Motosiklet: otomatik ve yarı otomatik şanzıman.

Bir motosiklet mi arıyorsunuz ve otomatik şanzımanlı bir motosiklet ile yarı otomatik şanzımanlı bir motosiklet arasında hangi motosiklet tipini seçeceğinizi mi merak ediyorsunuz? İşte size genellikle karar vermenizde yardımcı olacak ve rehberlik edecek küçük bir karşılaştırma.

İletim sistemi nedir? Bunun farklı bölümleri nelerdir? Otomatik şanzımanın avantajları ve dezavantajları nelerdir? Yarı otomatik şanzımanın avantajları ve dezavantajları nelerdir? Bu iki tür motosiklet aktarma organının her biri için bu makaleyi yakınlaştırın. 

İletim sistemleri hakkında genel bilgiler

Tüm iki tekerlekli araçlarda şanzıman bulunur. Bu sistemlerin hepsi aynı teknoloji kullanılarak inşa edilmemiş olsa bile, sonuçta hepsi aynı rolü oynuyor.

İletim sistemi ile ne demek istiyoruz?

Şanzıman, manuel veya otomatik olabilen vites değişimleri yoluyla motor gücünün arka tekerleğe aktarılmasını sağlayan bir dizi ara vitestir. Çabalarınızı çoğaltmak için bir kaldıraç görevi gören, şanzımanın rolü motor torkunu çoğaltmaktır. motosikletin çalışmasını ve hareket etmesini engelleyebilecek dirençlerin üstesinden gelmesine izin vermek için.

Çeşitli şanzıman parçaları

İletim sisteminin doğru çalışmasını sağlamak için çeşitli unsurlar söz konusudur. Böylece, şunları ayırt ederiz: 

Birincil iletim : Bu, krank mili ile debriyaj arasındaki bağlantıyı sağlar. Motorun hareketini dişli kutusuna iletir. Mevcut teknik yeteneklere bağlı olarak, bu seviyede teklif verebiliriz. zincir tahrik ve doğrudan tahrik. 

Yakalamak : Motor ve şanzımanın haberleşmesini sağlayan mekanik bir cihazdır. Vites değiştirmeye müdahale ediyor. Özellikle, krank milini ve dişli kutusunu bağlamak veya tersine, sürücünün hızına veya isteğine bağlı olarak ayırmak için kullanılır. 

transmisyon : İletim zincirinin değişken bir elemanıdır. Motor ve tekerlekler arasındaki dişli oranını değiştirmek için kullanılır. Ayrıca ana unsur olan motor gücünü farklı dişli oranlarıyla koordineli olarak motosikleti çalıştırmak ve kontrol etmek için ihtiyaç duyan diğer bileşenlere aktarır.

ikincil iletim : Nihai tahrik olarak da adlandırılan şanzıman çıkışı ile arka tekerlek arasındaki hareketi aktaran bir mekanizmadır. Bu, örneğin elektrikli motosikletlerde bir kayış, zincir ve dişliler veya akaten aktarma organlarını içerir.

Otomatik şanzıman sistemi

Otomatik şanzımanla, sürücünün bisikletini hızlandırması ve frenlemesi yeterlidir. Debriyajın devreye alınması ve devreden çıkarılması, motosikletin hızlanma veya yavaşlama derecesine bağlı olarak tamamen otomatiktir.

Güçlü yönleri 

Otomatik şanzımanın avantajları bilindiği için artık konuşulamaz. Ancak, en önemli şeyi birlikte hatırlayalım. olarak alıntı yapabiliriz otomatik şanzımanın avantajları : 

• Sarsıntıları ortadan kaldırın: sürüş artık daha kolay ve daha keyifli. Aynı şekilde, durma riskini de neredeyse ortadan kaldırır.
• Pürüzsüz ve Kolay Sürüş: Pilot, vites değiştirmeyi düşünmesi gerekmediğinden daha çok sürüşe odaklanır.
• Azaltılmış aşınma ve yıpranma riski: Vites değiştirirken insan hatasını ortadan kaldıran otomatik şanzıman, daha uzun ömürlüdür ve daha güvenilir ve verimli bir sürüş sağlar.
• Trafik sıkışıklığında yakıt tasarrufu: Trafik sıkışıklığı gibi birden fazla duraklama sırasında otomatik şanzıman, otomatik olmayan şanzımandan daha ekonomiktir.
• Sürüş Kolaylığı Öğrenme: Yeni başlayan biriyseniz, otomatik bir motosikleti kullanmak daha kolaydır. Gerçekten de, ikincisinin iki tekerlekli araçlarını hareket ettirmek için fazla çaba harcamasına gerek yok.

Onun zayıf yönleri 

Otomatik şanzımanın yukarıda bahsedilenler gibi birçok avantajı olmasına rağmen, yine de bazı dezavantajları vardır. Otomatik şanzımanlı motosikletlerin kullanımıyla ilgili dezavantajlar şunları içerir:

• Otomatik olmayan bir motosiklete geçişte zorluk: Otomatik şanzımanlı motosiklet kullanmaya alışmış olan bisikletçiler, bu vites değiştirme moduna alışkın olmadıkları için genellikle otomatik şanzımansız motosikletleri sürmekte zorlanırlar.
• Sürüş monotonluğu: Otomatik şanzıman genellikle sürücüyü sürüşün sonuçlarını çok güçlü hissetmeden sürmeye zorlar.
• Bu tür motosikletlerin nispeten yüksek maliyeti: Mevcut teknoloji göz önüne alındığında, otomatik şanzımanlı motosikletler, otomatik şanzımansız motosikletlerden genellikle daha pahalıdır.

Yarı otomatik şanzıman sistemi

Yarı otomatik şanzıman veya otomatikleştirilmiş manuel şanzıman, manuel deklanşör ile otomatik deklanşörü birleştiren bir şanzımandır. Ayrıca manuel debriyaj yoktur, ancak sürücünün gidonunda bir vites değiştirme düğmesi vardır.

Güçlü yönleri

Yarı otomatik şanzımanların faydaları diğerleri arasında: 

• Satın alma fiyatı genellikle tam otomatik şanzıman moduna sahip motosikletlerden daha düşüktür.
• Motor freni: Bu bileşenle, fren daha yumuşak ve dolayısıyla daha duyarlı olduğu için sürücünün tehlike anında durma olasılığı daha yüksektir.
• Yakıt tüketimini azaltmak, özellikle sürücü trafik sıkışıklığında nadiren araç kullandığında ve ortalama hızda daha fazla hareket ettiğinde ve bu, trafiğin genellikle düzgün olduğu açık yollarda olur.
• Otomatik motosikletleri kullanma kolaylığı. : Aslında, otomatik olmayan motosikletlere uyum sağlamakta zorlanan otomatik motosiklet sürücülerinin aksine, yarı otomatik motosiklet sürücüleri tam otomatik motosikletleri kullanmayı daha kolay bulacaktır.

zayıflıklar

Kullanımlarının sahip olabileceği tüm bu avantajlara rağmen, yarı otomatik motosikletlerin kullanımı bazı rahatsızlıklar yaratabilir. Bunlar yarı otomatik motosikletlerin zayıf noktalarıdır.

• Sarsıntıların tekrarı: Bu tür motosikletler için, özellikle yavaşlama aşamalarında sarsıntı kaçınılmazdır.  
• Trafik sıkışıklığında daha yorucu sürüş: Yarı otomatik şanzımanlı motosikletlerde, sarsıntıya ek olarak sık sık vites kolu kullanmak zorunda kaldıkları için trafik sıkışıklığında tahriş olma riski artar.
• Yeniden başlatmak her zaman hoş değildir, özellikle dururken vites küçültmeyi unutursanız.