Mineral yağ

Madeni yağ, petrol kökenli bir ürün olduğundan ve akaryakıtın damıtılmasıyla üretildiğinden mineral bir baza sahiptir. BT özelliklerinin kararsızlığı ile karakterize ve yüksek oynaklık. Mineral yağlar da endüstriyel bitkilerden yapılabilir.

"Maden suyu" üretim teknolojisi nispeten basit olduğundan, bu tür yağların fiyatı sentetik yağlardan çok daha düşüktür.

Mineral yağlar, gerekli yağlama özelliklerine yalnızca “oda” sıcaklıklarında, ağır yükler olmadan sahip olabildiklerinden, doğal saf formlarında pratik olarak bulunmazlar. Bu nedenle, ICE'de sadece stabilize edici katkı maddeleri ile kullanılır, yağları daha verimli hale getirmek için.

Bu tür katkı maddeleri baz yağa eklenir ve madeni motor yağlarının korozyon önleyici, aşınma önleyici ve deterjan özelliklerini artırmaya yardımcı olur. Sonuçta, mineral kökenli yağların performans özellikleri çok yüksek sıcaklıklara dayanmasına izin vermez, soğuk havalarda çabuk çözülürve kaynarken içten yanmalı motoru yanma ürünleriyle tıkar. Sadece bu özelliklerden dolayı, otomobiller için mineral yağ, bazın kendisine ek olarak yaklaşık %12 katkı maddesi içerir. Yüksek kaliteli madeni yağ, iyi petrol ürünlerinden üretilmeli ve yüksek derecede saflaştırılmalıdır.

Mineral yağın bileşimi

Kayganlaştırıcı olarak kullanılan "maden suyu", bu bileşime sahip:

1. Alkali ve döngüsel parafinler.
2. Siklanlar - %75-80, aromatikler - %10-15 ve siklano-aromatik hidrokarbonlar - %5-15.
3. Yetersiz miktarda doymamış ve alkan hidrokarbonlar.

Mineral motor yağları ayrıca hidrokarbonların oksijen ve kükürt türevlerini ve ayrıca katran-asfalt bileşiklerini içerir. Ancak, tüm bu bileşikler, içten yanmalı motorlar için yağlama yağlarının esasına, yukarıda açıklanan miktarda dahil edilmez, çünkü derinlemesine temizlenirler.

Çeşitli viskozitelere sahip maden suyu bazına ek olarak, yağ ayrıca temel performansı iyileştirmenin yanı sıra bir dezavantaj olan farklı katkı maddeleri de içerir. Yüksek sıcaklıklar onları olumsuz etkilediğinden, katkı maddeleri nispeten hızlı bir şekilde yanar, bunun sonucunda yağın özelliklerini değiştirir. Bu özellikle yüksek kilometreli motorlar için geçerlidir.

İçten yanmalı motorun optimum çalışması için, özelliklerini kaybedene kadar 5-6 bin km'lik bir çalışmadan sonra mineral yağın değiştirilmesi önerilir.

Mineral yağın viskozitesi

Sadece madeni yağlarda değil, diğer yağlarda da (sentetik, yarı sentetik) viskozite en önemli özelliktir. Çoğu yakıt ve yağlayıcıda olduğu gibi motor yağında, viskozite sıcaklıkla değişir (ne kadar düşükse, yağ o kadar viskoz hale gelir ve bunun tersi de geçerlidir). İçten yanmalı motorun normal çalışması için belirli bir değerden daha yüksek veya daha düşük olmamalıdır, yani sıfırın altındaki sıcaklıklarda soğuk bir motor çalıştırılırken yağın viskozitesi yüksek olmamalıdır. Ve sıcak mevsimde, ısıtılmış bir motoru çalıştırırken, sürtünme parçaları arasında güçlü bir film ve gerekli basıncı sağlamak için yağ çok sıvı olmamalıdır.

Motor yağının belirli bir viskozite indeksi vardır. bu gösterge, viskozitenin değişen sıcaklığa bağımlılığını karakterize eder.

Bir yağın viskozite indeksi, herhangi bir birimde ölçülmeyen boyutsuz bir değerdir (sadece bir sayı). Bu sayı, yağın "seyreltme derecesini" gösterir ve bu indeks ne kadar yüksek olursa, sıcaklık aralığı o kadar geniş olur. motorun normal çalışması.

Mineral yağın sıcaklığa karşı kinematik viskozite grafiği.

Viskozite katkı maddesi içermeyen mineral yağlarda, endeks değeri 85 ile 100 arasında değişir ve katkı maddeleri ile 120'ye kadar çıkabilir. Düşük bir viskozite indeksi, düşük ortam sıcaklıklarında içten yanmalı motorun zayıf çalışmasını ve zayıf aşınma korumasını gösterir. yüksek sıcaklıklarda.

Standart SAE, temel viskozite derecelendirmeleri (çeşit) mineral bazlı yağlar şunlar olabilir: 10W-30, 10W-40 ve 15W-40. W harfi ile ayrılan bu 2 rakam, bu yağın kullanılabileceği sıcaklık aralığını gösterir. Yani, düşük sıcaklık eşiğindeki ve üstteki viskozitesi, motorun normal çalışmasını sağlamalıdır.

Örneğin, 10W40 ise, sıcaklık uygulanabilirlik aralığı -20 ila +35 ° C Santigrattır ve +100 ° C'de viskozitesi 12,5–16,3 cSt olmalıdır. Bu nedenle, içten yanmalı bir motor için bir yağlayıcı seçerken, mineral motor yağlarında viskozitenin sıcaklıkla ters orantılı olarak değiştiğini anlamanız gerekir - yağ sıcaklığı ne kadar yüksekse, viskozitesi o kadar düşük olur ve bunun tersi de geçerlidir. Bu bağımlılığın doğası, petrol üretiminde hangi hammaddelerin ve hangi yöntemin kullanıldığına göre değişir.

Viskozite Yağ Katkıları Hakkında

Sürtünme yüzeyleri arasındaki yağ filminin kalınlığı, yağın viskozitesine bağlıdır. Bu da içten yanmalı motorun ve kaynağının çalışmasını etkiler. Yukarıda viskozitenin sıcaklığa bağlılığı ile tartıştığımız gibi, yüksek viskoziteye geniş bir yağ filmi kalınlığı eşlik eder ve yağın viskozitesi azaldıkça film kalınlığı incelir. Bu nedenle, bazı parçaların (kam mili kam - itici) aşınmasını önlemek için “maden suyuna” viskoz katkılara ek olarak yapışma önleyici katkı maddeleri eklemek gerekir, çünkü gerekli yağ filminin oluşturulması imkansız hale gelir. Böyle bir birimdeki kalınlık.

Farklı üreticilerin yağları, uyumlu olmayabilecek farklı katkı paketleri içerir.

Mineral yağın ek özellikleri

Mineral yağın temel özelliklerine ek olarak, birkaç tane daha var.

1. Alevlenme noktası hafif kaynayan fraksiyonların bir göstergesidir. bu gösterge, çalışma sırasında yağın uçuculuğunu belirler. Düşük kaliteli yağlar, yüksek yağ tüketimine katkıda bulunan düşük parlama noktasına sahiptir.
2. alkalin sayısı - Yağın zararlı asitleri nötralize etme ve aktif katkı maddeleri nedeniyle tortulara karşı koyma yeteneğini belirler.
3. Akma noktası - madeni yağın katılaştığı ve parafin kristalleşmesi nedeniyle akışkanlığını kaybettiği sıcaklığı belirleyen bir gösterge.
4. Asit sayısı - yağ oksidasyon ürünlerinin varlığını gösterir.

Mineral motor yağının dezavantajları ve avantajları

Mineral motor yağının ana dezavantajları, farklı sıcaklıklarda parametrelerin kararsızlığının yanı sıra, içten yanmalı motorun çalışmasını olumsuz yönde etkileyen hızlı oksidasyon ve yıkımı (yüksek sıcaklıklarda katkı maddelerinin yanması) içerir. ANCAK tek avantajı fiyatı.

Mineral yağlar, çoğunlukla mekanik yağlayıcı olarak kullanılır. hidrokraking yağlarıBir katkı paketinin eklenmesiyle damıtma ve derinlemesine temizleme ile elde edilen , modern makine markaları (örneğin Subaru) tarafından içten yanmalı motorlar için bir yağlayıcı olarak da kullanılmaktadır. Bu tür mineral yağın kalitesi "sentetiklere" yakındır, ancak özelliklerini kaybederek daha hızlı yaşlanır. Bu nedenle, yağı iki kat daha sık değiştirmeniz gerekir.

Otomobil üreticisinin yağ kullanımına ilişkin önerileri teknik belgelerde bulunabilir. Maden suyundan çok daha üstün olan sadece sentetik yağı dökmeye çalışsalar da, fiyat da çok daha yüksektir. Sıradan mineral yağ, eski tip içten yanmalı motorlar için tasarlanmıştırveya yüksek kilometreli motorlarda ve sadece sıcak mevsimde. Özel amaç, kalite düzeyine göre sınıflandırma ile belirlenir.