Araba kalıpları ve işaretleri

Otomotiv endüstrisindeki pervazlar 70 yılı aşkın bir süredir kullanılmaktadır ve sadece dekoratif bir işlev görmemektedir. Pervazların ne olduğu, amaçları nedir, nasıl seçilir ve bir arabaya nasıl yapıştırılır - okumaya devam edin.

Otomatik kalıplama nedir

Kalıplama, pencereler, gövde ve elemanları boyunca yer alan plastik, metal (krom) veya sert kauçuktan profilli bir şerit olan gövdenin dekoratif bir öğesidir. Pervazlar düzenli olarak kurulur ve boyayı korumak için açıkça savunmasız yerlere yapıştırılmış evrensel gövdeler de vardır. 

Kalıplama ne içindir?

Otomotiv kalıplama, cam ile gövde arasındaki boşlukların yanı sıra artan bir paneller arası boşluk ile yerleri kapatmak için tasarlanmış, tutkalla dolu boşluğu kapatarak estetik bir anlam taşır. Gövde koruma işlevi, kapılar boyunca (ortada ve altta), tamponların köşesinde ve eşik profili boyunca yerleştirilen yan pervazlarla gerçekleştirilir.

Pervazların özellikleri:

• cam - vücudun içini ve içini nem ve korozyondan korur;
• tampon ve çamurluklarda - bu yerleri çizilmelere karşı korur ve ayrıca kir parçalarının birikmesine izin vermez;
• kapılarda - gövde rengindeki pervazlar, gövdenin hacmi ve düzene girmesi için estetik bir etki yaratır, plastikten yapılmıştır ve klipslerle sabitlenmiştir. Boyasız çıtalar boyayı çizilmelere karşı korur, bu özellikle park ederken ve başka bir araba veya başka bir nesne arasında küçük bir mesafe olduğunda faydalıdır. Ayrıca bu çözüm, ezik oluşumunu engeller;
• çatılar - kanallardaki nem girişine ve korozyona karşı koruma sağlar, su tahliyesi olarak çalışır ve ayrıca çatı tasarımının bileşimini tamamlar.

Bir arabadaki dışbükey şerit türleri

Ek pervaz takmaya karar verirseniz, aşağıda listelenen aşağıdaki şerit türlerine dikkat etmeniz gerekir.

Kullanım ve üretim yöntemine göre sınıflandırma

1. Sevkiyat notu - bu seçeneklerin çoğu, klipslere kurulum için yapılmıştır, bu da kurulum süresini önemli ölçüde azaltır, ancak, korozyona neden olan bu boşluğa hangi kir ve nemin tıkanacağı nedeniyle uçağa zayıf uyum riski vardır.
2. Yağmur kanalı ile - astarın içinde, suyu tahliyeye boşaltmak için bir kılavuz kanal vardır. Bu, ön cam ve arka cam için özel bir kalıptır. Sadece klipslerle kurulur.
3. Yarı açık bar, gövdenin yan tarafını koruyan, gövde paneli ile cam arasındaki geçişi kapatan ve aynı zamanda estetik bir anlam taşıyan yekpare U şeklinde bir parçadır.
4. Evrensel. Kesinlikle herhangi bir araca monte edilebilir. Ayrıca, bu tür pervazlar uygun bir fiyattadır, genellikle kendinden yapışkanlıdırlar. Çoğu zaman, aynı kalıbı kurmanın imkansızlığı nedeniyle ve tasarım tarafından sağlanmayan diğer yerlere eski kalıp yerine monte edilirler.

Olası çerçeve kapsamına göre sınıflandırma

Pervazlar aşağıdaki kategorilere ayrılmıştır:

• dört taraflı - ön camlar için, cam boyunca monte edilmiş, yaklaşık 4.5 metre boyutunda yekpare bir parçadır;
• üç taraflı - ön cam için de kullanılır, ancak silecek kollarının montaj alanındaki montaj zorlukları nedeniyle alt kısım sağlanmamıştır. Ortalama uzunluk 3 metre;
• yan, alt ve üst - ayrı bir sert kauçuk parçasıdır, alt ve üst kısım ön camı dik açılarla kapatmak için kullanılır ve yan kısımlar genellikle plastiktir, bazen ikincil bir rol oynayarak aerodinamik bir etki yaratırlar;
• kombine - yekpare bir dolgu macununun uygulanmasının imkansız veya zor olduğu durumlar için sağlanan, basitleştirilmiş kurulum için bir kittir.

Genel Örnekler

Bu tür pervazlar kesinlikle herhangi bir araba için uygundur. Farklı uzunlukları, genişlikleri ve şekilleri vardır. Bu nedenle, bu tür dekoratif unsurlar, performans sırasında benzersiz bir araba tasarımı oluşturmanıza olanak tanır. görsel ayar.

Üniversal pervazlar genellikle plastikten, daha az sıklıkla metalden yapılır. Seçeneklerin çoğu araca çift taraflı bantla yapıştırılmıştır, ancak perçinler veya özel plastik klipslerle tutturulmuş bir tür dekoratif eleman da vardır.

Evrensel kalıplar, orijinal muadillerinden daha ucuzdur, bu da bu tür kitleri araç sahiplerini satın almaya daha istekli hale getirir. Bu tür ürünlerin dezavantajı, yapıldıkları düşük kaliteli malzemedir. Ürünü daha ucuz hale getirmek için, üreticiler onu bütil kauçuğun yerine kullanıyorlar.

Bazı durumlarda, araba sahipleri bir arabaya stil vermek için bina pervazları satın alırlar. Esas olarak alüminyumdan yapılırlar ve ek işlemlere uygundurlar (yapıştırılacak yüzeyin dış hatlarına uyacak şekilde deforme olabilirler). Bir profesyonel bir arabayı dekore ediyorsa, bina pervazlarının takılması sonucunda araç iyi görünebilir.

işaretleme

Her kalıplama türünün kendi işareti vardır. İlk olarak, bu tanımlamalar, bu dekoratif unsurların arabanın hangi kısmına yönelik olduğunu belirlemenizi sağlar. İkinci olarak, araç sahibi sembollerle bu tür parçaların hangi malzemeden yapıldığını anlayabilir. Bu sayede, örneğin, boyamadan önce veya yaz aylarında kalitesiz asfaltlı yollarda sürerken vücuda yapışan bitümden temizlik yaparken nelerin işlenebileceğini anlar.

kısaltma anlamları

Araba pervazları farklı malzemelerden yapıldığından, her birinin kendi kısaltması vardır, böylece arabanıza hangi dekoratif elemanı takacağınızı belirleyebilirsiniz.

Kalıplama türünü gösteren ortak bir işaret:

• PVC Mld - PVC üretim malzemesi veya sentetik polimer;
• TPR - termoplastik kauçuk;
• Butil Mld ile - elementin yapıldığı malzemenin bileşimi butil içerir;
• EPDM - malzemenin bileşimi kauçuk ve etilen-propilen içerir. Bu malzeme ultraviyole radyasyona, kimyasallara ve güçlü sıcaklık değişimlerine (-50 + 120 derece) karşı çok hassastır;
• Boşluk Mld - ürünün şekli bir drenaj sistemine sahiptir;
• Alt kısım Mld - gizli kalıplama (araba gövdesi ile aynı hizada);
• Detay Strip Mld ile - dekoratif bir şerit ile;
• Encapsulation Mld, belirli bir araba modeli için camla birlikte üretilen bir fabrika kalıplamadır.

Diğer sınıflamalar

Otomobil parçaları ve aksesuarları pazarında genellikle siyah plastik pervazlar bulabilirsiniz. Parlak veya mat olabilirler. Esnek kalıpları bulmak daha zor, ancak mümkün. Bu dekoratif elemanların sınıflandırılması, kurulum yerine göre yapılır.

Araba pervazlarının ana kategorileri şunlardır:

1. Kapı. Temel olarak bu elemanlar, kapıların dışbükey kısımlarına darbelere karşı koruma sağlamak amacıyla monte edilir. Boyayı korumanın yanı sıra, bu tür elemanlar araca özgünlük kazandırır.
2. Tamponlar için. Bu tür elemanlar plastikten, daha az sıklıkla kauçuktan yapılır. Stil amacına ek olarak, plastik tamponları küçük darbeler sırasında hasar görmekten korurlar. Çoğu zaman, bu pervazlar, otomobilin tasarımını tamamlamak için kapı seçenekleriyle aynı tarzda yapılır.
3. Gözlük için. Bu pervazlar çoğunlukla kauçuktan yapılır, böylece cama sıkıca otururlar. Arabayı dekore etmenin yanı sıra, bu tür elemanlar, cam ve gövde arasına su girmesine karşı ek koruma sağlar.
4. Çatı için. Bu parçalar çatı oluklarına monte edilir ve arabada kullanılan pervazların genel stiline son dokunuş olabilir.
5. Diğer vücut parçaları için. Ek olarak, eşiklere, tekerlek kemerlerine, çamurluklara küçük parçalar takılabilir. Stil amacına ek olarak, bu kategorideki pervazlar, araba kullanırken vücudu küçük taşların veya kışın yola serpilen kimyasalların etkisinden korumak için kurulabilir. Ancak çoğu zaman bu tür elemanlar, vücudun boyasına verilen zararı gizlemek için vicdansız satıcılar tarafından kurulur.

Arabanın hangi kısmının giyileceği

Durumlara bağlı olarak, pervazlar aşağıdaki yerlere monte edilir:

• kapılar. Genellikle, hasara karşı en savunmasız olan kapının tam ortasında plastik şeritler kullanılır. Bu tür pervazlar, boyayı koruyarak küçük darbeleri mükemmel şekilde emer;
• tampon. Tamponun üzerine yapıştırılarak monte edildiğinde, montaj plastik tampon boyunca gerçekleştirilir ve dar alanlara park etmeyi boya için daha az tehlikeli hale getirir;
• bardak. Suyu tahliye etmek, camı korumak ve gövde panelleri arasındaki boşluğu maskelemek için hasarlı olanlar yerine parçalar kullanılır.

sökülmesi

Birkaç durumda pervazları sökün:

• Dekoratif elemanın daha güzel bir versiyonunu kurma arzusu olduğunda;
• Kalıp altında gövde pası oluşmuşsa;
• Dekoratif bir elemanın bir parçası, örneğin yanlış bir yıkama veya bir kaza sırasında kırılırsa.

Bazı pervazlar yeniden boyanarak restore edilebilir. Ancak çoğu zaman bu dekoratif unsurlar basitçe yenileriyle değiştirilir. Kalıbı yeniden boyamanız gerekirse, kirden arındırılır, gövde kalıbın etrafına yapıştırılır ve bir boya tabakası uygulanır.

Ancak dekoratif elemanı yenisiyle değiştirmek gerekirse, her şeyden önce bunların gövdeye nasıl sabitlendiğini bulmak gerekir. Perçinler (çoğunlukla çubuktan geçirilen ve doğrudan gövdedeki deliğe takılan plastik tapalar) kullanıldığında, kapının veya çamurluğun içinden kesilir veya basitçe kırılırlar.

Tutkalla sabitlenmiş pervazları çıkarmak biraz daha kolaydır. İki şekilde sökülebilirler:

1. Isıtma yardımı ile. Kalıbın vücudun yüzeyinden sıyrılması için ev tipi bir saç kurutma makinesi ile ısıtılması gerekir. İnşaat, plastiğin ısınmasıyla başa çıkmak daha iyi olsa da, arabanın boyasına zarar verme olasılığı daha yüksektir. Isıtıldığında, kalıplama yavaş yavaş yüzeyden çekilir.
2. Çözücüler yardımıyla. Bu yöntem, eski kalıp yerine iade edilecekse, araba gövdesini yeniden boyamadan önce kullanılır. Yapışkan tabanı bir solvent ile işlerken, boyaya zarar vermemeye dikkat etmelisiniz.

Döküm kurulumu

Kalıplanmış bir araba kalıbı takmak için önce yüzey hazırlanmalıdır. Bu, yapıştırılan alanın köpükle yıkanması, kurutulması ve yağdan arındırılmasıyla yapılır. Kaliteli pervazlar uygulamak ve en olumlu geribildirime sahip olanları seçmek önemlidir.

Parça nasıl yapıştırılır 

Aşağıda, döküm kalıplarını yapıştırmak için önerilen bileşiklerin bir listesi verilmiştir:

• siyanoakrilik yapıştırıcı. En etkili araçlardan biri, parçaları metal ve cam yüzeylere yapıştırmak için uygun olan sıvı banttır. Bu tür yapıştırıcıyı çıkarmak son derece zor olduğundan, istenmeyen yerlere dökülmekten kaçınmak önemlidir;
• cam dolgu macunu. Diğer yüzeyler için kullanılabilir, ancak daha sonra bantla sabitleme ile;
• sıvı çivi. Yüzeye yapıştırılacak parçanın uzun süreli preslenmesini gerektirir;
• Çift taraflı bant. Üniversal gövde çıtalarının yapıştırılması için uygundur;
• tutkal anı. Doğru sıraya uyulduğu takdirde yapıştırılacak parçaları kalıcı olarak sabitler.

Kendi kendine montajın artıları ve eksileri

Kurulum kolaylığı nedeniyle, kalıplar makineye kendiniz monte edilebilir. Parçanın tipine ve nasıl emniyete alındığına bağlı olarak, iş aşağıdakileri gerektirebilir:

• İnşaat veya ev tipi saç kurutma makinesi;
• Eski yapışkan bandın çıkarılacağı bir ağızlıklı tornavida veya matkap;
• Muamele edilen yüzeyi yağdan arındırmak için araçlar;
• Küçük spatula;
• İşaretleyici (yıkanabilmesi önemlidir - bu nedenle pervazları yapıştırdıktan sonra hiçbir işaret izi olmayacaktır);
• Çift taraflı yapışkan bant (ürün üzerinde bir fabrika sabitleyici kullanılıyorsa, genellikle yeterli değildir ve zamanla kalıplama soyulabilir) normal bant yerine;
• Paçavraları parmaklarınızla değil kalıba bastırmak için temizleyin.

Kalıpların kendi kendine montajının en önemli avantajı, prosedürün düşük maliyetidir. Araç sahibinin sadece dekoratif elemanlar ve yapışkan bant satın almak için para harcaması gerekiyor. Aletlerin ve aletlerin geri kalanı evde bulunabilir (her evde bir matkap, spatula ve yağdan arındırma için alkol bulunur).

Ancak kurulum kolaylığı ile kendinden yapışkanlı pervazların birkaç dezavantajı vardır. Eski elemanların dikkatsizce sökülmesi boyaya zarar verebilir. Boyanın altında korozyon meydana gelirse, boya kalıpla birlikte soyulur. Yeni bir dekoratif eleman takmadan önce bu tür hasarların kesinlikle onarılması gerekecektir.

Kargo, treyler gövdesinin dışına taşabilir mi?

Büyük boy kargo hakkında konuşursak, her ülkenin kendi kısıtlamaları ve açıklamaları olabilir. Bu nedenle, BDT ülkelerinin topraklarında ağır yüklerin taşınması için önemli bir kural vardır: ağırlığı, römorkun veya aracın kendisinin teknik literatüründe belirtilen taşıma kapasitesini aşmamalıdır.

Bireysel ulaşımın kendi kısıtlamaları vardır. Araç binek otomobil ise, yük römorkun önünden en fazla bir metre, arkadan ise en fazla 1.5 metre çıkıntı yapmalıdır. Bu durumda hacimli kargo genişliği 2.65m'den daha geniş olmamalıdır. Diğer durumlarda, kargo büyük boy olarak kabul edilir ve örneğin düz yataklı bir kamyon veya traktör gibi özel araçlarla taşınması gerekir.

İlgili videolar

Sonuç olarak - kalıplamanın araca nasıl takılacağına dair kısa bir video:

BİR ARABA ÜZERİNE 3M BANT ÜZERİNE KALIPLARI DOĞRU VE KOLAY YAPIŞTIRMA NASIL YAPILIR, PROFESYONEL OLMAYAN BİRİNİN SIRLARI.

Sorular ve Cevaplar:

Araba kalıplama nedir? Çamurluk fişekleri veya kapılar gibi bir gövde elemanını kaplayan dekoratif bir parçadır.

Ön cam kalıplama nedir? Bu, hem ön camın kendisine hem de contasının altına sabitlenebilen bir drenaj plastik elemanıdır.

Araba kalıplamak neden? Kelimenin tam anlamıyla İngilizce'den bu ifade kalıplama olarak çevrilmiştir. Bir arabada, bu eleman hem dekoratif hem de koruyucu bir işlevi yerine getirebilir (yağmur damlalarının açık bir pencereden yolcu bölmesine girmesini önler).