Eksantrik mili modülü: metal yerine plastik
Içerik
Yeni ürün ağırlık, maliyet ve çevre açısından fayda vaat ediyor
Mahle ve Daimler ile birlikte, Fraunhofer Enstitüsü'ndeki araştırmacılar, eksantrik mili muhafazası için yeni bir malzeme yarattı. Uzmanlara göre bu birçok fayda sağlayacak.
İçten yanmalı motorun günlerinin sayılı olduğunu kim söyledi? Klasik hareket biçimi için ne kadar yeniliğin geliştirilmeye devam ettiğini takip ederseniz, bu sürekli tezin yanlış yerleştirilmemişse bile abartıldığını kolayca göreceksiniz. Araştırma ekipleri sürekli olarak benzinli, dizel ve gazlı motorları daha güçlü, daha yakıt verimli ve aynı zamanda daha verimli hale getiren yeni çözümler sunuyor.
Alüminyum yerine sentetik reçine ile güçlendirilmiştir.
Fraunhofer Kimyasal Teknoloji Enstitüsü'ndeki (ICT) bilim insanlarının yaptığı şey bu. Daimler, Mahle ve diğer otomotiv bileşen tedarikçilerinden uzmanlarla birlikte, hafif alaşımlardan ziyade plastikten yapılmış yeni bir tür eksantrik mili modülü geliştirdiler. Modül, aktarma organlarının temel bir bileşenidir, bu nedenle, tasarımcılar için en önemli gereksinim stabilitedir. Bununla birlikte, Fraunhofer, eksantrik mili muhafazası olarak işlev gören modül için alüminyum yerine yüksek mukavemetli, fiber takviyeli bir ısıyla sertleşen polimer (sentetik reçineler) kullanır.
Geliştirmenin yazarları, bunun aynı anda birkaç fayda sağlayacağını savunuyorlar. Fraunhofer Enstitüsü'nden bir bilim insanı olan Thomas Sorg, bir yandan ağırlık açısından: "Eksantrik mili modülü silindir kafasında, yani genellikle sürüş yolunun tepesinde bulunuyor" diye açıklıyor. Burada, aracın ağırlık merkezini düşürdükleri için ağırlık tasarrufu özellikle yararlıdır. " Ancak bu sadece yol dinamikleri için iyi değil. Kilo vermek nihayetinde arabalardan CO2 emisyonlarını azaltmanın en etkili yöntemlerinden biridir.
Maliyet ve iklim faydaları
Enstitüde geliştirilen parça bir alüminyum eksantrik mili modülünden daha hafif olmasına rağmen, yaratıcıları yüksek sıcaklıklara ve sentetik motor yağları ve soğutucuların neden olduğu mekanik ve kimyasal streslere son derece dayanıklı olduğunu iddia ediyor. Akustik olarak yeni gelişmenin avantajları da var. Plastikler ses yalıtıcıları gibi davrandığından, "eksantrik mili modülünün akustik davranışı çok iyi bir şekilde optimize edilebilir," diye açıklıyor Sorg.
Ancak en büyük fayda düşük maliyetler olabilir. Dökümden sonra, alüminyum parçalar pahalı son işlemlere tabi tutulmalı ve sınırlı bir ömre sahip olmalıdır. Karşılaştırıldığında, elyaf takviyeli ısıyla sertleşen malzemelerin ek işlem maliyeti nispeten düşüktür. Monolitik tasarımları, parçanın fabrikada önceden işlenmesini sağlar ve burada sadece birkaç el hareketiyle motora monte edilebilir. Ek olarak, Fraunhofer ICT, yeni gelişimi için önemli ölçüde daha fazla dayanıklılık vaat ediyor.
Nihayetinde iklim faydaları da olacaktır. Alüminyum üretimi enerji yoğun olduğundan, Durometer fiber optik eksantrik mili modülünün karbon ayak izi önemli ölçüde daha düşük olmalıdır.
Aviator apk
Şu anda, ICT Enstitüsü'nün eksantrik mili modülü. Fraunhofer hala çalışan bir gösteri modeli aşamasında. Motor test tezgahında parça 600 saat test edildi. Mahle proje yöneticisi Catherine Schindele, "Çalışan prototipten ve test sonuçlarından çok memnunuz" dedi. Ancak şimdiye kadar ortaklar, geliştirmenin seri uygulamasını planlamanın mümkün olduğu koşullar konusunu tartışmadı.
