Minimum fren diski kalınlığı. Değiştir ya da değil

Balatalar gibi fren diskleri ve kampanalar sarf malzemeleridir. Bunlar belki de en yoğun kullanılan otomobil parçalarıdır. Bozulma seviyeleri izlenmeli ve zamanında değiştirilmelidir. Kaderi kışkırtmayın ve fren sistemini acil duruma getirmeyin.

Metal inceldikçe fren parçalarının ısınması artar. Sonuç olarak, agresif sürüş sırasında kaynayabilir ve bu da fren sisteminin tamamen arızalanmasına yol açacaktır.

Diskin yüzeyi ne kadar silinirse, çalışma silindirindeki piston fren balatalarına basmak için o kadar ileri hareket etmek zorundadır.

Yüzey çok sert aşındığında, piston bir noktada bükülebilir ve sıkışabilir. Bu, kaliperlerin arızalanmasına neden olabilir. Ayrıca sürtünme, diskin aşırı ısınmasına neden olur ve bir su birikintisi yoluna girerse, keskin bir sıcaklık düşüşü nedeniyle çökebilir. Ve bu ciddi bir kaza ile doludur.

Ani bir fren hidroliği sızıntısı olması da mümkündür. Sonra fren pedalına bastığınızda, sadece başarısız olur. Kimsenin bir fren arızasının nelere yol açabileceğini açıklamaya ihtiyacı yok.

Kentsel koşullarda, fren disklerinin ortalama çalışma ömrü yaklaşık 100 bin kilometredir. Havalandırılmış olanlar daha uzun süre dayanır, ancak er ya da geç değiştirilmeleri gerekecektir. Belirli çalışma koşullarına, yol koşullarına, hava durumuna, üretim malzemesine, aracın tasarım özelliklerine ve ağırlığına bağlı olarak hizmet ömrü daha uzun veya daha kısa olabilir.

Düşük kaliteli balatalar ve tabii ki sık sık sert frenleme ile agresif sürüş tarzı nedeniyle aşınma önemli ölçüde hızlanır. Bazı "Schumacher'lar" 10-15 bin kilometre sonra fren disklerini öldürmeyi başarır.

Bununla birlikte, kilometreye değil, disklerin özel durumuna odaklanmanız gerekir.

Aşağıdaki işaretler yıprandıklarını gösterebilir:

• fren pedalına basarken sarsılma veya vurma;
• pedala çok hafif basıldığında veya arızalandığında;
• fren yaparken aracı yana bırakmak;
• durma mesafesinde artış;
• tekerleklerde güçlü ısıtma ve taşlama;
• fren hidroliği seviyesinde azalma.

Otomobil üreticileri, fren disklerinin aşınma sınırını sıkı bir şekilde düzenler. Kalınlık izin verilen minimum değere ulaştığında değiştirilmeleri gerekir.

Nominal ve izin verilen minimum kalınlıklar genellikle uç yüze damgalanır. Ek olarak, elinizde bir ölçüm aleti olmasa bile aşınma derecesini belirlemenin mümkün olduğu özel işaretler olabilir. Disk bu işarete kadar silinirse, değiştirilmesi gerekir.

Birçok makine, aşınma sınırına ulaştığında diske sürtünen metal plakalara sahiptir. Aynı zamanda, belirgin bir özel çıngırak duyulur.

Genellikle, izin verilen minimum kalınlığa ulaşıldığında, yerleşik bilgisayara karşılık gelen bir sinyal veren pedlere aşınma sensörleri de monte edilir.

İşaretlerin ve sensörlerin varlığından bağımsız olarak, bir kumpas veya mikrometre kullanarak manuel olarak periyodik olarak ölçüm yapmaya değer. aşınma düzensiz olabileceğinden, birkaç yerde teşhis koymak gerekir.

Fren disklerinin kalınlığı ile ilgili özel standartlar yoktur. doğru ve minimum izin verilen kalınlık üreticiden üreticiye değişebilir. Bu nedenle, uygun toleransların belirtildiği durumlarda aracınızın servis belgelerini kontrol etmeniz gerekir.

Çalışma sırasında, fren diski deforme olabilir, üzerinde çatlaklar, düzensizlikler ve diğer kusurlar görünebilir. Varlıkları, fren pedalına basıldığında titreşim ile kendini gösterir. Diskin kalınlığı yeterliyse, bu durumda zımparalanabilir (tornalanabilir). Aksi takdirde, yeni bir tane satın almanız ve yüklemeniz gerekecektir.

Kaliper yerine takılan özel bir makine kullanılarak yüksek kaliteli bir oluk yapılabilir. Diskin kendisi tekerlekten çıkarılmaz.

Bazı ustalar bir öğütücü ile öğütür, ancak bu durumda kaliteye kefil olmak zordur. Ayrıca, bir torna tezgahı kullanırken, oluk tekerlek göbeğine değil makarasına göre yapıldığında doğruluk garanti edilemez.

Döndükten sonra fren balataları değiştirilmelidir, aksi takdirde frenleme sırasındaki titreşimler ve vuruşlar tekrar ortaya çıkar.

Fren yaparken tekerleklerin dengesinin bozulmasını önlemek için, aynı aks üzerindeki her iki fren diskini de aynı anda değiştirmek zorunludur.

Onlarla birlikte, aşınmamış olsalar bile fren balatalarının değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir. Gerçek şu ki, pedler diske hızla sürtünür ve ikincisini değiştirirken, yüzeylerin uyumsuzluğu nedeniyle atımlar ve güçlü ısınma meydana gelebilir.

Hiçbir durumda kaynaklı veya vidalı pedler kullanarak diskin kalınlığını artırarak deneme yapmayın. Kendi güvenliğiniz için bu tür tasarruflar iyi bir şeye yol açmaz ve en kötü durumda, hayatınıza mal olabilir.

Daha önce bunun hakkında yazdığımızı hatırlayın.Yeni disk alırken (hatırlayın, aynı eksende bir çifti bir kerede değiştirmeniz gerekir), yeni fren balataları da almanızı öneririz.

İdeal olarak tek bir üreticiden. Örneğin, Çin otomobilleri için parça üreticisi düşünün. Mogen marka yedek parçalar, üretimin her aşamasında titiz bir Alman kontrolünden geçmektedir.