MG ZS EV: Nayland incelemesi [video]. Bir elektrikli otomobil için büyük ve ucuz – Polonyalılar için ideal mi?

Bjorn Nyland, üç ay önce Birleşik Krallık'ta biraz heyecan yaratan ve şimdi yavaş yavaş anakara Avrupa'ya doğru yol alan Çinli MG ZS EV'yi deneyimleme fırsatı buldu. Araba, özellikle MG ZS EV'nin fiyatının Renault Zoe'den (!) daha düşük olması gerektiği düşünüldüğünde, satın alma fiyatına göre iyi bir performans gösterdi.

Nyland'ın görüşüne geçmeden önce hızlı bir giriş yapalım: Bu bir C-SUV, kompakt crossover ile hatchback arasında bir geçiş. Bateria MG ZS EV ma Güç 44,5 kWh ve üreticiye göre yenmenizi sağlar 262 kmne anlama geliyor 220-230 kilometre seviyesinde karma modda gerçek uçuş menzili - Nissan Leaf II (243 km) veya Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km) durumundan biraz daha kötü.

Bu hesaplamalar, tam şarjlı bir arabanın sayaçlarının gösterdiği ile aşağı yukarı tutarlıdır. Araba 257 km menzil gösterdi:

MG ZS EV (em-ji zet-es i-wi olarak telaffuz edilir) Çinli SAIC tarafından yapılmıştır ve belirttiğimiz gibi Temmuz ayından beri Birleşik Krallık'ta satıştadır. Birleşik Krallık'taki resmi lansman sırasında üretici, teklifin anakara Avrupa'ya, özellikle Hollanda ve Norveç'e genişletildiğinden bahsetti - ve görünüşe göre bu süreç, o zamandan beri daha yeni başladı. Nyland, Belçika'da soldan direksiyonlu bir arabayı test etti... TV2.no'ya göre, üreticinin Norveççe web sitesi Eylül ve Ekim'in başında başlatılmalıdır (kaynak).

Araba, içten yanmalı bir versiyonun da inşa edildiği evrensel bir platform temelinde oluşturuldu. Bu nedenle, ön taraftaki kaputun altında kullanılmayan çok fazla alan var:

İç mekanda kullanılan çözümler (far seviye ayarı vb.) ve kullanılan malzemeler, maliyetlerin çok dikkatli yaklaşıldığı bir araba ile karşı karşıya olduğumuzu düşündürüyor. Nyland, MG ZS EV'nin Renault Zoe'den daha ucuz olmasının beklendiğini öğrendi. MG ZS EV'nin Polonya'daki fiyatı 133 PLN'nin altında olmalıdır. – en ucuz Renault Zoe çok pahalı – ve kesinlikle 150 PLN'den daha az (Zoe'nin daha donanımlı versiyonlarını satın almanın yaklaşık maliyeti).

Renault Zoe'nin B segmentine ait olduğu için çok daha küçük bir otomobil olduğunu da ekleyelim:

> Polonya'da elektrikli araçlar için güncel fiyatlar [Ağu 2019]

Araçta otomatik klima yoktu, araç sıcaklıkla ilgili herhangi bir bilgi göstermiyordu, sadece kabinin soğutulmasını veya ısınmasını artırmak ve azaltmak mümkün oldu. Bu, maliyetleri düşürmenin maliyetidir ...:

Nyland'a göre, dayanıklı plastiğe rağmen koltuklar oldukça iyi görünüyor ve sürücünün vücudunu yerinde tutuyor. Arka koltukta bolca diz mesafesi var ve koltuk yerden 33 santimetre yüksekte duruyor; çok yüksek değil ama bir elektrikçi için katlanılabilir. Aksine, mevcut stok sınırlı görünüyor. Yaklaşık 180 santimetre boyunda yan yatan insanlar kafalarını çatıya vurabilirler:

MG ZS EV'nin bagaj hacmi oldukça geniştir ve tahminen 400 litrenin üzerindedir. YouTuber 78 cm derinliğinde, 88 cm genişliğinde (tekerlek davlumbazı dahil) ve tavana kadar 74 cm yüksekliğinde, yani tekerlek boşluğu olmadan 508 litre ölçüldü. zemin:

Akü ile zemin arasındaki boşluk 15 santimetredir, bu da araba sürücüsünün hız tümseklerinden acele etmemesi gerektiği anlamına gelir:

MG ZS EV: performans, güç, güç tüketimi, sürüş deneyimi

Araba direksiyon başında yeterince rahat, sürücü destek sistemleri var. Onun motor 105 kW (143 hp) güce sahiptir i tork 353 Nmbu yüzden araç bize sportif bir performans sunmayacak. Kabindeki ses kabul edilebilir, ancak motorun sesi içeriye girse de, özellikle ani hızlanma ve rejeneratif enerji ile frenleme sırasında duyulabilir.

Bu arada, iyileşme hakkında: arabanın üç rejenerasyon aşaması ve dördüncü, en güçlüsü, fren pedalına basılarak etkinleştirilir.

> MG ZS EV, SAIC'den Çinli bir elektrikçidir. Büyük, dengeli, uygun fiyatlı. O Avrupa'da!

Enerji tüketimi de oldukça makul: 97 kilometreden sonra ortalama 55 km/s. enerji tüketimi 20,7 kWh / 100 km idi. (207 Wh/km), bu da aracın şarj olmadan yaklaşık 200 kilometre yol kat etmesi gerektiği anlamına geliyor.

139 km / s'lik bir hızı korumaya çalışırken 125 kilometre kat etmiş (ortalama: 104 km/s) tüketim 23 kWh / 100 km'ye yükseldi (230 Wh / km)... Pil yüzde 25'e düştü, yani otoyolda bu hızda, araba yaklaşık 185 kilometre yol kat edecek. tek şarjla. Yani gerçek anlamda 140 kilometre olacak ve bir şarj noktası için çılgınca bir arama olacak:

Nyland, Hyundai Kona Electric ve Kia e-Niro'nun sürüş sırasında daha az enerji kullandığını söyledi. Bu bağımsız testler tarafından onaylanır:

> Varşova'dan Zakopane'ye Kia e-Niro – Menzil TEST [Marek Drives / YouTube]

Ionit'i şarj cihazına bağladıktan sonra araç çalıştı. 58 kW kapasiteli enerji ikmali. Yüzde 36 şarjda güç 54 kW'a, yüzde 58'de ise 40 kW'a düştü. Şarj istasyonunda araba, pil kapasitesinin yüzde 80'ini aştıktan sonra şarj gücünü 32'den birkaç kilovat'a düşürse bile Nissan Leaf'ten çok daha iyi performans gösterdi:

tüm Nyland'ın MG ZS EV hakkındaki görüşü? Çok fazla alan, makul bir şekilde seçilmiş seçenekler ve iyi bir fiyat sunan ekonomik bir araç arıyorsanız satın almaya değer. www.elektrowoz.pl editörleri şunu eklerdi. Satın almadan önce, arabanın çarpışma testlerini tanımalı ve alıcılarını dinlemelisiniz. - çünkü örneğin Çinliler kendi üreticilerine gerçekten güvenmiyorlar (ancak SAIC aralarında değil):

> ÇİN. Tesla'nın değer kaybetmede en yavaş olduğu başka bir ülke

İzlemeye değer:

Editörün notu www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland'ın bir Patreon hesabı var (BURADA) ve onu küçük bir bağışla desteklemeye değer olduğunu düşünüyoruz. Norveçli, gerçekten gazetecilik yaklaşımı ve güvenilirliği ile ayırt edilir, bizi, örneğin akşam yemeği yemeyi değil, arabayı incelemeyi tercih etmesiyle şaşırtıyor (aynısına sahibiz;). Bize göre bu tüm memnun araç medya temsilcilerine kıyasla çok olumlu bir değişiklik.

Bu ilginizi çekebilir: