Seyir kontrolü yağmurda kullanılabilir mi?
Yağmur yağarken veya buzlu bir yolda seyir kontrolünün kullanılamayacağı konusunda yaygın bir efsane vardır. "Yetkili" sürücülere göre, sistemin etkinleştirilmesi ve dışarıda yağmur yağarken kapatılmaması suda kızaklama riskini artırır. Sürücü, aracın kontrolünü hızla kaybetme riskiyle karşı karşıyadır.
Bir düşünün, seyir kontrolü gerçekten yol zor olduğunda bu kadar tehlikeli midir?
Uzman açıklamaları
Robert Beaver, Continental'da Baş Mühendis. Bu tür yanlış anlamaların sistem karşıtları tarafından yayıldığını açıkladı. Şirket sadece benzer bir sistem değil, aynı zamanda başka otomatik sürücü asistanları da geliştirdi. Farklı otomobil üreticileri tarafından kullanılırlar.
Kunduz, bir arabanın yalnızca yolda çok fazla su ve yüksek hız olduğunda suda kızaklama tehlikesiyle karşı karşıya olduğunu açıklıyor. Lastik dişlerinin görevi, suyu lastiklerden güvenli ve hızlı bir şekilde tahliye etmektir. Suda kızaklama, sırt işini bıraktığında meydana gelir (kauçuğun aşınmasına bağlıdır).
Buna göre, ana sebep hız sabitleyicinin olmamasıdır. Araç, esas olarak uygunsuz sürücü eylemleri nedeniyle tutuşu kaybeder:
- Suda kızaklama olasılığını sağlamadım (önünde büyük bir su birikintisi var, ancak hız düşmüyor)
- Yağmurlu havalarda, hız sınırı kuru bir yolda sürüldüğünden daha düşük olmalıdır (aracın donanımında hangi yardımcı sistemler mevcutsa);
- Diş derinliğinin daima suda kızaklamayı önleme gereksinimlerini karşılaması için yaz ve kış lastikleri zamanında değiştirilmelidir. Lastikler sığ sırt desenine sahipse, araba yolla temasını kaybeder ve yönetilemez hale gelir.
Seyir kontrolü ve araç güvenlik sistemi
Beaver'ın açıkladığı gibi, suda kızaklamanın oluştuğu anda, aracın elektroniği yol yüzeyi ile çekiş kaybına tepki verir ve modern bir arabanın güvenlik ve stabilizasyon sistemi, kaymayı veya kontrol kaybını önlemek için karşılık gelen işlevi etkinleştirir.
Ancak ayarlanan hızın otomatik bakımı açık olsa bile, anormal bir durumda bu fonksiyon devre dışı bırakılır. Güvenlik sistemi zorla arabanın hızını düşürür. Silecekler açılır açılmaz hız sabitleyicinin devre dışı bırakıldığı bazı arabalar (örneğin Toyota Sienna Limited XLE) vardır.
Bu sadece son nesil arabalara uygulanmaz. Bu sistemin otomatik olarak kapatılması son gelişme değil. Bazı eski arabalar bile bu seçenekle donatılmıştı. 80'lerden bazı modellerde, fren hafifçe uygulandığında sistem devre dışı bırakılır.
Ancak Beaver, seyir kontrolünün tehlikeli olmasa da, ıslak yol yüzeylerinde sürüş sırasında sürücünün konforunu önemli ölçüde etkilediğini belirtiyor. Gerekirse hızlı tepki vermesi için son derece dikkatli olması ve yoldaki durumu sürekli izlemesi gerekiyor.
Bu, bunun bir hız sabitleyici eksikliği olduğu anlamına gelmez, çünkü her durumda, sürücünün önceden oluşturulmuş bir acil durumu yaratmamak veya bunlardan kaçınmamak için yolu izlemekle yükümlüdür. Bu genel bakış, belirli bir hızı otomatik olarak koruyan geleneksel bir sisteme dikkat çekiyor. Araca uyarlanabilir hız sabitleyici takılırsa, kendini trafik durumuna göre ayarlar.
Continental'den bir mühendise göre sorun, belirli bir aracın bu seçeneğe sahip olup olmadığı değil. Sorun, sürücü yanlış kullandığında ortaya çıkar, örneğin, yol koşulları değiştiğinde kapatmaz.
