Mini Roadster JCW - Spor Arabalar

Çok kültürlü bir toplumda yaşıyoruz, (oldukça) hoşgörülü ve sofistike. Şarabı bildiğimizi ve takdir ettiğimizi varsayalım, Cuma günleri tiyatroya, hafta sonları da spaya gidiyoruz. Ama bir tanesine liderlik ettiğimizde Mini John Cooper Works Roadster zamanda geri adım atmak gibi.

Bu garip bir fenomen. Özellikle Roadster'ın kalın burnuna, daha geniş iz genişliğine, göz alıcı şeritlere, büyük siyah çamurluklara vekesme vuruşu indirdi. Ve 1,6 litrelik turbosunun 211 hp olduğunu düşünüyorsanız. ve 279 Nm ve bu iğrenç küçük sıcak çubuk sadece 1.260 kg ağırlığında, bir Neandertal akla geliyor. Ama soru şu ki, onu yönetecek kadar erkek (ya da kadın) mısınız?

Şaka yapıyorum. En azından bana öyle geliyor. Çünkü bunun altında "efemine" JCW Roadster, saldırgan ve bazen asi bir küçük kızdır. Ana yollarda yön değiştirmeye kararlıdır ve gergin bir dengeye sahiptir. Düz olmayan yüzeylerde zıplar ve zıplar, ancak hızı yavaşlamaz ve mükemmeldir. двигатель ıslık çalıyor, mırıldanıyor ve ön tekerleklere ateş ediyor. Ama gözleriniz sonuna kadar açık ve elleriniz direksiyonu sıkıca kavrayarak, arka tarafın bir an önce devreye girmesini bekleyerek ileriye doğru yürüyorsunuz.

Bir Lotus teknisyeni onu yolun kenarına park etti ve ardından iyi bir benzin bidonu ve bir Zippo ile sefaletine son verdi. Ama - bana çok yalnız görünse de, çünkü zaten daha sert ve saçma bir geçmişe yansıtılmışım - bu eğlenceli. Bir bebeğiniz olduğunu asla unutmanıza izin vermeyecek diyelim. spor... Ama normaldir.

Roadster, Mini Coupé'ye dayanmaktadır. Kaldırma nedeniyle yapısal sertlik kaybını telafi etmek için zemin güçlendirilmiştir. крыша beyzbol şapkası stili de süspansiyonlar, dahil edilen parametreler olsa bile Biber paketi Bu numune ile ayarlanan setler, genel yumuşamayı telafi etmek için biraz daha serttir. Ve bunu çok iyi yapıyorlar: roadster sert ve agresif. Rakamlarından da bu anlaşılıyor: 0-100'ü 6,5 saniyede devreden çıkarıyor ve 237 km/s'ye ulaşıyor ve ilk başta bu rakamlarla uyuşmuyorsa, motorun doğal emişli olarak tasarlandığını hemen anlıyorsunuz. ve itme, devirler kırmızı çizgiye kadar düzenli olarak yükselir. Yüksek tutarsanız, JCW uçar.

İçeride, süslü kısa anahtarlardan yapılmış olağan Mini var. işlemek ve toplu hız göstergesi bilgi-eğlence ekranını da barındıran merkezi. Belki tasarımcılar beni iyi yapıyor ama hoşuma gidiyor.

La Sürüş Pozisyonu harika ama ben yerler seni sıkı tutacak kadar atletik değil. İÇİNDE direksiyon ideal boyutlara sahiptir, ancak bölümler Alkantara ellerinizi hiç koymadığınız, bilmediğiniz yerlere yerleştirilirler.

Ama yine de özel ve pahalı görünüyor. açtığınızda dökmek in bez bir düğmeyi çevirerek ve bir düğmeyi çevirerek roadster'ın cazibesi devam ediyor.

İlk fark ettiğiniz şey, sürüşün sertliği ve direksiyonun hızıdır. Mini, her zaman olduğu gibi, arka ucun genellikle savrulma tehdidi oluşturduğu noktaya kadar virajlara girerken temkinli davranıyor. Daha düzgün yollarda harikadır, neredeyse hiç dönüş yapmadan virajlardan geçer ve denge nötr kalır. Bir virajda ayağınızı kaldırırsanız, sınıfının en iyi arabaları gibi aşırı direksiyona geçecektir.

Bununla birlikte, en zorlu yollarda, süspansiyonlar yanal ve dikey yüklerin üstesinden gelmek için mücadele ederken, stabilite sistemleri bağlantı kopukluklarını gidermek için mücadele ederken, bu oyunculuk gerginliğe dönüşüyor. en iyisi bile ESP tekerlekler asfalta değmediğinde yardımcı olmuyor. Roadster, Coupe'nin kaya gibi sağlam olduğu en zorlu yollarda gıcırdıyor. Boynundan sertçe çekmek JCW'yi yönlendirmeyi çok zorlaştırabilir. Orası тяга bu bir sorun (hayır sınırlı kaymalı diferansiyel bir seçenek olarak bile) iki aşamalı çekiş kontrolü devre dışı bırakıldığında kuru havalarda bile. Ancak öte yandan, aynı zamanda çok dengeli ve daha düzgün yollarda tutunurken, motor ve motor hız altı vites mükemmel. Tamamen dinamik bir seviyede, 34.800 Euro'ya ondan daha iyi birçok otomobil var, ancak bu Roadster'ın anlamlı olmaktan çok tamamen şık olarak reddedilebileceği anlamına gelmiyor.