde değil.

BMW ve Mercedes bir üst sınıfta oynuyor

Ancak yanlış bir izlenime kapılmadan önce, bu sürmesi kolay Skoda'nın sunabileceği çok şey olduğunu söylemeye gerek yok. Ancak BMW ve Mercedes modelleri, mükemmelleştirilmesi için çaba gerektiren birçok detayda daha iyi performans gösteriyor ve bu da fiyatın daha yüksek olmasını açıklayabilir. Ancak fren kalitesi konusunda böyle bir görecelik geçerli değildir. Bu açıdan, Superb açıkça vasattır: örneğin 170 km/s'de bir Mercedes modelinden on metre ve bir BMW modelinden dört metre daha fazla durma mesafesine ihtiyaç duyar. Sonunda, Skoda Superb kalite değerlendirmesinde elit çifti kırmayı başaramadı, ancak sonunda, düşük fiyat onu iyi bir ikinci sıraya koyuyor. Küçük sürpriz.

Metin: Michael Harnischfeger

Fotoğraf: Arturo Rivas

Değerlendirme

1. Mercedes E 200 Özel – 443 noktaları

En pahalı araba makul bir farkla kazanır. Konfor ve güvenlik çok iyi seviyede, dinamizm sıkıntısı yok. Güç sistemi o kadar parlak değil.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – 433 noktaları

Skoda'dan alan, işlevlerin rahat kontrolü ve fiyatları mükemmel, sürüş de. Sürüş konforu için bir gecikme var ve frenlerde yeterli yem yok.

3.BMW 520i – 425 noktaları

Akıllı ve rahat "beş" zaten bir yaşında. Sürücü yardımına gelince, E-Serisi'nin önünde hiç şansı yok ve altında ucuz Skoda'nın önünde.

teknik detaylar

1. Mercedes E 200 Özel	2. Skoda Süper 2.0 YOK L&K	3.BMW 520i
Çalışma hacmi	1991 cc santimetre	1984 cc santimetre	1997 cc santimetre
Güç	184 k.s. (135 kW) 5500 rpm'de	220 k.s. (162 kW) 4500 rpm'de	184 k.s. (135 kW) 5000 rpm'de
Maksimum tork	300 rpm'de 1200 Nm	350 rpm'de 1500 Nm	270 rpm'de 1250 Nm
Hızlanma 0-100 km / saat	9,0 p	7,2 p	7,9 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	34,0 m	37,2 m	35,9 m
Maksimum hız	240 km / saat	245 km / saat	233 km / s
Ortalama tüketim testteki yakıt	9,6 l / 100 km	9,0 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Taban fiyat	86 BGN	63 BGN (Baskı)	86 BGN

Ev " Nesne " Boşluklar » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Sınıftaki misafir