Kırık tahrik kayışı: hayattaki küçük şeyler mi yoksa gözyaşlarının bir nedeni mi?
Triger kayışından farklı olarak, ek ekipmanın tahrik kayışında bir kırılmanın o kadar da korkunç olmadığına dair bir görüş var. Yani, kayışın plansız bir ölümü durumunda, güvenli bir şekilde değiştirebilir ve yolculuğa devam edebilirsiniz. Ana şey, yanınızda bir çeşit yedek kemer taşımaktır. Kemer ne olmalı? Avtogliad portalı bunu çözmeye karar verdi.
Asılsız olmamak için, cevaplar için çeşitli kayışların en büyük üreticisi ve dünyadaki birçok otomotiv konveyörünün tedarikçisi DAYCO'ya dönmeye karar verdik.
AVZ: Sürüş sırasında V-oluklu kayış koptuğunda sürücüyü ne bekliyor?
DAYCO: Kırık bir V-oluklu kayış sadece teoride "o kadar da kötü değil". Pratikte, her şey özel duruma ve tahrik sisteminin ve motor bölmesinin düzenine bağlıdır. Kırık bir V-oluklu kayış, motor için ciddi sonuçlarla dolu olan zamanlama tahrikine girmek de dahil olmak üzere diğer elemanlara da zarar verebilir. Ayrıca, V-oluklu kayıştaki bir kırılmanın, sürücüyü kayış tarafından tahrik edilen birimlerin verim kaybıyla tehdit ettiğini unutmayın - ya otoyoldaki araba dönüşten önce aniden hidrolik direksiyonu kaybederse?
AVZ: Profesyonel olmayan kurulum dışında kayış aşınmasını neler etkiler?
DAYCO: Faktörlerden biri, diğer tahrik bileşenlerinin - makaralar, kasnaklar - aşınması ve zamansız değiştirilmesidir. Kayış ve kasnaklar aynı düzlemde dönmelidir ve yatakların aşınmasından dolayı oynama varsa, kayışa ek yükler etki etmeye başlar. İkinci faktör, kayışın oluklar boyunca aşınmasına yol açan kasnak oluklarının aşınmasıdır.
AVZ: Normal bir kullanıcı aşınma derecesini nasıl belirleyebilir?
DAYCO: Kayışın arka veya nervür tarafında herhangi bir aşınma, çatlaklar, motor çalışırken kayışın düzensiz hareketi, gürültü veya gıcırdama, yalnızca kayışı değiştirme ihtiyacının değil, aynı zamanda temel nedeni aramanın da işaretleridir. Sorunlar kayışın kendisinde değil, kasnaklarda ve ilgili cihazlarda yatmaktadır.
AVZ: Kayış gerginliğini kendiniz belirleyebiliyor musunuz yoksa profesyonel bir ekipmana mı ihtiyacınız var?
DAYCO: Modern motorlarda, doğru kayış seçimiyle istenen gerilimi ayarlayan otomatik gerdiriciler vardır. Diğer durumlarda, Dayco DTM Tansiyometre gibi gerilimi kontrol etmek için özel bir alet kullanılması önerilir.
AVZ: DAYCO kayışları ile diğer üreticiler arasındaki fark nedir?
DAYCO: Dayco, hem otomotiv montaj hattı hem de satış sonrası için motor tahrik sistemleri tasarımcısı, üreticisi ve tedarikçisidir. Dayco kalitesi, önde gelen otomobil üreticileri tarafından güvenilmektedir. Tasarım aşamasında bile Dayco, her uygulamanın performans gereksinimlerine ve teknik ve işlevsel koşullarına uygun olarak her bir özel şanzıman için en uygun çözümü seçer.
AVZ: Kayış değiştirme zamanlaması ile ilgili olarak otomobil üreticisinin tavsiyelerine uymam gerekir mi?
DAYCO: Otomobil üreticisi, değiştirme süresini kilometreye göre düzenler. Ancak bu öneriler, aracın ve tüm sistemlerinin düzgün bir şekilde çalıştırılacağını ve düzenli ve zamanında bakıma alınacağını varsayarsak, yalnızca bir kılavuzdur. Kayışın ömrü, aşırı soğuk, sıcak veya tozlu koşullarda yoğun bir sürüş tarzı veya örneğin dağa binme nedeniyle azalabilir.
AVZ: Motorda orta yükte ıslık sesi - kayış mı yoksa makara mı?
DAYCO: Gürültü, teşhis ihtiyacının açık bir işaretidir. İlk ipucu, motoru çalıştırırken kayışın gıcırdamasıdır. İkinci ipucu, arabayı park ederken veya jeneratörü kontrol ederken kaputun altından gelen ıslık sesidir. Motor çalışırken, kayışın hareketini izleyin ve titreşim veya aşırı otomatik gerdirici hareketi olup olmadığına bakın. Kayışın yivli tarafına sıvı püskürttükten sonra sesin kesilmesi kasnakların yanlış hizalandığını gösterir, eğer ses yükseliyorsa sorun gerginliğindedir.
AVZ: Ve son soru: Kemerin son kullanma tarihi var mı?
DAYCO: Kayışlar, saklama koşullarını ve şartlarını düzenleyen DIN7716 standardına uygundur. Gözlenirlerse, süre 5 yıl veya daha fazla olabilir.
