ABD'de Mini Elektrikli ve Dizel Mini karşılaştırması. Bir elektrikçi satın almak daha ucuzdur (!), Çalıştırması ucuzdur, ancak böyle bir aralık ...

İlginç bir şekilde, bu, Mini Electric olarak da bilinen içten yanmalı motor Mini Cooper S (2010) ve Mini Cooper SE'nin karşılaştırmalı bir Amerikan testidir. İki sürücü, elektrikçinin bu kadar küçük bir aküyle uzun tırmanışları nasıl başardığını görmek için dağa tırmandı (tek yön 119 kilometre). Etki? Sürüş normal, şarjda sorun var.

Ancak nasıl bir arabadan bahsettiğimizi hatırlatarak başlayalım. İşte Mini Electric'in (2020) bazı teknik verileri:

• segment: B,
• güç: 135 kW (184 hp)
• 100 km / s hızlanma: 7,3 sn,
• tork: 270Nm,
• pil kapasitesi: 28,9 kWh,
• resepsiyon: 200-232 WLTP ünitesi, gerçek menzil 177 km,
• yükleme kapasitesi: 211 litre,
• fiyat: 139 PLN'den, sunulan konfigürasyonda yaklaşık 200 PLN'den (filmde: ~164$),
• yarışma: BMW i3, Hyundai Kona Electric (B-SUV segmenti), Peugeot e-208.

Kısa mesafe testinde elektrikli ve dizel Mini Mini

Mini Cooper SE, BMW i3 ile birlikte Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en küçük elektrikli otomobildir. Araç, 3-28 kWh bataryaya sahip sondan bir önceki BMW i29s'i temel alıyor (toplam maliyet: 33 kWh, 94 Ah). Ve ilk olarak merak var: Colorado'da (ABD) tüm araç filosu tükendi, bunun nedeni muhtemelen federal ve eyalet ek ücretleri dikkate alındığında araba içten yanmalı analoglardan daha ucuz.

Sübvansiyonlu temel versiyonun maliyeti yaklaşık 20 dolardır ve içten yanmalı motorlu en ucuz Mini Cooper'ın maliyeti 23 dolardan fazladır.

İçten yanmalı motor Mini'nin (siyah araba) sahibine göre, elektrikli versiyon dinamik, ancak mini yokmuş gibi sürüyor. Daha ziyade BMW 1 veya 2 Serisi izlenimi veriyor, otomobil fark edilir derecede daha ağır ve direksiyon farklı çalışıyor.

Geçidi (119 km) geçtikten sonra elektrik menzili 22,5 km idi, ancak geri dönüş yolunda enerjinin bir kısmı geri kazanıldı ve araç şarj istasyonuna kadar toplam neredeyse 204 km yol kat etti ve hala yeterli enerjiye sahipti. Böylece araba kurtarma testini geçti. ancak şarj istasyonları kaybedildi Amerika'yı heyecanlandırın.

> Polonya'da 50+ kW güce sahip şarj istasyonları – daha hızlı gidecek ve daha hızlı şarj edeceksiniz. [+ Supercharger]

İlk başta yenileme sürecini başlatmak istemedim, sonra araba 31 kW güçle yüklendiHer ne kadar teoride, büyük kardeşi BMW i40 3 Ah gibi (kırmızı şema) 94+ kW'a hızlanması gerekiyor:

Filmin çekildiği gün Electrify America istasyonlarının hala süre (dakika başına) hesaplamasını kullandığını da ekleyelim. Dolayısıyla şarj gücü ne kadar düşük olursa, arıza süresi de o kadar uzun olur ve tüm operasyonun maliyeti de o kadar yüksek olur.

Ortalama enerji tüketimi arabada yapıldı 14,8 kWh / 100 km (148 Wh / km) ve dizel Mini - 5,7 l / 100 km. Pahalı bir şarj istasyonu ile pahalı bir benzin istasyonunu karşılaştırırken hepsi aynı Mini Electric'in daha ucuz olduğu ortaya çıktı: Enerji 6,92 dolardı ve gaz 9,38 dolardı.

Elektrik maliyetlerine duvar şarj istasyonundan %100 pil şarjına kadar olan maliyet de dahildir. Elbette bunun adil olmadığı iddia edilebilir, çünkü elektrikli Mini'nin sahibi kendisini pahalı bir yerde ancak evine gidebilecek düzeyde şarj etmiştir.

3 yıl/8 kilometre pil garantisine sahip yeni BMW i160. Eskilerde hiçbir şeyden bahsedilmiyordu

Ama asıl mesele şu:

Benzinli araçla istasyonlarda gördüğümüz akaryakıt fiyatlarına mahkum oluyoruz. Bazen ucuz, bazen daha pahalı. Ancak elektrikli bir arabayı şarj ederken her zaman daha ucuz, hatta ücretsiz şarj noktaları arayabilir veya evdeki enerji rezervlerimizi doldurabiliriz.

Polonya'da elektrik fiyatları Enerji Düzenleme Otoritesi tarafından düzenleniyor ve bu da onların önemli ölçüde artmasını engelliyor - enerji şirketleri işletmelere yönelik tarifeleri düşünmelidir.

Özetle: Mini Electric'in benzinli versiyondan daha ucuz olduğu ortaya çıktı, ancak sunulan versiyon daha pahalı olacaktı - ancak bunların hepsi yalnızca ek ücretlerden kaynaklanıyor. Arabayı kullanmak eğlenceliydi ve çalıştırması nispeten ucuzdu ama evin dışında yüklemek acı vericiydi.

> Almanya'da ikinci el bir BMW i3 60 Ah satın almaya değer mi? Nelere dikkat etmelisiniz? [CEVAP VERECEĞİZ]

Deneyim daha kötüydü çünkü araba nispeten kısa bir menzile sahipti, bu yüzden öncelikle garajda veya işyerinde yüklü bir şehir arabası olarak görülmelidir.

İzlemeye değer:

Bu ilginizi çekebilir: