VW Polo motorları için motor yağları - kendin yap seçimi ve değişimi

Rus sürücüler arasında en popüler sedanlardan biri Alman Volkswagen Polo'dur. Model, 2011'den beri Rusya'da üretiliyor ve satılıyor ve VAG otomobil endişesi ürünlerinin hayranlarından oluşan bir ordu kazandı. Makul bir maliyetle araç, çoğu Rus için mükemmel bir seçimdir. Bu bir aile arabası. Salon oldukça geniştir, tüm aile bireyleri içinde rahatça seyahat edebilir. Sedan'ın geniş bagajı, seyahat ve eğlence için gerekli şeyleri yerleştirmenize olanak tanır.

VAG'ın önerdiği motor yağları

Arabalara garanti kapsamında servis yapılırken, sahiplerinin çoğu, resmi bir satıcının motorlarına ne tür bir yağ koyduğunu kendilerine sormazlar. Ancak garanti süresi sona erdiğinde, kendiniz bir seçim yapmanız gerekir. Birçokları için bu, piyasadaki motor yağlarının seçimi çok büyük olduğu için acı verici bir işlemdir. Aramanızı daraltmak için bu çeşitten doğru ürünleri nasıl seçebilirsiniz?

Bu amaçla, VAG endişesinin uzmanları tolerans özellikleri geliştirmiştir. Toleransların her biri, bir motor sıvısının Volkswagen, Skoda, Audi ve Seat marka motorlara uygun şekilde servis verebilmesi için karşılaması gereken temel özellikleri tanımlar. Belirli bir toleransa uygunluk sertifikası almak için yağ sıvısı, Volkswagen benzinli ve dizel motorlarda çok sayıda analize, teste ve teste tabi tutulur. Süreç uzun ve pahalıdır, ancak sertifikalı motor yağı için pazar önemli ölçüde genişlemektedir.

Satışta VW LongLife III 5W-30 yağı var, garanti hizmeti için kullanılıyor ancak Volkswagen tarafından üretilmiyor

Servis belgelerine göre, Volkswagen Polo otomobillerinin benzinli motorları için 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 onaylı yağlar kullanılabilir. VW 505.00 ve 507.00 onaylı yağlayıcılar dizel araçlar için uygundur. 2016 yılına kadar Kaluga fabrikasında üretilen Volkswagen Polo otomobilleri, 4 veya 16 beygir güç üreten EA 111 benzinli 85 silindirli 105 supaplı emişli motorlarla donatıldı. Artık sedanlar, biraz daha fazla güce sahip, 211 ve 90 beygirlik, yükseltilmiş EA 110 enerji santralleri ile donatılmıştır.

Bu motorlar için en iyi seçim, Volkswagen tarafından onaylanmış 502.00 veya 504.00 numaralı sentetik yağ olacaktır. Modern motor garanti servisi için bayiler Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 ve VW LongLife 5W-30 kullanıyor. Castrol EDGE, montaj hattında ilk dolum yağı olarak da kullanılır.

Castrol EDGE Professional, 1 litre ve 4 litrelik bidonlarda mevcuttur

Yukarıdaki yağlayıcılara ek olarak, eşit derecede yüksek kaliteli geniş bir ürün yelpazesi bulunmaktadır. Bunlar arasında: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 ve 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Tüm bu ürünler VW araç sahiplerinden çok sayıda olumlu eleştiri aldı. Bu oldukça doğal - markaların isimleri kendileri için konuşuyor. Aynı onaylara sahip diğer tanınmış üreticilerin ürünlerini de kullanabilirsiniz.

Tercih edilen motor yağı toleransları nelerdir?

Rusya'daki çalışma koşulları için izin verilen Volkswagen toleranslarından hangisi en iyisidir? 502.00, artırılmış güce sahip direkt enjeksiyonlu motorlar için yağlayıcıları içerir. 505.00 ve 505.01 toleransları, dizel motorlar için yağlayıcılar içindir. 504/507.00, benzinli (504.00) ve dizel (507.00) motorlar için en son yağlayıcıların onaylarıdır. Bu tür yağlar, uzun servis aralığı ve düşük kükürt ve fosfor içeriği (LowSAPS) ile karakterize edilir. Partikül filtreli ve egzoz gazı katalizörlü motorlar için geçerlidir.

Elbette resmi bayilerin yaptığı gibi yağlayıcıyı 25-30 bin kilometreden sonra değil 10–15 bin kilometre sonra değiştirmek iyidir. Ancak bu tür aralıklar, Rusya'nın çalışma koşulları ve benzinimiz için değil. Yağın markası ve toleransları ne olursa olsun, her 7-8 bin kilometrelik yolculukta bir çok daha sık değiştirmeniz gerekir. Daha sonra motor uzun süre hizmet verecek.

Servis kitabında VAG, Rusya'da VW 504 00 onaylı yağların kullanılmasını önermez (sağdaki sütun)

504 00 ve 507 00 toleranslı yağlayıcıların başka dezavantajları da vardır:

• çevre adına daha düşük deterjan katkı maddesi içeriği;
• LowSAPS yağ sıvıları düşük viskozitelidir ve yalnızca 5W-30 viskozitede mevcuttur.

Doğal olarak, yararlı katkı maddelerindeki bir azalma, ne kadar yeni yağların reklamı yapılırsa yapılsın, motor aşınmasının artmasına neden olur. Bu nedenle, Rusya çalışma koşulları için en iyi yağlama sıvıları, benzinli motorlar için VW 502.00 ve 505.00 ve ithal dizel motorlar için 505.01 onaylı motor yağları olacaktır.

viskozite özellikleri

Viskozite parametreleri en önemlileri arasındadır. Motor yağlarının viskozite nitelikleri sıcaklıkla değişir. Günümüzde tüm motor yağları çok derecelidir. SAE sınıflandırmasına göre düşük sıcaklık ve yüksek sıcaklık viskozite katsayılarına sahiptirler. W sembolü ile ayrılırlar. Şekilde, yağlayıcıların çalışma sıcaklığı aralığının viskozitelerine bağımlılığının bir tablosunu görebilirsiniz.

5W-30 ve 5W-40 viskoziteye sahip yağlayıcılar, Rusya'daki çoğu iklim bölgesi için uygundur.

Nispeten yeni Volkswagen Polo motorları için düşük viskoziteli 5W-30 bileşikleri uygundur. Sıcak güney iklimlerinde çalışırken, daha viskoz bir sıvı olan 5W-40 veya 10W-40 kullanmak daha iyidir. Kuzey bölgelerinin sakinleri, olası düşük sıcaklıklar nedeniyle 0W-30 kullanmak daha iyidir.

İklim bölgesi ne olursa olsun, 100 bin kilometrelik yolculuktan sonra Volkswagen Polo'nun daha viskoz bir yağ, SAE 5W-40 veya 0W-40 satın alması daha iyidir. Bunun nedeni, piston bloğunun parçaları arasındaki boşlukların artmasına neden olan aşınmadır. Sonuç olarak, düşük viskoziteli sıvıların (W30) yağlama özellikleri bir miktar bozulur ve işletme tüketimleri artar. VAG endişesi olan otomobil üreticisi, Volkswagen Polo için beraberindeki belgelerde 5W-30 ve 5W-40 viskozitelerine uyulmasını tavsiye ediyor.

Maliyet ve üretim teknolojisi

Volkswagen Polo otomobiller için sentetik yağlayıcılar kullanılmalıdır. Herhangi bir motor yağı, bir baz yağdan ve bir dizi katkı maddesinden oluşur. Ana özellikleri belirleyen temel bileşendir. Artık en yaygın baz yağlar, derin rafinasyon (hidrokraking) yoluyla yağdan yapılmaktadır. Bu ürünler yarı sentetik ve sentetik (VHVI, HC-sentetik) olarak satılmaktadır. Aslında bu bir pazarlama hilesinden başka bir şey değil. Bu tür yağlar, polialfaolefinler (PAO) bazında yapılan tam sentetik baz bileşiklerden (PAO, Tam Sentetik) çok daha ucuzdur.

Çatlatma yağları en iyi fiyat-kalite oranına sahiptir

Hidrokrakingde, birçok gösterge sentetiklere yakındır, ancak termal-oksidatif stabilite daha düşüktür. Bu nedenle VHVI, özelliklerini Tam Sentetik'ten daha hızlı kaybeder. Hydrocracking'in daha sık değiştirilmesi gerekir - ancak Rusya koşullarında bu dezavantaj kritik değildir, çünkü yağlayıcının önerilen süreden daha hızlı değiştirilmesi gerekir. Aşağıda, VW Polo güç üniteleri için uygun olan bazı yağlayıcıların tahmini maliyeti verilmiştir:

1. Orijinal HC-sentetik Alman yağı VAG Longlife III 5W-30'un 5 litrelik bir teneke kutudaki maliyeti 3500 ruble'den başlıyor. Sadece Volkswagen Passat'ın (3.6–3.8 l) yerini alacak ve çalışma sırasında sıvıyı doldurmak için bırakılacak.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 daha ucuzdur - 2900 ruble'den, ancak kutunun hacmi daha az, 4 litre.
3. Tamamen sentetik bir ürün olan Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litre, yaklaşık 4 bin ruble fiyatla satılıyor.

Sahte ürün satın almaktan nasıl kaçınılır?

Şimdi Rusya pazarı sahte sahte ürünlerle dolup taşıyor. Sahte olanı orijinalinden ayırt etmek, sürücüler bir yana, profesyoneller için bile zor olabilir. Bu nedenle, uyulması sahte olma olasılığını önemli ölçüde azaltacak olan kurallara uymalısınız:

1. Motor sıvılarının toleransları ve viskozite özellikleri için üreticinin tavsiyelerine uyun.
2. Önerilen yağlayıcıların düşük fiyatı sizi cezbetmesin - sahte ürünlerin en çok satıldığı yer burasıdır.
3. Yağ tenekelerini yalnızca büyük özel perakende satış noktalarından veya yetkili satıcılardan satın alın.
4. Satın almadan önce, orijinal oto kimyasallarını nereden almanın daha iyi olduğu konusunda daha deneyimli meslektaşlarınızın fikrini öğrenin.
5. Piyasalarda şüpheli satıcılardan motor yağı almayın.

Unutmayın - sahte kullanmak motor arızasına yol açacaktır. Motorun revizyonu sahibine pahalıya mal olacak.

Video: VW Polo'yu doldurmak için ne tür bir yağ daha iyidir

"Eskiyen" motor yağının belirtileri ve etkileri

Yağlayıcının değiştirilmesi gerektiğini gösteren hiçbir görsel işaret yoktur. Pek çok sürücü, özellikle yeni başlayanlar, yanlışlıkla yağ bileşimi koyulaştığı için değiştirilmesi gerektiğine inanıyor. Aslında, bu yalnızca bir yağlayıcı ürün lehine konuşur. Sıvı kararmışsa, cüruf birikintilerini emerek motoru iyi yıkadığı anlamına gelir. Ancak zamanla rengini değiştirmeyen yağlar dikkatli kullanılmalıdır.

Değiştirme hakkında bilgi veren tek kılavuz, yağın son güncellemesinden bu yana kat edilen mesafedir. Resmi bayilerin 10 veya 15 bin km sonra değiştirme teklif etmelerine rağmen, bunu 8 binden fazla sürmeden daha sık yapmanız gerekiyor. Sonuçta, Rus benzini, yağı oksitleyen ve koruyucu özelliklerinin kaybına neden olan birçok safsızlık içerir. Unutulmamalıdır ki zorlu şehir koşullarında (trafik sıkışıklığı), makinenin çalışmadığı süre boyunca motor uzun süre çalışır - yani yağlama kaynağı yine de azalır. Yağ filtresi de her yağ değişiminde değiştirilmelidir.

Yağı uzun aralıklarla değiştirirseniz ne olur?

Değiştirme sıklığı konusunda ciddi değilseniz ve ayrıca motora uygun olmayan yağlayıcıyı doldurursanız, bu, motor ömründe bir azalma ile doludur. Böyle bir teşhis hemen görünmez, bu nedenle görünmez. Yağ filtresi tıkanır ve motor cüruf, çamur ve küçük talaşlar içeren kirli motor sıvısı ile yıkanmaya başlar.

Zamansız bir yağ değişiminin sonuçları motor için felaket olacaktır.

Kirlilik, yağ hatlarına ve parçaların yüzeylerine yerleşir. Motor yağı basıncı düşer, sonunda tamamen kaybolur. Basınç sensörüne dikkat etmezseniz, aşağıdakiler meydana gelir: pistonların sıkışması, biyel yataklarının kranklanması ve biyel kollarının kırılması, turboşarjın arızalanması ve diğer hasarlar. Bu durumda, yeni bir güç ünitesi satın almak daha kolaydır, çünkü büyük bir revizyon artık ona yardımcı olmayacaktır.

Motorun zamanlaması bu durumda ise yağ karterini hemen çıkarıp temizlemeli ve durulamalısınız.

Durum henüz umutsuz değilse, aktif yıkama yardımcı olabilir ve ardından düşük motor hızlarında 1–1.5 bin km sessiz sürüşün ardından yüksek kaliteli taze yağ ile periyodik olarak değiştirin. Böyle bir değiştirme prosedürü 2-3 kez yapılmalıdır. Belki o zaman revizyon bir süreliğine geciktirebilir.

Motor yağını değiştirmek için adım adım talimatlar

Kendi kendini değiştirme çalışması bir gözetleme çukurunda, üst geçitte veya asansörde yapılmalıdır. Prosedür için önceden hazırlanmaya değer: 4 veya 5 litrelik bir motor sıvısı kabı, bir yağ filtresi (orijinal katalog numarası - 03C115561H) veya eşdeğeri, yeni bir tahliye tapası (orijinal - N90813202) veya bir bakır conta satın alın ona Ek olarak, aleti ve yardımcıları hazırlayın:

• kullanılmış gresi boşaltmak için 5 litre hacimli boş bir kap;
• yağ filtresini çıkarmak için anahtar;
• halka anahtar 18 - tahliye tapasını çıkarmak için;
• karter korumasını çıkarmak için bir T25 Torx ucu, bir 13 kafa ve bir mandal;
• yağ ve paçavra doldurmak için huni.

Her şey hazırlandıktan sonra devam edebilirsiniz:

1. Motor kısa bir yolculukla ısıtılır ve ardından araç muayene deliğinin üzerine yerleştirilir.
2. Kaput açılır ve yağ doldurma tapası sökülür.
3. Yağ filtresi yarım tur gevşetilir. Filtrenin altında bulunan valf hafifçe açılır ve içindeki yağ karterin içine akar.
   

   Filtre, yağın dışarı akması için saat yönünün tersine sadece yarım tur hareket ettirilmelidir.
4. Bir alet kullanarak karter koruması kaldırılır.
5. 18'lik bir anahtar ile tahliye tapası yerinden hareket eder.
   

   Mantarı sökmek için anahtarı "yıldız" şeklinde kullanmak daha iyidir
6. Boş bir kap değiştirilir. Kendinizi sıcak sıvıyla yakmamak için mantar iki parmağınızla dikkatlice gevşetilir.
7. Kullanılmış gres bir kaba boşaltılır. Sıvının delikten damlaması durana kadar yaklaşık yarım saat beklemelisiniz.
8. Yeni contalı tahliye tapası yuvasına vidalanmıştır.
9. Eski yağ filtresini çıkardı. Yeni filtrenin sızdırmazlık halkası motor yağı ile yağlanmıştır.
   

   Montajdan önce filtreye taze yağ dökülmemelidir, aksi halde motora sızar.
10. Yeni filtre yerine vidalanmıştır.
    

    Filtre, güçlü bir direnç hissedilene kadar elle döndürülmelidir.
11. Yağ doldurma tapasından motora yaklaşık 3.6 litre yeni motor sıvısı dikkatlice dökülür. Yağ seviyesi, bir yağ çubuğu ile periyodik olarak kontrol edilir.
12. Sıvı seviyesi, yağ çubuğundaki maksimum işarete yaklaştığında doldurma durur. Doldurma tapası yerine vidalanmıştır.
13. Motor çalışır ve boş viteste 2-3 dakika çalışır. Ardından, karterde yağ toplanana kadar 5-6 dakika beklemeniz gerekir.
14. Gerekirse, yağ, seviye çubuğu işaretleri MIN ve MAX'ın ortasına gelene kadar eklenir.

Video: Volkswagen Polo'da motor yağını değiştirme

Yağ değişimi VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Yukarıdaki tavsiyelere uyarak ve motordaki yağlayıcıyı düzenli olarak değiştirerek uzun ve sorunsuz bir çalışma elde edebilirsiniz. Bu durumda motor, büyük bir onarım gerektirmeden 150 bin km veya daha fazla yol kat edebiliyor. Bu nedenle, değiştirmeler arasındaki kısaltılmış aralıkla ilişkili maliyetlerdeki artış, uzun vadede kısa sürede kendini amorti edecektir.