Mototest: Ducati Hypermotorad 950 (2019) // Phantom

bu iki evet Ducati Hipermotard motosiklet aşırılıkları. Polchow Hradec tepelerinde yaptığım geziden hemen sonra bilgisayardaki yerden izlenimlerimi özetlemek istesem de, biraz düşündükten sonra uzun bir saat bekledim. Hemen yazmaya başlasaydım artık sadece ice, uv ve yo dizisini okurdum.

Yavaş yavaş, yeni Ducati'nin beni hala sevemeyecek kadar cilalı olduğunu hissetmeye başlamıştım, ama neyse ki bu markayla, her şeyin gerçekten motorla ilgili olduğunu doğrulayan bu Hypermotard oldu. tamam hipermotard 114 'at' Tabii ki, bu bir yılmaz holiganlar çetesi değil, aynı zamanda bu "atlar" olmayan kibar Viyanalı çocuklar da değil.

Motor artık yeni bir atamaya sahip olsa da, önceki motorla aynı yer değiştirme ve teknik verileri koruyor. bununla birlikte, yeni Testastretta 11 °, en azından içgüdüsel bir bakış açısından tamamen farklıdır.... Yeni pistonlar, yeni eksantrik milleri, egzoz sistemi ve debriyaj sayesinde XNUMX kilogram daha hafif. Modifiye edilmiş enjeksiyon boğazı ve öncekine kıyasla artırılmış sıkıştırma, ilave dört "at" ve biraz daha uygun bir tork eğrisi sağlar. Yoksa fazladan 20-25 atı savunmazdım.', ancak Ducati, Hypermotard 1260'ı yapmayı düşünüyorsa, size önceden söyleyeceğim - başka birinin kullanmasına izin verin (en azından yollarda).

Hala yeni Hypermotard'ın hemen hemen her kitinde göze çarpan değişiklikler hakkında yazabilirim, ancak daha önce de belirtildiği gibi, bu onun motoruyla ilgili. Ve tabii ki bu yol canavarının tavırları. Bu motosiklet, verimliliğini düşünmediğim birkaç motosikletten biri. Sadece sürüş sırasında kontrolü ele alır. Hızlanırken arka tekerleğin hareket etmesine veya kaymasına neden olup olmayacağı, dar ve sert koltukta ağırlığı ve konumu nasıl dağıttığınıza bağlıdır. Ve çok deneyimli olmasanız bile, ABS, DTC ve DWC gibi birkaç kısaltma ile cömert bir doz adrenalin, ancak yine de güvenli olacaktır.... Müdahalelerinin yoğunluğu, elbette, seçilen motor şemasına (Sport, Touring ve Urban) bağlıdır ve fabrika ön ayarlarına ek olarak, ayarları kendi takdirinize ve isteğinize göre kişiselleştirmek de mümkündür.

Yol performansı hakkında yorum yok. Mükemmel ve bol geri bildirim, yalnızca zorlu bir kovalamaca sırasında, bu bisikletin hareket gerektirdiği, burnun burada burada sürücünün görüş alanının biraz gerisinde kaldığı ve arka tekerleğin biraz kesmeyi sevdiği gerçeğine alışmak gerekir. önden daha geniş köşe. Eğlenceli, istikrarlı, güvenilir ve garip bir şekilde, yazıldığı gibi güvenli.

Girişte yazdığım gibi, mevcut iki Hypermotard var. Standarda ek olarak, daha da prestijli bir tuvalet var, ayrıca ek olarak Ohlins kolye Farklı bir şekle sahip XNUMX kollu Marchessini jantlar, hızlı vites değiştirici, birkaç karbon fiber aksesuar, iki kilo daha hafif ve göze çarpmayan renkli grafikler. Ve tabii ki neredeyse yarışan Pirelli Diablo Supercorsa lastikleri.

Bazen öz, rahatlık, alan, ekonomi ve nezaket gibi küçük şeylerde saklı değildir. Aslında, bir yarış arabası ya da safkan bir süpermoto olmadığı için Hypermotard'ın gerçek özünün ne olduğunu söylemek benim için zor. Ancak, efsanevi ve ölümsüz hissi ile boğulmuş durumdayım. 'Vasa Anahtarı' (Belgrad Phantom filmini izleyin) bugün asfaltta Ducati Hypermotard ile sözleşme imzaladı.

• Temel Bilgiler

  Satış: Motocentr As Domžale

  Temel model fiyatı: € 13.290 XNUMX €

  Test modeli maliyeti: € 13.290 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 937 cm³, iki silindirli, su soğutmalı

  Güç: 84 kW (114 KM) pri 9.000 obr / dak

  Tork: 96 Nm pri 7.250 obr / dak

  Enerji transferi: ayak, altı vitesli

  Çerçeve: çelik boru çerçeve,

  frenler: ön makara 320 mm, arka makara 245 mm

  süspansiyon: ön çatal USD 45mm, ayarlanabilir; arka tek salıncak, ayarlanabilir

  lastikler: 120/70 R17'den önce, arka 180/55 R17

  Yükseklik: 870 mm

  Ağırlık: 200 kg (sürmeye hazır)

• Test hataları: kusursuz