Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 )

Outlander, bagajıyla birlikte beş yolcuyu rahatça taşıyabilecek kadar büyüktür, ancak boyut olarak hantal değildir.

Dar garajımızda manevra yapmadan geçmek mümkündü, özellikle bagaj kapağındaki kamera ve yedi inçlik ekran sayesinde yan park etmek saçmalık değil. Bir kez alıştığınızda ve üç ayna ile bir LCD ekran arasında dolaşmayı bıraktığınızda pratik hale geliyor.

Park yardım kamerası aittir seri ekipmanInstyle paketini seçerseniz, ayrıca 18 inç alüminyum jantlar, elektrikli olarak ayarlanabilen bir sürücü koltuğu (kolçak sayesinde anahtarlara çok kolay erişilebilir), iki kademeli ısıtmalı ön koltuklar (yine, anahtarlar biraz elverişsizdir) alırsınız. gizli), elektrikli tavan, pencere, tüm koltuklarda deri (son ikisi hariç - daha fazlası daha sonra) ve müziği otomatik olarak kendisine kopyalayabilen kendi 40GB sürücüsüne sahip bir CD/DVD müzik çalar.

CD'leri dinlerken müzik diske yazdırılır ve daha sonra sadece birkaç tıklama ile aynı müziği seçebilirsiniz. dokunmatik ekrana dokunun... Telif hakkı sorunlarıyla nasıl başa çıktıklarını bilmiyorum (genellikle müzik içeriğinin kopyalanması yasak değildir?), Ancak CD'ler çok dağınık değilse her şey yolunda gider. O zaman çalışmıyor.

Fayansları yerleştirmek için ekran zarif ve yavaş hareket eder (ki bu çok yavaştır), bu da "süslü" ama pek kullanışlı olmayan bir numaradır. Rockford Fosgate akustiği bir konser alkışı hak ediyor. 710 watt'lık bir amplifikatör, sekiz hoparlör ve bagajdaki bir "woofer" (standart!) yardımıyla, yüksek ve alçak seslerin kristal netliğinde sese katkıda bulunur. Umek'in Astrodisco'su maksimum yoğunluğa ayarlanmış olarak test edilmiştir. İyi iş.

Dokunmatik ekran ve radyo kontrol anahtarlarına sahip direksiyon simidi, orta konsolda sıcaklığı, havalandırma yoğunluğunu ve ısıtma / soğutma yönünü ayarlamak için sadece üç döner düğme bulur. Ayarlama yapılırken rüzgar yönü de ekranda görüntüleniyor, bu sayede yoldan uzağa bakmanıza gerek kalmıyor.

Le bu dönen kartuşların kalitesi tehlikeye girerdaha sert bir operasyonda hafifçe sallanmış bir diş gibi hareket ederken ve aynı zamanda bir cırcır böceği sesi yayarlar.

Döner düğmeler, her zaman çalışan ve hata yapmayan basit bir klasiktir, aynı zamanda gösterge paneli temiz ve gösterişsizdir. Bu nedenle his çok iyi ve ayrıca arabadaki iyi, parlak malzemeler nedeniyle, kapıların alt kısmı hariç, daha sert bir plastik buluyoruz.

Arabanın altı da hafif olduğu için çocukların girmeden önce terlik giymeleri gerekecek, aksi takdirde plastik üzerinde kahverengi ve siyah noktalar oluşması kaçınılmazdır. Yeterli depolama alanı var, sadece içmek için çok fazla. Hiç aynı anda dört cezve ve iki yarım litrelik şişe dolduran var mı?

Kapıların sessizce uzaktan açılması ve kilitlenmesi için, park yerlerinde kazaları önlemek için otomatik olarak katlanan aynalar kullanılmaktadır.

Peki bu sekiz yüz tonluk ağır kütleyi harekete geçiren nedir? 156 beygir gücü ve 380 Newton metre torka sahip dört silindirli turbo dizel. (2.000 rpm'de) ve şanzımanın kendisi (sabit direksiyon simidi pabuçları ile veya kolu ileri ve geri hareket ettirerek) altı vites arasında seçim yapar.

Mevcut (oldukça küçük vites kolundaki bir anahtarla seçilir) normal ve spor programlarıdır - ikincisinde motor, vites büyütmeden önce yaklaşık 500 rpm daha yüksek, 4.000'e kadar döner.

Pürüzsüz başlangıç, Vites değiştirmek hızlıdır (VW'nin DSG vites kutularından biraz daha yavaştır), ancak yokuş aşağı giderken veya viraj almadan önce manuel olarak vites küçültmek istediğinizde, robotik vites kutusu çok uzun sürer. BMW ve VW şanzımanlarını bir günde test etme fırsatım oldu ama Mitsubishi vites küçültmede en yavaş olandı.

yetersiz ayrıca 60 km/s hızdan gişe gişesi önünde gittiğimiz hıza cruise control ile hızlanmak istediğimizde araçların akmaması da cabası. Şanzıman dördüncü sırada kalıyor ve 1.500 rpm'de olduğundan daha yavaş hızlanıyor.

Saatte 140 kilometre hızla motor 2.500 rpm hızla dönüyor ve araç bilgisayarına göre yüz kilometrede 10 litreden biraz daha az tüketiyor. Bu hızda, arabanın arkasındaki gürültüyü zaten duyabilirsiniz - evet, bu bir SUV, limuzin değil.

Ancak, sürüş hızı yüksek olabilir, ayrıca 180 km/sarabanın şu anda tehlikeli bir şekilde "yüzeceğinden" korkmadan. Hız sabitleyicinin net komutları var ve iyi çalışıyor, yalnızca seçilen hızın bir sayı ile görüntülenmesini kaçırdık, aynısı yalnızca mevcut tüketimin grafiksel görüntüsü için de geçerlidir. Nispeten büyük dizel motora rağmen, bir kış sabahı iki ila üç kilometre sonra iç mekan ısınmaya başlıyor.

Güç, Outlander'ın trafikten daha hızlı ilerlemesini sağlamak için yeterlidir. yedi yolcu ile. Yedi? Evet, iki kısa yolcu için koltuk, bagajın altından basitçe dışarı çekilir. Bunlardan sekizi de karnavala yanınızda götürülebilir, ancak henüz bizden haber almadınız.

Yedi yolcu için neredeyse hiç bagaj olmadığı açıktır. Bagaj kapısı, kolay yükleme için çift, orta sıra, elle veya bagajdaki bir düğmeye basarak 40 ila 60 arasında katlanır.

Outlander'da bir SUV'nin fiyatı ne kadar? Dört tekerlekten çekiş devredeyken sabahın erken saatlerinde taze kar atmak zorunda kalmamanız yeterlidir, aksi takdirde Outlander çoğu durumda çok düşük olacaktır. Jimny veya Niva'nın yerine geçmesini önermek için yakındaki bir şasinin donmuş kara veya zemine çarpma sesini çok çabuk duydu.

Ön koltuklar arasında elektronik olarak kontrol edilen dört tekerlekten çekiş ve diferansiyel kilidi için bir döner düğme bulunur.

Ve yeni Mitsubishi, ön ızgarada geniş bir hava boşluğu ve şık agresif farlarla da yakışıklı olduğu için buna diyebiliriz. kentsel SUV sınıfındaki en iyi seçeneklerden biri için... İş ortakları için yeterince özel ve aile, arkadaşlar, kayaklar ve bisiklet için yeterince geniş.

Matevž Gribar, fotoğraf: Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle

Temel Bilgiler

Satış:	AC KONIM
Temel model fiyatı:	40.290 €
Test modeli maliyeti:	40.790 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	115kW (156 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	11,1 p
Maksimum hız:	252 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	7,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 2.179 cm? – 115 rpm'de maksimum güç 156 kW (4.000 hp) – 380 rpm'de maksimum tork 2.000 Nm.
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 6 vitesli robotik şanzıman - lastikler 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Емкость:	azami hız 232 km/sa - 0 saniyede 100-11,1 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, CO2 emisyonları 192 g/km.
Masal:	boş araç 1.790 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.410 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.665 mm - genişlik 1.800 mm - yükseklik 1.720 mm.
İç boyutlar:	yakıt deposu 60 l.
Kutu:	774–1.691 l.

Ölçümlerimiz

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = %53 / Kilometre sayacı durumu: 6.712 km
Hızlanma 0-100km:	10,9s
Şehirden 402m:	17,7 yıl ( 130 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	7,83 / 11,0'ler
Esneklik 80-120km / s:	10,4 / 13,1'ler
Maksimum hız:	198km / s (BİZ.)
test tüketimi:	9,7 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	41,7m
AM tablosu:	40m

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель

dişli kutusu

açık alan

Yarar

zengin ekipman

yüksek kaliteli ses

içinde hissetmek

yol performansı

yavaş vites küçültme

kire karşı iç hassasiyet

orta konsoldaki kalitesiz döner düğmeler

yüksek hızlarda aracın arkasından gelen ses

sadece mevcut tüketimin grafiksel gösterimi

sadece yükseklik ayarlı direksiyon