Benim 1988 Pontiac Firebird'im.

1988 Pontiac Firebird.

…çünkü sürekli “nasıl bir arabanız var?” diye soruluyor.

Şimdi 1988 Pontiac Formula Firebird'im var. Yakın zamana kadar benim de 1961 Pontiac Laurentian ve 1964 Pontiac Parisienne'im vardı. Kampana frenli bu iki ila altı metrelik kara yatlarında artık banliyö sokaklarında pazarlık yapmanın heyecanını yaşayacak diğer sahiplerine geçtiler.

Formula Firebird, Trans Am'ın ucuz bir versiyonuydu ve size vurgunun Trans değil, ucuza olduğunu söyleyebilirim. Her yönden zayıf bir araba: manuel elektrikli camlar, manuel koltuk ayarı, basit bir AM/FM radyo/kaset ve "enjeksiyon" gazlı taban 5.0 litrelik V8 (aslında karbüratör için akıllıca bir isim). ).

Motor cılız bir 127kW üretiyor ve beygir gücü olmamasına rağmen yakıt tüketimi epik. İyi bir günde, birinci sınıf kurşunsuz benzinle 15 km'de 100 litre alıyorum. Peki neden Firebird? Her şey tarzla ilgili!

Ultra uzun kaputu ve kısa arka ucu olan şık, alçak, klasik "midilli arabası". Harika görünümler sağlar. Araba yerden sadece 1.2 metre yükselir ve ön cam agresif bir şekilde 62 derece eğilir.

Kapıyı açıp Firebird'e girmeyin. Bunun yerine, kadife bir koltuğa batıyorsunuz. Bu uygulanan bir sanattır. Arka "koltuk", kolçak görevi gören bir iletim tüneline sahip iki küçük yastıktan oluşur. Bu araba düşük dedim!

24 yaşında ve 160,000 km kilometresi var ve zaman zaman ilgi istiyor. Paslanma olmaz ve güç aksesuarlarının olmaması olası elektrik ve mekanik sorunları azaltır, ancak değiştirilmesi zor olan anahtarlar ve iç kaplama gibi küçük şeylerdir.

Ciddi mekanik arızalara karşı sigorta olarak da olsa, her üç ila dört ayda bir bakımını yaparım.

Neredeyse her gün böyle araba kullanıyorum. Yağmurda dışarı çıkıyor ve süpermarketin otoparklarına giriyor. GM 10 yılda neredeyse bir milyon Firebird/Comaros üretti, yani yedek parça sorunu yok.

Değeri nedir? Pek değil, ama kimin umurunda? Parlak kırmızı ve çok neşeli. Ve o harika bakışlar!

David Burrell, www.retroautos.com.au'nun editörü