Mercedes sentetik yakıt istemiyor. Üretim sürecinde aşırı enerji kayıpları
Autocar ile yaptığı bir röportajda Mercedes, elektrikli tahriklere odaklanmak istediğini itiraf etti. Bir şirket temsilcisine göre, sentetik yakıtların üretimi çok fazla enerji tüketiyor - en iyi çözüm onu doğrudan pillere göndermek.
Sentetik yakıt - dezavantajı olan bir avantaj
Ham petrolden elde edilen yakıtın birim kütle başına yüksek özgül enerjisi vardır: benzin için 12,9 kWh/kg, dizel yakıt için 12,7 kWh/kg'dır. Karşılaştırma için, parametreleri resmi olarak beyan edilen en modern lityum iyon piller, 0,3 kWh / kg'a kadar sunar. Benzinden elde edilen enerjinin ortalama yüzde 65'inin ısı olarak boşa gittiğini dikkate alsak bile, 1 kilogram benzinden, tekerlekleri sürmek için yaklaşık 4,5 kWh enerjimiz kalıyor..
> CATL, lityum iyon hücreler için 0,3 kWh/kg bariyerini kırmakla övünür
Bu, lityum iyon pillerden 15 kat daha fazla..
Fosil yakıtların yüksek enerji yoğunluğu, sentetik yakıtların belasıdır. Benzin yapay olarak üretilecekse, içinde depolanabilmesi için bu enerjinin içine beslenmesi gerekir. Mercedes Araştırma ve Geliştirme Başkanı Markus Schäfer buna dikkat çekiyor: Sentetik yakıtların üretim verimliliği düşük ve süreçteki kayıplar yüksek.
Ona göre, önemli miktarda enerjimiz olduğunda, "pilleri [şarj etmek] kullanmak en iyisidir."
Schaefer, yenilenebilir enerji kaynaklarının geliştirilmesinin potansiyel olarak havacılık endüstrisi için sentetik yakıtlar üretmemizi sağlayabileceğini umuyor. Otomobillerde çok daha sonra ortaya çıkacaklar, Mercedes temsilcisi önümüzdeki on yıl içinde onları otomotiv endüstrisinde görmeyeceğimiz pozisyonuna bağlı kalıyor. Bu nedenle şirket elektrikli araçlara odaklandı. (Kaynak).
Almanya için bir PricewaterhouseCoopers araştırmasına göre, içten yanmalı araçların tamamen değiştirilmesi şunları gerektirir:
- içten yanmalı araçlar elektrikli araçlarla değiştirildiğinde enerji üretiminde yüzde 34 artış,
- içten yanmalı araçlar hidrojenli araçlarla değiştirildiğinde enerji üretiminde yüzde 66 artış,
- Yanmalı araçlar ham petrolden elde edilen yakıtlar yerine sentetik yakıtlarla çalıştığında enerji üretiminde yüzde 306 artış.
> Elektriğe geçtiğimizde enerji talebi nasıl artacak? Hidrojen? Sentetik yakıt mı? [PwC Almanya verileri]
Bu ilginizi çekebilir:
