Mercedes-Benz C 350 e Avangard

Her şey en büyük Mercedes olan S 500 plug-in hybrid olarak Mercedes'in plug-in hybrid teknolojisinin ana akım kullanımına girişini başlatan S-Serisi ile başladı. Ancak uzun süre yalnız kalmadı: Çok geçmeden plug-in serisine, C 350 plug-in hybrid'in çok daha küçük ama eşit derecede çevre dostu veya güçlü kardeşi olan bir başkası katıldı.Şimdi üçüncü bir GLE 550 var. Plug-In Hybrid ve yedi tane daha, dizel S sınıfından bahsetmiyorum bile.

Teknik özelliklere bir bakış, pilin ve aralığın en iyi olmadığını ortaya koyuyor. Niye ya? Taban, platform büyük ölçüde bu teknoloji düşünülerek tasarlanmadıysa, batarya bagajın hacmine müdahale edebilir veya daha küçük bir yakıt deposu gibi başka bir uzlaşma gerekebilir. C 350 Plug-in Hybrid, normal C-Serisi'nden biraz daha küçük bir bagaja sahiptir, ancak aynı zamanda, Mercedes mühendisleri bagajın yan tarafında şarj cihazını evinizin şebekesinden şarj etmek için saklayabileceğiniz uygun bir yer sağlamıştır. , tüm arabalar gibi, kontrol elektroniğinin varlığından dolayı oldukça kapsamlıdır. Biraz yaratıcıysanız, şarj istasyonlarında şarj etmek için aynı odaya bir Type2 kablo da koyun. Ek olarak, kablo spiral şeklindedir ve bu nedenle dolaşmaz, ancak bir veya iki metre daha uzun olabileceği doğrudur.

Bataryası elbette lityum iyon ve 6,2 kilovat saat kapasiteye sahip ve ECE standardına göre 31 kilometre yetecek elektriğe sahip ancak aslında klima kullanmanız gerektiğinde ve koşullar ideal olmadığında, 24 ila 26 kilometrelik bir mesafeye güvenebilirsiniz.

211 beygir gücündeki dört silindirli turboşarjlı benzinli dört silindirli motora 60 kilowatt veya 82 "beygir gücü" değerinde bir elektrik motoru eklendi ve bu, zaten sportif olan 279 "beygir gücünün" maksimum gücüne ekleniyor. Ve hibrit sistem birlikte piyasadaki çoğu dizel modelden daha fazla olan 600 Newton metreye kadar torku kaldırabildiğinden, böyle bir C sınıfı sürücünün gaz pedalına tam olarak basıldığında ciddi şekilde beline vuracağı açıktır. Elektrikli motor, debriyaj ve otomatik şanzıman arasına kolayca sığar ve sistemin dört klasik çalışma modu vardır: tamamen elektrikli (ancak benzinli motor, gaz pedalına tam olarak basıldığında çalışmaya devam eder), otomatik hibrit ve pil tasarrufu. ve pil şarj modu.

Ekonomi modundayken, aktif hız sabitleyici radar, araç kapalıyken bile aracın önünde olup biteni izler ve basıncı boşaltmak gerektiğinde sürücüyü gaz pedalına iki kısa sarsıntıyla uyarır. Önde sürüşü ekonomik hale getirin. Büyük.

Elbette, daha güvenli sürüş için, şerit içi yönü düzeltmek için aktif direksiyon simidi ve çarpışmaları önlemek için otomatik fren (bu, saatte 200 kilometreye kadar çalışır) dahil olmak üzere elektronik asistan sıkıntısı yoktur ve AirMatic havalı süspansiyon standart olarak gelir. ...

Kısacası, C plug-in hybrid bile hem şehirde hem de uzun yolculuklarda yakıt açısından oldukça verimli olduğu için bu dizelde gerçekten gereksiz olduklarının kanıtıdır.

 Душан Лукич fotoğraf: Саша Капетанович

Mercedes-Benz C 350 e Avangard

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	49.900 €
Test modeli maliyeti:	63.704 €
Güç:	155kW (211 KM)

Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)

Техническая информация

motor:	: 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo benzinli - deplasman 1.991 cm3 - maksimum güç 155 kW (211 hp) 5.500 rpm'de - maksimum tork 350 Nm, 1.200-4.000 rpm'de. Elektrik motoru - maksimum güç 60 kW - maksimum tork 340 Nm. Sistem gücü 205 kW (279 hp) - sistem torku 600 Nm.
Enerji transferi:	motor arka tekerlekler tarafından tahrik edilir - 7 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001).
Емкость:	azami hız 250 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 5,9 sn - yakıt tüketimi (ECE) 2,1 l/100 km, CO2 emisyonları 48 g/km.
Masal:	boş araç 1.780 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.305 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.686 mm - genişlik 1.810 mm - yükseklik 1.442 mm - dingil mesafesi 2.840 mm
Kutu:	gövde 480 l - yakıt deposu 50 l.