Benim Austin FX1956 3 yaşında

Benzersiz bir özellik, V8 süper arabalarında kullanılan yerleşik sisteme benzer yerleşik Jackall hidrolik kriko sistemidir.

Bu 1956 Austin FX 3'ün kilometre sayacı "92434 mil (148,758 km)" gösteriyor ve bunların çoğu hizmet dışı bırakıldığı 1971 yılına kadar Londra'da taksi olarak kullanılıyordu.

Rolls-Royce mühendisi Rainer Keissling, 1971'de 120 sterline (yaklaşık 177) bir taksi aldı ve yaşadığı Almanya'ya götürdü. Daha sonra ailesiyle birlikte göç ettiğinde 1984'te Avustralya'ya getirdi.

Üç oğlundan biri olan Chris, “Eski model arabalara karşı bir sevgisi vardı” diyor.

"İngiltere'ye ne zaman iş için gitse, bagajında ​​marş motoru gibi yedek parçalarla geri dönerdi."

Babası yaklaşık beş yıl önce öldüğünde, araba üç oğlu Rainer, Christian ve Bernard'a devredildi ve onlar da onu orijinal durumuna geri getirmeyi üstlendiler.

Keisling, "Ahırdaydı ve yavaş yavaş bakıma muhtaç hale geldi" diyor.

“Babam sağlığı bozulduğu için bu konuda hiçbir şey yapamadı.

"Bu yüzden onu restore etmeyi kendimize görev edindik. Parça parça tamir edip çalışır duruma getirdik.”

Caseling, babası gibi mühendislik işindeydi, bu nedenle mevcut olmayan yedek parçaların çoğu, direksiyon dişlisi burçlarına kadar kendisi tarafından yapıldı. En büyük işlerden biri, kötü şöhretli "Karanlık Prensi" Lucas Electric'in yerini almaktı.

Keisling, "Başlangıçta hiçbir zaman düzgün çalışmadılar, ancak şimdi düzgün çalışıyorlar" diyor.

“Yıllar boyunca onu restore etmek için 5000 ila 10,000 dolar harcadık. Ne kadar harcadığımızı söylemek zor. Bu bir tutku meselesiydi, maliyet değil."

Mevcut değerin 15,000 ila 20,000 ABD Doları arasında olduğu tahmin edilmektedir.

“Tam değeri bulmak zor. Çok nadir değil, ama çok fazla duygusal değeri var."

Kardeşler, arabayı Chris ve eşi Emily de dahil olmak üzere aile ve arkadaşlarının düğünlerinde kullandı.

"Çok iyi araba kullanıyor" diyor.

Tüm Londra taksileri gibi, ön tekerlekler yaklaşık 90 derece dönerek ona 7.6 m'lik küçük bir dönüş dairesi vererek dar Londra sokaklarını ve küçük park yerlerini aşabilir, ancak hidrolik direksiyonu yoktur.

Benzersiz bir özellik, V8 süper arabalarında kullanılan yerleşik sisteme benzer yerleşik Jackall hidrolik kriko sistemidir. Ayrıca krikoları manuel olarak şişirmenizi sağlayan mekanik bir kilitleme vardır. FX3, çekişle çalışan mekanik kampanalı frenlerle donatılmıştır ve yaprak yaylarla dolu akslara asılır.

Ayrı bir sürücü kabini ve bagajı olan ilk modeldi. Arkada, arkaya bakan iki tekli koltuğu olan bir sıra koltuk. Caseling, taksi sayacının hizmet dışı bırakıldığında şanzımanla bağlantısının kesildiğini, ancak şimdi her milin üçte biri altı peni okuyan sayacı sürmek için yeniden bağlandığını söylüyor.

Yakıt ekonomisinin "düşük devirli bir dizel olduğu için oldukça iyi" olduğunu ve aracın azami hızının 100 km/s olduğunu söylüyor.

"Hızlı değil, ancak birinci ve ikinci viteste iyi bir çekiş gücü var" diyor.

"Düşük viteste ve hidrolik direksiyon olmadan senkromeç ​​olmadan sürmek zor, ancak bir kez alışınca o kadar da kötü değil."

Austin FX3

yıl: 1956

Fiyat Yeni: 1010 (1500$)

Şimdi fiyat: $ 15-20,000

Motor: 2.2 litre, 4 silindirli dizel

vücut: 4 kapılı, 5 kişilik (artı sürücü)

trans: İlkinde senkronizörsüz 4 vitesli manuel

Biliyor musun: Austin, 12,435'den 3'e, çoğu Londra'da ve diğer bazı İngiliz şehirlerinde lisanslı 1948 FX1958 taksi inşa etti.

Carsguide'da listelemek istediğiniz özel bir arabanız mı var? Modern veya klasik, hikayenizi dinlemek istiyoruz. Lütfen [email protected] adresine bir fotoğraf ve kısa bilgi gönderin.