Enerji yönetimi

Elektrikli ekipman sayısındaki artışla bağlantılı olarak artan elektrik talebi, motor çalıştırılana kadar mevcut olmayabilecek bir duruma yol açmamak için otomobillerde bir elektrik enerjisi yönetim sistemine olan ihtiyacı zorunlu kılmıştır. yeniden başlatıldı.

Bu sistemin ana görevleri, pillerin şarj durumunu izlemek ve bus üzerinden alıcıları düzenlemektir. iletişim, güç tüketimini azaltmak ve mevcut optimum şarj voltajını elde etmek. Bütün bunlar, akünün çok derin deşarj olmasını önlemek ve motorun her an çalıştırılabilmesini sağlamak için.

Çeşitli sözde eylem modülleri. Birincisi, pil teşhisinden sorumludur ve her zaman aktiftir. İkincisi, motor kapalıyken araç park edildiğinde alıcıları kapatarak durgun akımı kontrol eder. Üçüncüsü, dinamik kontrol modülü, şarj voltajını düzenlemekten ve motor çalışırken açılan tüketici sayısını azaltmaktan sorumludur.

Sürekli pil değerlendirmesi sırasında bilgisayar pil sıcaklığını, voltajını, akımını ve çalışma süresini izler. Bu parametreler, anlık başlatma gücünü ve mevcut şarj durumunu belirler. Bunlar enerji yönetimi için temel değerlerdir. Pilin şarj durumu gösterge panelinde veya çok işlevli ekranda görüntülenebilir.

Araç dururken, motor kapalıyken ve çeşitli alıcılar aynı anda açıkken, enerji yönetim sistemi, motorun uzun bir süre sonra bile çalıştırılabilmesi için rölanti akımının yeterince düşük olmasını sağlar. Pil çok düşük şarj gösteriyorsa, bilgisayar aktif alıcıları kapatmaya başlar. Bu, pilin şarj durumuna bağlı olarak genellikle birkaç aşamaya ayrılan programlanmış bir kapatma sırasına göre yapılır.

Motor çalıştırıldığı anda, görevi üretilen elektriği ayrı sistemlere dağıtmak ve aküye karşılık gelen bir şarj akımı almak olan dinamik enerji yönetim sistemi çalışmaya başlar. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, güçlü yükleri ayarlayarak ve jeneratörün dinamik ayarını yaparak gerçekleşir. Örneğin hızlanma sırasında motor kontrol bilgisayarı yükü azaltmak için enerji yönetimi talep edecektir. Daha sonra enerji yönetim sistemi önce büyük yüklerin aktivitesini, ardından alternatörün bu süre zarfında ürettiği gücü sınırlayacaktır. Öte yandan, sürücünün yüksek güçlü tüketicileri açtığı bir durumda, jeneratör voltajı hemen gerekli seviyeye getirilmez, ancak motor üzerinde düzgün bir yük elde etmek için kontrol programı tarafından belirtilen bir süre boyunca sorunsuz bir şekilde getirilir.