Moto Guzzi V7 Kafe Klasik 750
Bu, bir motosiklet hayal ettiğiniz, onu hayal ettiğiniz ve ona sahip olmak için elinizden gelen her şeyi verdiğiniz o güzel zamanların bir anısı. Bunu anlayan herkes, V7 Cafe Classic'in mükemmel bir bisikletten uzak olduğunu yazarsak da anlayacaktır, ancak bunda yanlış bir şey yok! Aslında böyle olması gerekir. Görünüşe göre İtalyanlar arşivleri iyi incelediler ve o zamanları hala hatırlayan yaşlı kedilerden tavsiye istediler.
Modern motosikletçinin böyle bir üründen keyif alması için, kendilerinin, motosikletlerinin ve iyi bir Pazar minibüsünün ne olduğuyla ilgili algılarında zihinsel bir sıçrama yaşamaları gerekir.
Gerçekleri bir uç noktaya taşımak için, bu Guzzi aslında şimdiye kadar helikopter kullanan ve yeni bir şey isteyen herkes içindir. Muhtemelen, motosiklet şirketinde yerel yollarda rekor başarılara imza atan ve süper arabaların artık sıradan yollara ait olmadığını anlayan herkes için ilginç olacak. Çünkü V7 Cafe Classic 750 gibi bir motosiklete bindiğinizde kimse size Ljubljana'dan Portorož'daki kahveye kadar ortalama hızınızı sormuyor.
Herhangi bir Guzzi sahibi, markanın geçmişinin ve köklerinin ve markanın motosiklet üzerindeki inanılmaz etkisinin farkında olan, özünde gerçek bir motosikletçi olduğunu açıkça göstermiştir.
Bu durumda entegre kask bir hatadır, açık mordanı kesip güneş gözlüğü takmanız, kot pantolon ve deri ceket giymeniz ve ellerinize kısa deri eldivenler takmanız gerekecektir.
Ve 200 km / s nasıl gidebilirim, bazı cahiller soracak. Hiçbir şekilde bu Guzzi için ideal hız 90 ile 120 km/s arasında değil ve 160 km/s'nin biraz üzerinde bir azami hıza sahip olması büyük bir artı. Motosiklet, "cafe"den "cafe"ye kadar sokaklarda sakin ve keyifli bir yürüyüş ya da keyifli bir Pazar gezintisi için tasarlanmıştır. Bol miktarda krom ve güzel hazırlanmış 70'ler tarzı motosiklet detaylarıyla Guzzi, vurgulamaya gerek yok, nereye giderse gitsin dikkat çekiyor.
İki silindirli bir motor yeterlidir, ancak her şeyden önce motosikletçinin kulağını ve ruhunu okşayan karakteristik bir sesle etkiler. Yapı, montaj ve süspansiyon hakkında henüz bir yorumumuz yok, ancak ne yazık ki biraz güçsüz frenleri göz ardı edemeyiz - ön tarafa fazladan bir disk zarar vermez ve ayrıca biraz daha az orijinal bir tasarım yeriz. BT. . Evet, ancak vites kutusu daha hassas ve her şeyden önce daha hızlı olabilirdi.
Öte yandan, gimbal kanundur, jantlardaki kromun yanındaki krom teller zaten fetiş bir slogandır ve koltuk, evet, bu canlanan klasikte "askıya alınmış" direksiyon simidindeki noktadır.
Rahat ve keyifli bir sürüşün keyfini çıkarmaya karar verdiyseniz ve gelenek sizin için bir anlam ifade ediyorsa, bu bisiklet iyi bir seçim olabilir.
Moto Guzzi V7 Kafe Klasik 750
Temel model fiyatı: 8.790 EUR
Test arabası fiyatı: 8.790 EUR
motor: iki silindirli V 90 °, dört zamanlı, hava soğutmalı, 744 cc? , elektronik yakıt enjeksiyonu.
Maksimum güç: 35 rpm'de 5 kW (48 km)
Maksimum tork: 54 rpm'de 7 Nm
Enerji transferi: Şanzıman 6 vitesli, kardan mili.
Çerçeve: çelik borulardan yapılmış çift kafes.
frenler: ön bobin? 320 mm, 4 pistonlu kaliperler, arka disk? 260 mm, tek pistonlu kam.
süspansiyon: ön ayarlanabilir teleskopik klasik çatallar? 40 mm, ön yük ayarlı iki amortisörlü alüminyum arka salıncak.
lastikler: 100/90-18, 130/80-17.
Yerden koltuk yüksekliği: 805).
Yakıt tankı: 17 l + stok.
Dingil açıklığı: 1.585 mm.
Ağırlık: 182 kg.
Örnek: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.
Övüyoruz ve kınıyoruz
+ tam esneklik
+ detaylara dikkat
+ zamansız görünüm
+ motor sporlarının altın çağı efsanesinin gerçek bir kopyası
+ motor sesi
+ güçlü anlam
+ uygun finansman %50 / %50
– iki kişilik bir sürüş için yetersiz konfor
- yavaş şanzıman
– Frenler biraz daha güçlü olabilirdi
Petr Kavchich
fotoğraf: Aleш Pavleti,, Boьяtyan Svetliчиi.
Temel Bilgiler
Temel model fiyatı: € 8.790 XNUMX €
Test modeli maliyeti: € 8.790 XNUMX €
Техническая информация
motor: iki silindirli, V 90 °, dört zamanlı, hava soğutmalı, 744 cm³, elektronik yakıt enjeksiyonu.
Tork: 54,7 rpm'de 3.600 Nm
Enerji transferi: Şanzıman 6 vitesli, kardan mili.
Çerçeve: çelik borulardan yapılmış çift kafes.
frenler: ön disk Ø 320 mm, 4 pistonlu kaliperler, arka disk Ø 260 mm, tek pistonlu kaliper.
süspansiyon: ön ayarlanabilir teleskopik çatal Ø 40 mm, iki önceden ayarlanabilen amortisörlü arka alüminyum salıncak.
Yakıt tankı: 17 l + stok.
Dingil açıklığı: 1.585 mm.
Ağırlık: 182 kg.
