Egzoz kurulumu
Standart susturucular büyüyor, ağırlaşıyor ve ağırlaşıyor ve sesleri de giderek hafifliyor. Aksesuar tedarikçilerinin susturucuları ve komple üniteleri daha hafiftir, daha iyi ses çıkarır ve motosiklete özel bir görünüm kazandırır.
Motosiklet egzoz montajı
Standart susturucular gittikçe büyürken ve oldukça kötü ses çıkarırken, aksesuar tedarikçileri susturucular ve sportif veya özgün ve özel tasarımlara sahip komple üniteler sunuyor, böylece o sesi istediğiniz kadar güçlü bulabilirsiniz. Ayrıca performansları, trafiğe çıkmaya uygun cihazlar için bile genellikle orijinal modellerden daha yüksektir. Tork eğrileri çok daha doğrusaldır ve genellikle çok daha hafif olmaları motosikletin yol tutuş dinamiklerini iyileştirmeye yardımcı olur. Çoğu durumda değiştirme kolaydır.
Popüler motosiklet özelleştirmesi
Estetik açıdan bakıldığında, mevcut nesil roadster ve spor motosikletlerin (elektronik enjeksiyonlu) sahipleri yeni seçeneklere (geçmişte asla onaylanamayan) erişime sahipler: örneğin Hurric Supersport susturucu çok kısa bir süre sağlıyor. ve birçok bisikletçinin ilgisini çekecek karşı konulmaz bir tasarım. CE belgesi ile teknik bir merkeze gitmenize veya belgeyi yanınızda taşımanıza gerek yoktur, çünkü yasal açıdan egzoz üzerindeki işaret, uygunluğun tek kanıtıdır.
Çoğu durumda, elektronik enjeksiyon sisteminin (doğru karışımın doğru olmasını sağlayan) ayar aralığı, yalnızca susturucunun değiştirilmesini veya yalnızca kalıcı bir K&N hava filtresinin kullanılmasını içerir. Bununla birlikte, birden fazla ayarlama işi yapıyorsanız (örneğin spor hava filtresi artı dB öldürücünün çıkarılması), enjektör karışımını zenginleştirmeyi (örneğin bir Power-Commander biçiminde) düşünmelisiniz. Bu durum, karayoluna uygun olmayan bir egzoz sistemi takıyorsanız da geçerlidir. Karbüratörlü araçlarda, karışımı uyarlamanız gerekip gerekmediğini büyük ölçüde motosiklet modeli belirleyecektir. Yalnızca CE ve dB öldürücü onaylı susturucu kullanıyorsanız, daha güçlü bir jet sisteminin kurulmasına nadiren ihtiyaç duyulur.
Not : Bununla birlikte, birden fazla ayarlama işi yapıyorsanız (susturucu artı daha yüksek akışlı hava filtresi), bu genellikle gereklidir. Bu nedenle, dönüşümden sonra, motor bujilerinin görünümünü analiz etmenizi ve yavaşlama sırasında susturucudan gelen vuruntu sesi veya motor sıcaklığı gibi karışımın çok zayıf olduğunu gösterebilecek diğer belirtilere dikkat etmenizi öneririz.
Katalitik konvertör ne durumda? 2006 yılından bu yana motosikletlerin periyodik teknik muayeneleri sırasında emisyon kontrolleri yapılmaktadır. 05/2006'dan sonra üretilen motosikletlerdeki susturucunun satış sonrası bir üniteyle değiştirilmesi durumunda, egzoz emisyon sınırlarına uyum sağlamak için katalitik konvertörle donatılması gerekir. Elbette en pratik olanı, orijinal katalitik konvertörün egzoz manifoldunda bulunmasıdır... bu durumda satış sonrası susturucuyu onunla donatmaya gerek yoktur. 2016 yılından itibaren piyasada bulunan araçlar, egzoz emisyonları ve gürültü seviyeleri açısından daha da katı olan Euro4 standardına tabidir. Uygun olarak işaretlenmiş bir Euro4 egzoz sistemi kullanmalısınız. Bu arabalarda desibel katili artık kaldırılmıyor. 05/2006 tarihinden önce üretilen araçlarda egzoz emisyon limitlerini karşılamak için katalitik konvertöre gerek yoktur. Bu nedenle, satış sonrası susturucu takarken katalitik konvertör takmanıza gerek yoktur (lütfen tamircilerimize danışın. Periyodik teknik inceleme ve Avrupa mevzuatı).
Satış Sonrası Susturucu Kurulumu: 750 Kawasaki Z 2007'de Katalitik Konvertörlü Hurric Supersport Örneği.
Başlamadan önce motosikletinizi güvenli ve sabit bir şekilde kaldırın (Mekanik İpuçları Temel Raf Bilgisi bölümümüze bakın). Orijinal parçaların ve yeni montaj parçalarının çizilme riski olmadan güvenli bir şekilde üzerine yerleştirilebilmesi için yumuşak bir yüzey (battaniye gibi) hazırlayın.
Egzoz dönüşümü - haydi başlayalım!
01 – Egzoz manifoldunu, susturucu desteğini ve çerçeveyi sökün
Öncelikle motosiklet çerçevesindeki egzoz manifoldu kelepçesi, orta boru braketi ve susturucu braketi üzerindeki vidaları gevşetin. Son vidayı gevşetirken, yere düşmesini önlemek için susturucuyu her zaman braketinden sıkıca tutun.
02 – Servo motor kapağını milden çıkarın
Daha sonra susturucuyu saat yönünde dışarı doğru döndürün ve iki Allen vidayı sökerek siyah servo motor kapağını tahrik milinden çıkarın.
03 – Bowden kablolarını çıkarın
Bowden kablolarını tahrik milinden ayırmadan önce, onları sabitleyen altıgen somunları gevşetin. Daha sonra Bowden kablolarını servodan ayırabilir ve bunları fermuar kullanarak motosiklete sabitleyebilirsiniz.
Not : Gevşek kablolar hareketli parçalara temas etmemelidir! Bu nedenle bunların zincirden, dişliden, arka tekerlekten veya salınım kolundan güvenli bir mesafede sabitlenmesi gerekir! Bowden kablolarını tamamen çıkarmak da mümkündür. Ancak bu, kokpitte bir hata mesajının görünmesine ve bunun sonucunda da motosikletin yalnızca acil durum programında çalışmasına veya en azından istenmeyen hata mesajının kalıcı olarak görüntülenmesine neden olabilir. Sadece yetkili servisiniz tarafından gerçekleştirilebilecek bir görev olarak, onu elektronik olarak kapatmanız gerekir.
04 – Ara boruyu yerleştirin ve manifold kelepçesini önceden monte edin
Boruların temas yüzeylerine ince bir tabaka bakır macunu sürün, böylece boruların daha sonra yeniden birleştirilebilmesini kolaylaştırabilirsiniz. Ayrıca paslanmayı önlemek için tüm susturucu montaj vidalarına ve kelepçelerine bakır macunu uygulayın. Daha sonra Hurric ara borusunu orijinal egzoz manifolduna yerleştirin ve ardından hortum kelepçesini sıkmadan önceden takın.
05 – Yeni susturucuyu takın
Ardından Hurric susturucusunu tamamen Hurric orta borusunun üzerine kaydırın. Susturucuyu ve ara boruyu, egzoz sistemi motosiklete paralel olacak şekilde konumlandırın. Karbon kelepçeyi Hurric susturucusuna vidalayın, ardından orijinal montaj donanımını kullanarak sıkmadan orijinal motosiklet şasi muhafazasına takın.
06 – Yayları devreye alın
Daha sonra yayları sağlanan kulaklara asın. Yay montaj aleti kullanmanızı öneririz.
07 – Susturucuyu yönlendirin
Susturucuyu araca yönlendirin ve herhangi bir gerilimden kaçınarak takıldığından emin olun. Titreşimden kaynaklanan hasarları önlemek için bu önemlidir. Susturucunun çerçevedeki montaj noktasında biraz yanlış hizalanmışsa ve üniteyi yönlendirerek hatayı düzeltemiyorsanız, ünitenin tamamını çerçeveye vidalarla sıkıştırmak yerine kalın, düz bir ara parça takmak daha iyidir. Daha sonra çerçeve braketi üzerindeki M8 vidaları ve ara boru kelepçesini 21 N torkla sıkın. Montaj tamamlandığında, tüm parçalar temizlenip güvenli bir şekilde takıldığında bu yeni sesi test edebilirsiniz. Ve şu anda tek bir sürücü bile gülümsemeye karşı koyamıyor.
