Mercedes EQA - Hangi araca genel bakış. Harika iç mekan, ortalama sürüş, paranın karşılığını veren dövüşler [video]

Ne Araba, Mercedes EQA 250'yi test etti. Araba, iç mekanın kalitesi için çok olumlu eleştiriler aldı, ancak performansı ortalama olarak derecelendirildi. Otomobilin küçük bir bagajı var, kompaktlara (geçitlere değil) kıyasla bile, elektrikte zayıf bir şekilde hızlanıyor ve yine de ucuz değil.

Mercedes EQA 250 - test ve anlaşılır model

Araba Hangi Araba tarafından test edildi Mercedes EQA 250, yani z modeli аккумулятор kapasiteleri 66,5 kWh, motor gücü ile 140 kW (190 hp) ve 375 Nm tork ön tekerlekler... Araba oldukça yavaş hızlanıyor ve 100 km/s hıza 8,9 saniyede çıkıyor, bu da VW ID.0,4 Pro'nun 4 kWh'sinden 77 saniye daha uzun.

İçerideki yer

Mercedes EQA, GLA içten yanmalı motora dayanmasına rağmen, Alman üreticiden daha büyük bir elektrikçi olan EQC modelini görsel olarak andırıyor. İç mekanda GLA'dan farklar minimum düzeyde. Hangi araba GLA / EQA kabini piyasadaki en iyilerden biridir.Hem tasarım hem de kullanılan malzemeler açısından. Tek dezavantajı menfezler ve çevresidir. Audi e-tron'un bitişi, tüm elektrikçiler için bir ölçüt (ideal) olarak kabul edildi.

EQA standart olarak iki adet 10 inçlik ekranla gelir ve bunlar yalnızca GLA'nın daha yüksek donanımlarında mevcuttur. Multimedya sistemi, dokunmatik ekranlar veya merkezi tünelde bulunan bir dokunmatik panel kullanılarak kontrol ettiğimiz MBUX tarafından kontrol edilir. Sayaç ekranında görünen elemanları dokunmatik yüzey ve direksiyon üzerindeki butonları kullanarak değiştiriyoruz.

C-SUV model segmentinde güçlü konum arkada oldukça fazla diz mesafesiama pil yüzünden zemin oldukça yüksek açtı... Sonuç olarak, alçak bir bankta oturduğumuz izlenimini alıyoruz (gözlemcinin yüksekliği yaklaşık 180 cm'dir). Başın üstünde çok fazla boşluk var. Arka koltuk arkalıkları ayrı ayrı katlanır (40-20-40), bu sınıftaki otomobiller için oldukça sıra dışıdır.

Göğüs kompakt bir model için nispeten küçüktür - pili bir yere yerleştirmek ve yolculara yer açmak gerekiyordu. GLA 435 litre üretiyorsa, o zaman DKK sadece bizde 340 litre boş alan... Bu, 3 litre bagaj alanı sunan Volkswagen ID.385'ten daha az. Arabanın diğer tarafı da ücret: Mercedes EQA 250 ağırlığındadır 2,04 ton220 vitesli otomatik şanzımanlı benzinli 7d ise sadece 1,54 ton.

Sürüş izlenimleri, bildirilen kilometre

Yorumcu vurguladı Mercedes elektriği çok uygun değil rakipler gibi sürüş sırasında [premium]. Ağır ağırlığa ek olarak, sürücü, tümseklerdeki süspansiyon çalışmasına ve aracın herhangi bir hızda oldukça huzursuz davranışına dikkat edecektir. 19 inç jantlar ve adaptif süspansiyondan bağımsız olarak. Öte yandan: kayıt, normal sürüş sırasında iç mekanın iyi bir şekilde sönümlendiğini gösteriyor, mikrofona ulaşan gürültü ihmal edilebilir düzeydeydi (8:40 civarında kontrol edin).

Üreticinin beyanına göre, Seri WLTP Mercedes EQA 250 kabaca pil kapasitesine karşılık gelen maksimum 423 birimdir (karma modda gerçek anlamda 360 km'ye kadar). Kia e-Niro 64 kWh, Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh veya Audi Q4 40 e-tron 77 kWh bize daha fazlasını sunacaklar, Volvo XC40 P8 Şarj aynı şekilde düşecek (ama çok daha dinamik olacak) ve daha küçük pile sahip Lexus UX 300e bize daha az kazandıracak.

EQA 250'nin maksimum şarj gücü DC şarj cihazı ile 100 kW'a (ID.4 77 kWh = 125 kW) kadar ve AC (11-f) ile 3 kW'a kadardır.

Toplama

Genel olarak inanılıyordu Mercedes EQA avantajı Döşeme var, ancak bunun dışında araba rekabete kıyasla oldukça vasat. Audi Q4 e-tron ve Volvo XC40 P8 Recharge daha pahalı (ancak daha büyük pil seçenekleriyle daha hızlı) olduğundan, otomobil öncelikle fiyat/performans oranı açısından pazarın geri kalanıyla rekabet edebilir.

Polonya'da fiyat Mercedesa EQA 250 200 PLN'nin altında başlarlar. Yeterli donanıma sahip bir araba zaten 240 PLN'ye mal oluyor, bu nedenle iyi donanımlı ve büyük VW ID.4 Pro 77 kWh olan bölgelerde.

Tüm giriş:

Bu ilginizi çekebilir: