Uzak Kuzey'de test sürüşü Volvo XC90

Bitmeyen tundra, tam iletişim eksikliği ve komşu kıyıdaki İskandinavya - güncellenmiş Volvo XC90'ı Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde deneyimledik

Beş yıl önce Volvo, ikinci nesil XC90 crossover'ın piyasaya sürülmesiyle adını İskandinav mitolojisine sonsuza kadar bağlamış görünüyor. İsveçli tasarımcılar amiral gemilerine "Mjolnir" ile ödüllendirildi ve arabanın ön optiklerinde tanrı Thor'un çekicinin adını taşıyan karakteristik LED elemanına isim verdi.

Efsanelere göre, tanrının alışılmadık aracı, maceralara birden fazla kez çıkmasına, her türlü engelle başa çıkmasına ve her zaman doğru yolu göstermesine yardımcı oldu. XC90 geçitlerinde Kuzey Kutup Dairesi boyunca tehlikeli bir yolculuğa çıkanlar yoldan çıkmadı.

Kola Yarımadası, geçide yaklaşırken ince soğuk donlarla yavaş yavaş ön cama düşen kasvetli, ağır bir gökyüzü ile buluşuyor. Murmansk'tan 220 kilometre ve Rusya sınırından sadece sekiz kilometre uzaklıkta bulunan Norveç Kirkenleri, pürüzsüz yüzeyleri ve net işaretleriyle şaşırtıcı derecede iyi bir yola sahip.

Bu bölümlerdeki kutup günü 60 günden fazla sürüyor, ancak gerçekte güneş yokmuş gibi görünüyor - son aydaki açık günlerin sayısı bir elin parmaklarında sayılabilir. Aydınlatmanın ufkun üzerinde bir yerde olduğu gerçeği, yalnızca bulutların sürekli değişen rengiyle belirtilir, bunlar ya beyazımsı bir pus içinde dağılır, sonra tekrar kurşun griliği ile bastırılır.

Ancak görünmezlik konusunda herhangi bir şikayet yok. Alacakaranlık, yakın zamanda bir güncelleme geçiren Volvo XC90'da bir düzine "Thor'un çekiçlerini" kesti. Bu arada, yeniden şekillendirmenin oldukça resmi olduğu ortaya çıktı: İsveçliler, iki yıl içinde bir nesli değiştirmesi gereken amiral gemisi modellerinin görünümünü yeniden düşünmeye başlamadılar.

Bununla birlikte, çok dikkatli bir göz, beş yıl önce montaj hattında ortaya çıkan crossover'ın ilk versiyonundan farklılıkları hala fark edebilecektir. Her şeyden önce, kaputa doğru içbükey dikey çubuklar ve hafif modifiye edilmiş tamponlar ile biraz farklı bir radyatör ızgarasıdır. Hafif yeniden şekillendirmenin son rötuşları yeni tasarım tekerleklerle tamamlandı.

Thor, insanların ana savunucularından biri olarak biliniyordu, bu nedenle Volvo mühendisleri yardım edemedi, ancak otomobildeki elektronik sistemler listesine eklediler. Böylece, yeni XC60'tan ödünç alınan Oncoming Lane Mitigation sistemi, aktif "asistanlar" listesine eklendi. 60 ila 140 km / s hızlarda çalışır, işaretleri ve karşıdan gelen trafiği izler ve gerekirse karşı şeride girmeyi önlemek için direksiyonu ayarlar.

Ancak medeniyetin tüm bu elektronik zevkleri çok geçmeden tamamen işe yaramaz hale gelir. İlk sınır kontrol noktasına ulaşıyoruz, ardından yolumuz kuzeye, Sredny ve Rybachy yarımadalarına doğru dönüyor. Resmi kontrol şu şekildedir: Ordu, Kamçatka yengecinin yılın bu zamanında avlandığı Arktik Okyanusu'ndan gelen arabalarla daha çok ilgileniyor. Kıtanın diğer ucundaki değerli eklembacaklılar, 1960'larda Barents Denizi'nin güney kesiminde başarılı bir şekilde iklimlendirildi ve şimdi yasadışı balıkçılık da dahil olmak üzere balıkçılık için önemli bir hedef haline geldi. İzinsiz avlanma, quadcopters yardımıyla havadan bile izlenir ve "anakaraya" giren arabaların çoğu denetime tabidir.

Ama biz denize doğru giderken ve ondan uzaklaşmadan, sadece bagaja bakmadan belgelerimizi kontrol ediyorlar. Ve şimdi Volvo sütunu, asfaltla birlikte mobil iletişimin hemen ortadan kalktığı ve otoyol boyunca işaretlerin yerini cüce ağaçların doğal geçitleriyle değiştirdiği bozuk bir toprak yola doğru ilerliyor.

Bu yolda, yaklaşık 80 yıl önce, Norveç Dağ Tüfeği Kolordusu liderliğindeki faşist birlikler, en zorlu savaşlarda Ekim 1941'de Sovyet güçleri tarafından durdurulan Murmansk'a girmeye çalıştı. Bu arada, iz hala bir topçu bombardımanından sonra gibi görünüyor - su ile derin çukurlar, Gustav topundan mermi büyüklüğünde kaya yığınları ile değişiyor.

Thor'un seyahat etmeyi çok sevdiği biliniyordu, bu nedenle XC90, uzun mesafeli arazi seyahatleri için yeterli potansiyele sahip. Merkezi tüneldeki kristal seçiciyi Off Road moduna aktarıyoruz, ardından gaz pedalındaki tepkiler gevşiyor ve havalı süspansiyon gövdeyi yükselterek yerden yüksekliği maksimum 267 milimetreye çıkarıyor. Bu, sığ nehirleri zorlamak ve hain taş basamakları yavaşça tırmanmak için yeterlidir.

İnsan, 7-8 bin yıl önce, İskandinavya'dan eski avcılar ve balıkçılar yarımadaya göç ettiğinde bu yerleri doldurmaya başladı. Daha sonra dünyaya tanrılar-aslar, cüceler ve devler hakkında efsaneler verenlerin ataları. Sıradışı piramitleri, kaya resimlerini, taş duvarları ve diğer gizemli eserleri geride bırakanlar, bilim adamlarının amacının hala tartışmakta olduğu amacıydı.

Ancak tundrada, modern insanın zaten bir eli olduğu, kökenine dair açıklanamayan başka şeyler de var. Örneğin, bir zamanlar Viking devriyelerinin çevreye baktıkları devasa kayaların üzerinde, şimdi yazıt şöyleydi: “Yülek, Petya ve Mamai. Tver 98 ", 20 yıl önce orta Rusya'dan turistlerin işgalini ölümsüzleştirdi. En yüksek ve en güzel dağın tepesinde, Arktik Okyanusu'na düşen, "Kruşçev" tarafından terk edilmiş, hava savunma kompleksinin terk edilmiş bir askeri biriminin kışlası beyazlaşıyor. Burada, yolun kenarında, üzerinde "Shawarma" yazan bir çadırın paslı kalıntıları yalnızlık çekiyor ve bu, etrafındaki bol miktarda ren geyiği yosunu nedeniyle sadece ren geyikleri için ilgi çekici olabilir.

Barents Denizi kıyısında badanalı kampımızın çadırları çok daha organik görünüyor. Glamping, açık hava rekreasyonunun otel odası konforuyla birleştiği bir kamp türüdür. Ahşap bir platform üzerine yerleştirilmiş geniş kumaş evler, gardırop ve masadan tam yataklara kadar ihtiyacınız olan her şeye sahiptir. Ancak yine de uyku tulumuna girmem gerekiyordu.

Mesele şu ki, Thor efsanelerde sık sık sinsi kurnaz Loki ile birlikte ortaya çıkıyor. Söylenebilecek her ne olursa olsun, tam olarak bizim gelmeden önce bozulan arızalı ana jeneratör, ana İskandinav şakacısının numarası olduğu ortaya çıktı. Ana enerji kaynağının kaybı, ısıtıcıların kullanımının katı bir şekilde yasaklanmasına yol açtı, bu nedenle bazıları arabanın sıcak iç kısmına taşındı.

Dışarıdan, güncellenmiş XC90'ın içi aynı kalıyor, ancak burada dilerseniz bazı değişiklikler bulabilirsiniz. Örneğin, değişiklik listesine altı koltuklu bir versiyon eklendi ve ikinci sıra koltuk, iki "kaptan" koltuğu ile değiştirildi. Bununla birlikte, böyle bir versiyon Rusya'ya getirilmedi ve ABD ve Çin için altı koltuklu bir seçenek bıraktı. Multimedya sistemi yalnızca iOS'taki gadget'larla "arkadaş olmayı" öğrenmedi, aynı zamanda Android Auto arayüzünü de destekliyor.

Tabii ki, Apple veya Yandex servislerinden müzik dinlemek imkansız - mobil İnternet güneyde uzak bir yerde kaldı. Büyük paranın, körfezin diğer tarafındaki pusta kıyıları açıkça görülebilen Norveç'teki operatörlerden birine bağlanması çok daha kolay. Ancak, "ofis" in tam dibine yerleştiğimiz için şanslıydık. Yerliler buna yüksek bir tepe diyorlar, tırmanma önemli bir çağrı yapmak için "Beeline" veya "Megafon" yakalamaya çalışabilirsiniz.

Efsaneler, Thor'un yalnızca güçlü bir güce değil, aynı zamanda inanılmaz bir iştahına da sahip olduğunu söylüyor - bir ziyafette bir boğayı tek oturuşta yiyebilirdi. Ancak Volvo XC90 güncellemeden sonra daha da ekonomik hale geldi. Daha doğrusu, önceki "D5" adı yerine "B5" endeksini alan crossover'ın dizel modifikasyonundan bahsediyoruz.

Eski iki litrelik "dört", "ağır yakıt" üzerinde, aynı 235 hp'yi geliştiriyor. ve 480 Nm tork, şimdi bir marş jeneratörü ile birlikte çalışıyor ve ek bir 14 hp üretiyor. ve 40 Nm. Çekiş aküsü, frenleme sırasında kinetik enerji geri kazanım sistemi kullanılarak yeniden şarj edilir ve ek çekiş ve yakıt ekonomisi için çalıştırmadan sonraki ilk saniyelerde elektrik ünitesi devreye girer. Daha sonra, böyle bir şema benzin modifikasyonlarında kullanılacaktır.

Ancak Rusya, geleneksel olarak yeni elektrik teknolojilerinden mahrum kaldı. Güncellenen XC90'ın motor yelpazesi öncekiyle aynı: daha önce bahsedilen 235 beygir gücünde dizel motor, 249 ve 320 hp ile iki litrelik benzinli motor ve birimleri 407 üreten tam teşekküllü bir hibrit versiyon. toplamda atlar.

"Yumuşak hibritler" bize yalnızca Volvo'nun motor yelpazesinde tamamen benzinli-elektrikli veya tamamen elektrikli güç aktarma organlarına sahip olacak yeni nesil amiral gemisi crossover'ı ile ulaşabilir. Dizel motorlar unutulacak. Ama görünüşe göre Volvo otomobillerindeki "Thor'un çekiçleri" uzun süre kalacak.

Tip	Geçit	Geçit
Ölçümler (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm	4950/2140/1776	4950/2140/1776
Dingil açıklığı mm	2984	2984
Boş Ağırlık	1969	1966
Bagaj hacmi, l	721-1886	721-1886
Motor tipi	Dizel turboşarjlı	Turboşarjlı benzin
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	1969	1969
Güç, hp ile. rpm'de	235/4250	249/5500
Maks. Alan sayısı güzel. an, Devirde Nm	470'de 2000	350'de 4500
İletim, sürüş	AKP8, dolu	AKP8, dolu
Maks. hız, km / s	220	203
Hızlanma 0-100 km / s, s	7,8	8,2
Yakıt tüketimi (karışık çevrim), l	5,8	7,6
Fiyat, $.	57 362	51 808