Mini Cooper S Cabrio otomatik şanzıman

Mini, bir zamanlar kitleler için ana ulaşım aracıydı, ancak o günler çok geride kaldı. Artık Miniler daha büyük, teknik olarak gelişmiş, daha pahalı ve daha prestijli. Ama geriye bir şey kalıyor (en azından çoğunlukla): sürüş keyfi, hassasiyet, yolla bağlantı.

Bu Mini bile cabrio ve otomatik şanzımana sahip olmasına rağmen kaybolmadı. Otomatikler özellikle endişe verici değil: şehir kalabalıklarında yavaş yolculuklar söz konusu olduğunda daha keyifli ve daha sportif sürüş söz konusu olduğunda oldukça hızlı ve kararlılar. Sürücü, vites kolundaki döner düğmeyi kullanarak aracı spor moduna geçirirken, vites küçültürken ara gaz eklemeyi ve vites büyütürken sportif bir şekilde kesmeyi de biliyor. Buna gaz kelebeği egzozunun gürültülü yarış çıtırtısını, sağlam ve hassas süspansiyon ve direksiyon dişlisini eklediğimizde, bu Mini'nin sportif bir rolde iyi bir iş çıkardığı açıkça ortaya çıkıyor.

Peki ya diğer, daha rahat rol? Tavanı indirirseniz, ön camı arka koltukların üzerine yerleştirirseniz (hala kullanılabilirliğin eşiğindedirler) ve yan camları kaldırırsanız, bu Mini daha yüksek hızlarda ve hatta uzun mesafelerde bile yeterince rahat olabilir. Ancak yavaşlayabilir, camları indirebilir ve kabin içindeki rüzgar bölgelerde daha hızlı yolculuklar için doğru olacaktır ve şehir turlarında rüzgar ağı olmadan kolayca hayatta kalabilirsiniz. Mini Cabrio'lara alıştığımız gibi, tavan gövdeye katlanmıyor, bagajın üzerinde kalıyor (ve sürücünün arka görüşünü cesurca engelliyor) ve bagaja birkaç çanta sığdıracaksınız. küçük bir açıklık, ama daha ciddi valizlere güvenmeyin. Ancak böyle bir Mini Cabrio, bir aile için yer ve bir sürü bagaj ile zaten “normal” bir araba olmak istemiyor. Havanın alçak bir çatıya elverişli olmadığı ve virajlarda yol koşullarının ilgi çekici olmadığı durumlarda yeterince iyi olan ve aynı zamanda ikisi içinde yepyeni, eğlenceli ve dinamik bir hayat yaşayan bir otomobil olmak istiyor. roller. görüntü. Ve onun için harika çalışıyor.

Душан Лукич fotoğraf: Саша Капетанович

Mini Cooper S Cabrio otomatik şanzıman

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	29.700 €
Test modeli maliyeti:	44.400 €
Güç:	141kW (192 KM)

Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.998 cm³ - maksimum güç 141 kW (192 hp) 5.000-6.000 rpm'de - maksimum tork 280 (300) Nm, 1.250-4.600 rpm'de
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 195/55 R 16
Емкость:	azami hız 228 km/sa - 0–100 km/sa hızlanma 7,1 sn – yakıt tüketimi (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, CO2 emisyonları 134–131 g/km.
Masal:	boş araç 1.295 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.765 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 3.850 mm - genişlik 1.727 mm - yükseklik 1.415 mm - dingil mesafesi 2.495 mm - bagaj 160-215 l - yakıt deposu 44 l